РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010

Ренаулт Сандеро Степваи. Допринос смирености

Ренаулт Сандеро Степваи. Цена: 445 000 руб. На продају: од 2011. године

Вриједно је да се Сандеро Степваи појави на тржишту, чак и они који су већ наредили опремљену верзију Ренаулт Сандеро, напуштају га у корист матене. И то упркос чињеници да је линија за аутомобил шест месеци

Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан

Два центиметра. Само два центиметра, али како, испоставило се да су нам важни. Судија за себе. Очишћење обичних сандеро је 155 мм. А они који раније нису сумњали да ће постојати и друга опрема која подразумева неку врсту могућности крижања, није се ни усудио кривити га због недостатка раздора путева. Међутим, вриједило је да се повећати на 175 мм, а сви, грађани желе само то. Наравно, приштаба и даље има специфичан комплет за тело, а несумњиво додаје карактеристике аутомобилу, али је то два центиметра да се из неког разлога постављају на први поглед. А људи нису ни исти као и виши сандеро у већој цени изгубљени су дијелом корисних опција, било да је то рутни рачунар, електрични погон спољних огледала или задњи звучници. Шта је огледала. Чак и мотор на Прикупу не поставља најмоћније 1,6 литре око 84 коња. Ипак, све то не смета. Нисмо могли да занимамо овај феномен и зато смо узели Сандеро Степваи за тест.

Добро, ђаво, не можеш ништа рећи. Имао би више навлака и не дај нити да узме СУВ. И такав комплет за тело је све тачан, а нагласак на њему је направљен, а то није важно да пластична, али лепа. Међутим, ова врста каросерије може се наручити за обичну Сандеро. Међутим, нећемо бити одвраћени. Долазимо за воланом. Не, два центиметра очигледно нису вредност која ће вам омогућити да погледате свет другачије од салона. У сваком случају, аутор ових линија, који је путовао у Логан више од четири године, није приметио разлику. Да, распон прилагођавања седишта возача у Логан и који вам омогућава да порастете више изнад света. У Степваиу, успут, није. Можда овде не гледамо овде.

Ок, мотор се лансира. Лепо је да сада нема дрхтања на ручици опреме. Кабловска вожња. Обично, временом, он прави оловку мање селективном, али на новом аутомобилу не може се жалити на овај параметар. Кренули смо на пут. Још не трчи, на мемометар само 29 км трчања, очигледно не жели да иде како траже од ње. Ок, нећемо силовати. На крају, најмање 2000 КМ требало би да се врати док стигне до оптималног режима. Боље окрените очи у суспензију. Понекад је чак и један додани лумен центиметри изузетно негативно утиче на понашање аутомобила, а затим постоје две колико и. Али не, очигледне разлике у понашању аутомобила су неприметно. Степка се не натопље на преокрету не много више од уобичајене Сандеро, али на неравном путу, било је врло добро да суспензија постане још више енергетски-који је -јеопиран.

Па, овде смо стигли до траке. Одмах је очигледно да се овде не воде и најважније, не брзо. Талас је и даље то. Ући ћете у резонанцу или ћете растргати предњи браник или ћете победити страга. У почетку смо опрезни. Међутим, кратак предњи прекривач и скоро потпуно одсуство задњег дела омогућава вам да одете без страха на таквом путу. Међутим, како нам се чини, уобичајени сандеро експресија би се такође понашала на њему у истој конфигурацији, али за много мање новца.

Можда је могућност унакрсног простора већа? И шта да погоди? На девојчици! Међутим, чим је снег досегао трбух, аутомобил је одмах стао предњи погон. Вероватно ће бити обичан сандеро у близини, он би стајао мало раније. Међутим, да ли је то вредно преплаћено за то мало врло вов? Неко мисли да. А то су, очигледно, много тога.

Не волимо
Трг је мали, само 320 литара. Али компакт је оправдан. Скромно
Висина прага изнад земље још увек није чишћење, не би требало да се ласкате. Високо
Огледала у овој конфигурацији су лишени електричног погона, који је прилично чудан. Чудан

Вожња
Динамика није импресивна, контролна способност на нивоу, кочнице су ефикасни, не пада на окретама.
   
Салон
Не блиста дизајнерским врстама, већ прилично пространим и прилично згодним. Трг је мали, али постоји могућност трансформације.
   
Удобност
Суспензија је удобна, присуство клима уређаја је јасан плус.
   
Сигурност
Два ваздушна јастука, АБС.
   
Цена
Очигледно претерано узимајући у обзир мешавина.

Предности и мане
+ Повећано одобрење, прилично пространи унутрашњост, економија, карактеристичан изглед.
- Медицре динамика, скраћена опрема, недовољна звучна изолација, политика цена.

Спецификације
Димензије - 4520к1753к1550 мм
Мотор-бензин, 1598 цм3, 84/5500 кс / мин-1, 124/300 НМ / мин-1
Трансмисија - ручна пресуда, 5 -Спеед
Динамика - 163 км / х, 12.4 с до 100 км / х
Потрошња горива - 7,6 л / 100 км у мешавини. циклус
Такмичари - Киа Рио, Цхевролет Авео

Наше мишљење
Да ли да купим овај аутомобил? Вероватно да, али само ако сте због благо увећаног појаса и на изгледу ван путева, спремни да се лишите мало више, што заправо може понудити истог новца истог ренаулт сандеро, али без прируптане конзоле. Спреман си? И још увек смо у мислима.

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов


 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2011]