Тестни погон Ренаулт Модус 2005 - 2008 миниван

Мислите ли да ће све ово бити истрошено?

Сјајне наде да се Ренаулт повезује са овим аутомобилом вероватно неће остварити. На нашем тржишту, у сваком случају.
 



Широко отворене очи
Била је заступљена са таквим помпом да би се Наполеон, вратио након свог Тоулона, завиде. Ново ремек-дело из Створина позорнице и Еспас! Најсигурније у разреду! Највише породица компактног и најкомпактнијег од свих породица!
 

И тако је испред мене, аутомобил, који је, према Французима, требало да постане нови хит Микровенов Маркет. Не можете ништа да кажете: Споља, модус је лепотица. По мом мишљењу, приметно је занимљивије од њених главних такмичара Опел-Мерива и Пеугеот 1007.
 

Поготово да се предњи фарови истичу ко је био тамо из филмских звезда тамо из океана без дна? Сопхиа Лорен? Аудреи Хапбурн? Анђелина Џоли? Вертикални и бескрајни, тај простор, фарови Ренаулт и фотографија чине утисак и у стварном животу су потпуно хипнотизирани. А модус је такође изненађујуће пропорционалан фигура, узимајући у обзир прилично висок кров од 159 цм. Велике очи и високо нагнуте ветробранско стакло стварају врло целу и светлу слику.
 

Успут, унутрашњост аутомобила за дизајнер кухар Ренаулт Патрицк Ле Цеман и његов тим су скоро важнији од изгледа. Није ни чудо што је било у центру стила ове француске компаније да се родио сензуални дизајн, а приори подразумева да у кабини, сваки од детаља, без изузетка, мали ремек-дело.
 

 
Захваљујући таквим луксузним фаровима, препознаћете модус као миљу




Улов је упаљен непримећен
Што је већа очекивања, нажалост, разочарање је јача. Наравно, унутрашњи свет модуса није толико лош као и слегнути раменима, али с друге стране ... да започнем, нисам нашао посебног празника дизајна. Салон је само потпоурри на теми других модела Ренаулт Плус јединог оригиналног елемента који се налази у центру Торпеда, у стилу 20-их година прошлог века, дигиталне инструменте.

И овде су и знакови строге уштеде пластичне торпеда, тврде, попут француске ролне недељне свежине и необично сиво-црно пресвлаке седишта, као да је позајмљено у магацину руралног хоземага.

 
   
Музички џојстик је један од најудобнијих салонских чипова

Ручно прилагођавање огледала никако је у случају украшен гламурозним микрованом

Врло блиски модусни кауч не обилује могућностима трансформације


Међутим, јефтино је на изгледу или скупи све су субјективне процене. Реална практичност салона била је много разочарана. Уосталом, шта је Микровен? Један колекционар са пространијим и функционалним салоном од оне Суперминија, на основу које је изграђен. Само у вези с тим, модус се практично не разликује од Цлио-а. За боље у сваком случају.
 

Реците, дебло модуса од 55 литара је инфериорнији од Цлио-а. Ако је Француски софе са супермини прилично погодан за два одрасла путника високих 1 м 85 цм, онда Микровен више није задовољан тако високим момцима. Бар се једва стисним у уски простор између леђима софе и предње столице.

 
   
Тајне кутије у поду нису не -поновани под не смеју да напусте салвете и мапе пута тамо

Мало је вероватно да ће у овој ниши на броду бити могуће ставити нешто озбиљније од комплета за прву помоћ

Главна Трумп картица пртљажника је огроман отвор. Неће бити више проблема са превозом телевизора


Да, и могућност трансформације модуса који је посетио наш тест никако није откривење. Сва бизниса је савијено назад на софи. Потпуно је ублажавао француску погодност само за додатну накнаду. Након скупије верзије израза, добит ћете врло лукав задњи ред седишта Триптих.
 

Његов главни таленат је да се софа лако претвори у дипхте из трокреветне постаје двоструко. Практична ствар. Исто, успут, има исту меру, а ОПЕЛ је укључен у основну опрему. И тачно је. Како бисте се повезали са чињеницом да сте поред улазнице за филмску емисију морали да платите за право да користите столицу?
 



Биг Ловкацх
Па, барем за другу врлину Микровета, командно слетање и приложено за њему нису одлични преглед сувишних. А са капетановог моста модуса, све је заиста видљиво. Штавише, за разлику од многих појединачних колекционара, ивица хаубе видљива је са возачевог седишта, па је задовољство маневрирати. А хидраулички инжењери за омотач РЕНАУЛТ чинили су се да су намерно направили веома светло волан волана, буквално сам се окренуо један прст. Пречник пречника мање од 10 метара омогућава вам да користите сваки центиметарски пут да је потукли голубору у чврстом потоку и потом њушкали тамо. Да, и можете паркирати, како кажу, на марамици.
 

Мотор 75-коња је такође био пријатан уопште. Његов радни обим није ни 1,2 литре наведен у рекламном авенији, али прецизно 1149 цм. Међутим, ова мрвица је срећна по количини. Увртјем га мало на дну, а модус се послушно и брзо уклапа у зујање аутомобилских роја на широком проспекту. Чак и са две, тако да говорим, пуни ујака у уклопима Микровенг омогућило ми је да се прилично жустро оставим са семафора и престигле.
 

Други разговор да је далеко изван града скупље за мешање на режим. За 120 км / х се убрзана динамика завршава и започиње брзина брзине ткива. Штавише, старији аршински бројеви дигиталног брзинометра, јача жеља да уклони ногу из гаса. Веома бучни.
 

Али желим да опростимо жеље да се моторично опрости много брже од изненађења је такво изненађење! неважна глаткоћа. Али донедавно је то била дивна удобност суспензије која је све одликивала од малих до сјајних. Да ли је модус одлучио да организује непотребну револуцију у овом случају? Барем иза волана ове бебе мораћете да се навикнете на нервозно дрхтање тела скоро на сваком налету и пљескање ограниченицама амортизера. То је штета...

 
   
Погодност слетања и одлична рецензија заслужују само похвале

Надзорна плоча која се налази у центру, по дефиницији, чита се лошије од традиционалне

Шарена упутства за замену точка помоћи ће да прође време на путевима




Не о нашој части
Дакле, мало по мало, до краја моје састанке са овом француском фасхионистим из пријатног утиска да је оставила опасно изглед и весели мотор. Врло спектакуларно споља и замишљен функционалним градским аутомобилом, француски микровенн не сија ни са посебном практичношћу. Поред тога, разочаравајући скучене софе и крутост суспензије. Преко исто, иста мерива има много пространију унутрашњост, а Пеугеот 1007 има јединствена клизна врата. Модус има само тако ефемерне радости у неспорним предностима као арома француске милости и широких очију.
 

Да ли се могу заљубити у модне фабрике и домаћице? Прилично. То се само мало вероватно неће догодити. Гледате у цену! Модус са 1.1-литарском мотором у основној конфигурацији без клима уређаја и електричних прозора кошта чак 16.699 долара. То је само 300 долара јефтиније од 1.6-литара Цомпаквена Цхевролет-Рипе ...

Ако и даље одлучите да ставите модус у своју гаражу, онда не доживљавате недостатак недостатка новца. А ако је тако, топло препоручујемо да плати 1.500 долара за верзију Екпресс-а. За 18.169 долара добијате не само снажнији мотор, већ и клима уређај, електрични прозори, као и задњим софом Триптицх. Узгред, додавање клима уређаја на цену базе 1.1-литара микровенн нема никаквог смисла. Прво, Триптих је у принципу не ставља на њега. И друго, таква комбинација ће коштати 17.899 долара.
 

Шта следи из овога? Требали бисте сачекати. Можда ће се Французи предомислити и смањити цене. У међувремену, Алас, ова фасхион-а није о нашој части.
    
Смањимо апетите

Случајно, европски купци такође не деле ентузијазам Ренаултова вођства на налогу модуса. Ово је пре свега, пре свега, у веома скромној продаји. Уосталом, само 2005. године, француска компанија је смањила обим ослобађања свог новог Микрована три пута. Ако су почетне бројке 315 хиљада аутомобила годишње, након последњег амандмане последње пад план постројења у шпанском Валадолиди само 123 хиљаде модова. Шта ће, занимљиво да ће бити у години или две?
 
ИЗА

Атрактивни изглед, одлична видљивост и маневрирање
ПРОТИВ

Висока цена, мане у Скупштини, оштро суспензија, бучни мотор, скучен кауч, ограничене могућности за трансформацију салона основне верзије
 
РЕНАУЛТ МОДУС
Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1120
 
Дужина к ширине к висина, мм
3792к1710к1589
 
База, мм
2482
 
Количина пртљажника, Л
198/1283
 
Време убрзања 0100 км / х, са
13.5
 
Брзина, км / х
163
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.1 / 7.7
 

Мотор


 
Дизајн
линијски, 4-цилиндар, 16-вентил
 
Радна запремина, смз
1149
 
Снага, Л.С. на рпм
75/5500
 
Обртни момент, кгсм на рпм
10.7 / 4250
 

Шасија


 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Суспензија:
Пролеће, са стабилизаторима анти -ресистичне стабилности
 
предњи део
Независна врста МЦЕКСЕСОН-а
 
иза
полузапелан
 
Управљач
рецк -тип-тип са електричном енергијом
 
Предња / задња кочница
Диско вентилирано / бубањ
 
Гуме
165/65 Р15
 

Аутомобил
0,20 $ / км
 
 

Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [02/2006]