Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата 2006 - 2009 компакт

Тата купио

Јадна Европа! Они су присиљени да купују мале аутомобиле да се паркирају у уским навојима, плаћају ниске порезе на пут и допуњују цеви. Овде имамо потпуно другачију ствар. Микропорери Б класе купују углавном људи који их чак не неће јахати. Па, рецимо, за младе. Или за родитеље. Или за ... Међутим, није битно. Тата је предложио - можете одбити. Догађа се да машина стечена од најбољих мотива претвара се у казну без злочина. Или смо иза живота?
Ко је започео моторичку каријеру са микро-линијама ће нас разумети. Не могу да замислим како сам отишао у Матиз? - Ново-голи власник Голфа В је изненађен, који се неће ослободити навике да се библиоте са ударним грудима. Ох да! Ово је потпуно другачији аутомобил! - Чућете се од пријатеља који је изашао од двеста и шестина и седла тристо седма. Сви знају да мале градске аутомобиле имају пуно предности. Али из неког разлога, заборавите на њих када, са семафора, европски аутомобил у далеку из далеке 1967., и даље произведено у Тоглиатти, прописујући се на семафору.
Штеди да се универзум и даље шири. Вероватно, дакле, аутомобили који су се чинили малим јуче постали су већи. Након примивања две нове ставке за упареног тесто-фиат Гранде Пунто и Ренаулт Цлио ИИИ - ходали смо око да и збуњени: да ли су то назвали Б-класом? Ставите корсу у близини претходне генерације и сложићете се са нама да су придошлици огромни, попут аутобуса.
Ево неких података који ће вам помоћи да процене колико је аутомобила одрастао. Дакле, Гранде Пунто против само Пунто. У дужини - плус 165 мм, ширине - плус 17 мм, висине - плус 10 мм. Не импресивно? Сасвим је природно, јер је претходна тачка била и брусила у својој класи. Сада упоредимо Цлио ИИИ са претходником. Добићемо пораст дужине 211 мм, у ширини - 67 мм, висине - за 73 мм! Међуосовинско растојање издужено за више од десет центиметара је тајна капацитета унутрашњости француског аутомобила. А дебло Цлио Иии сада смешта 288 литара (претходник је био нешто више од 250, а италијански конкурент - 275 литара) или са преклопљеним задњим седиштима - 1038 (Гранде Пунто - 1030).
А где Немци? Финансијска криза у компанији, чак и на италијанском, снажан је подстицај да преиспита све што радите. Заједно са колегама из Опела Фијата, пре неколико година, резолутно је заузео стварање нове класе Б аутомобила, који ће делити платформу из будућности (и сада стварног) Цорса. Одлучили су да назове нови производ Гранде Пунто, што је сам по себи симболично: радили смо, само Пунто, а сада смо учинили нешто више - тачка подршке. Па, аутомобил се испоставило да је обимнија. Сада је главни здрав човек у учионици. Али, по мом мишљењу, Фиат је направио прави пробој у дизајну малих аутомобила. И истовремено, у опреми (нисам ни сумњао да су стручњаци из Риусселсхаима помогли у тим становницима Фијата).
 
Видећете први пут Гранде Пунто у огледалима и узвик: Да ли је Масерати заиста? Не, о Боже, ово је Астон Мартин! Момци, ово је Фиат. Пре него што је то прелепо са свих страна које не могу ни да верујем. Ако га није извукао Мицхелангело, ко? Тини натпис на плочи сугерише: Георгетто Јујаро.
Јао, лепота је жртвована у лепоту. Због трокутастих прозора, предњи носачи се узимају далеко до хаубе и преклапају најважније секторе приликом путовања раскрсницама. Повратак кроз салон огледало, не можете много видети због задњих носача умотаних у кабину.
 
Али унутрашњост, ергономија, и посебно опрема, поново је подигла расположење. Три -Споке волан има спортски профил, а ручица мењача је обложена кожаом. Постоји засебна контрола климе и антикокружни систем. Аудио Блаупункт развија не -фингеровани звучни притисак преко шест звучника и репродукује дискове са МП3-ом. Потпуно је луксузних ствари - сензор за кишу и притисак у гумама, сензори за паркирање и ливени дискови, темпомат и управљач електроенергетски систем управљача у град.
Јапански траг. Створитељи Цлио, који су узели јапанску Мирас платформу за нови аутомобил (исти шасија се користи за РЕНАУЛТ МОДУС и НИССАН ЦУБЕ) такође су се трудили. И они су награђени - трећа верзија популарног микро-слушања у Европи добила је наслов аутомобила у 2006. години.
Величине - оно што је потребно. Машина је у потпуности у складу са старим -совјетским идеалним идеалним у више него споља. А спољашност је прилично ефикасна. Огромни фарови проточе на хаубици. Кровна линија се повећава високо, али не изгледа да се шупа, већ динамично. Одбор са непретенциозним предњим луковима прелази у снажну, али не и тешку храну. Чини се да ће сада аутомобил гурнути своје уредне удове и, ширити у ваздуху ће летети, присиљавајући друге да се диве елегантним стоп-сигналима и овалним задњим прозорима. Одједном се ухватите да мислите да трећи Цлио није баш драг никаквог градског цроссовера. Остарење пута је импресивно. Високо предњи и задњи прекривачи могу се одмах писати у плусевима. Уређај не паше испред велике границе. И замислите да ли је Цлио стајала на точковима као што су љуљачки суседни оутландер? Показали бисте ко је сада краљ паркинга у цвету! Ех, овде би било и даље све -Веел вожње, и можете се да се крећете за зимски риболов ...
Чак ни не сањај. Са грејањем нашег Цлио-а нешто се догодило. Овербоард -1, брзина -110, пећ (извините, клима уређај) показали су +27, а једва је загрејано ваздух прокрчен из снота, иако је мало пре тога аутомобил загрејао након ноћи паркинга врло интензивно, за седам минута (грејање) Пут, опремљена огледала и седишта). Укључен је и на танковном рачунару и да је нервозан. Ујутро, бензин је био испуњен пуним резервоаром, а електронски показатељ нивоа горива, попут бројача преосталог пута, није ни померио пиксела. Уређаји су се пробудили тек након вечере. Тачно, схендри су били задовољни: Рачунар је рекао да је потрошња у граду била 7 литара на стотину.
Млада част, старији пут. Обе машине у тесто су опремљене са 1,4 -литерским бензинским мотором и пет-ситничким мењачем. И Цлио и Гранде Пунто кутија, искрено, нису идеалне. Италијански није превисок јасношћу преноса. Француз има бољу селективност, али скретање ручице је веома месано, а назад је речено незнатно. Такође желим да се пењем на чвор педала и хашимо клице тамо да се потези постају уски. Разумијем да приликом развијања аутомобила сличне класе, инжењери размисле о томе како да педале светли чак и за Божје маслачке, али не можете их ставити у мери у којој је то Цлио! Штавише, за маслачак обично бирају аутомобил са митраљезом.
 
Динамичне квалитете аутомобила су прелепо - међутим, ако не мислите на убрзање, већ динамика кочења (свака је опремљена АБС-ом и реагује на папучицу врло осетљиво). Али када се креће од места, ВАЗ десетине иду напријед, без да се покаже ни намером да вас престигну својим зујањем. И шта се двоструко увређено, нема поштовања на путу за Цлио - ауто се узима са лица за јефтино логан (до Грандеа) Пунто став је неупоредиво лојалан). Дакле, можете се ослонити на знакове пажње само са истих микро-литерара. Фиат ће бити фрустриран брзином до 80 км / х, а Цлио ИИИ ће тихо искочити након 80 км / х. Мотор Француза је моћнији (и економичнији), али је весели само у релативно ужем коридору револуција - од 3.000 до 4.500.
 
Цлио осваја ниво буке, а Гранде Пунто - удобност суспензије (ради сакупљене и еластичне). Оба аутомобила се разликују у недовољно ротацији. За сваки управљач из станице чини скоро три окрета, односно не спада под дефиницију акутне. Ренаулт Еверзари држи равну линију на путу са неравним профилом, али Фиат је јасније и поуздано наступајући оштрим маневрима.
 
Па шта купити? Млади пар је савршен обоје. Аутомобили су собни, функционални и сигурни за пет звездица. Поред тога, након две или три године, поклон за венчаницу продат је за два нова аутомобила. Али ако ћете написати на честитку разгледници: од тате до свог вољеног сина (ћерки), затим дефинитивно - стилски и добро--пакован Гранд Пунто. А ако од захвалнихног сина драгом тати (отац -ин -лав), онда флексибилан и економичан Цлио ИИИ. Само не збуните - да ли вам треба сукоб генерације?
 
 
Да ли су ови град универзални аутомобили способни да брзо возе? Сасвим је, али, нажалост, најтоплије модификације у Русији још увек нису продате. Гранде Пунто у модификацији спорта са 1,9-литарским мултијетским дизелом (мотор развија 130 КС и има обртни момент од 280 Нм) може да убрза на стотине у 9,5 секунди и достигне максималну брзину од 200 км / х. Истовремено, потрошња горива у граду је 7,8, а на аутопуту - 4,7 литара на стотину. У РЕНАУЛТ-у наплаћени Цлио ИИИ такође се назива спорт, али је опремљен 2,0-литарским бензинским мотором капацитета 197 КС. Према томе, 6,9 секунди и 215 км / х. За такву машину, не би сви ни к-пети украли.
Такође у претеривању. Италијани вешто комбиновали је једноставност и примераност у унутрашњости. Чини се да у облику контролне табле ни у централној конзоној нема ништа посебно, али динамички салон изгледа оптимистично - захваљујући широком уметању боји, који, попут хоботнице, покрива плочу, као и декор врата и седишта. Материјали су пријатни за изглед и на додир. Подешавање делова је на висини, посебно се посебно не можете посебно одрећи квалитета скупштине. Волан, уопште не клизи у твојим рукама и налазите педале и управљач прекидачима тачно где су рефлекси ЛЕД. Седишта имају продужени избор поставки, али сами се не разликују ни изражени спортски профил или величину. Трик је познат: чини се да је мањи намештај пространији у соби. Задње седиште такође не изазива негативне емоције. Постоји место за ноге и за колена. Па, можда ће их троје морати да се помно снажно расе на раме - Гранде Пунто очигледно није дизајниран за такву посаду. Салон у спорту је још оригиналнији - постоји седишта у форми слично као тркачке канте, а њихов финиш је смели - као да је са великим тастерима. Укупно узимајући у обзир активну конфигурацију за Гранде Пунто, направљено је осам различитих ентеријера.
Добро на додир. Французи су постигли подједнако удобну атмосферу у Цлио ИИИ, али на друге начине. Огроман номадски комад пластике испод ветробранског стакла карактерише рељефна текстура. Угодно је на додир, готово да се не одражава у чаши, прашина није видљива на њему. Испод ове водене линије, салон је завршен светлосним сивим материјалима, а са својствима камелеон-у зависности од осветљења пресвлаке, може изгледати и беж, ружичасто, па чак и плаве (сада не можете рећи: сива извели га). Седишта су непретенциозна и још мање у димензијама од конкурентског. Али у кабини се налазе елементи који изазивају осмех - на пример, куглице са којима блокирате проток ваздуха из вентилационих дефлектора, малих, али удобних прекидача волана, аудио управљачка јединица на управљачу. Дубоки џепови на вратима изгледају практично. Одељак за рукавице је волуминозан и додатно је охлађен. Мали НИТ-БЕРЦИНГ И Адреса глатке пластике на бради (структура је нека врста тупа и, чини се, не превише издржљива), као и за заптивање роштиља звучника (нису чврсто засађени). Главна предност Цлио ИИИ изражена је у две речи: пространа свуда.

Текст Руслан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо вам на помоћи организовању снимања ОЈСЦ Паперстал-АУТО, (495) 961-0195 и Ренаулт Русија, (495) 775-4042.
 
Фиат Гранде Пунто
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радни обим (Кубични младур) 1368
Снага (Л.С. на РПМ-у) 77 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 115 на 3000
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4030/1687/1490
Опремљена маса (кг) 1040
Максимална брзина (км / х) 165
Убрзање до 100 км / х (ц) 13.2
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 7.7 / 5.2
Цена у Москви (цена - цени) од 17.400 долара (18.500 долара)

Ренаулт Цлио ИИИ 1.4 5д
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубична млада) 1390
Снага (Л.С. на РПМ-у) 100 на 5700
Тренутак (НМ на РПМ) 127 на 4250
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 3986/1707/1493
Масс Тежина (кг) 1145
Максимална брзина (км / х) 183
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.3
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8.7 / 5.4
Цена у Москви (цена - цени - аутомобил) од 17.450 долара (18.200 УСД)

 

Извор: "Аутопилот"