Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

Објављен је без рецепта

Пре или касније, сваки возач то осећа: недостатак снаге! Највише, болест брзо пролази. Они који су прогонили релапс, аутомобилски лекари прописују посебне лекове. Једна од напитака назива се Рено-Цлио Спорт, МИХХАИЛ ГЗОВСКИ је одржан за њега. Фото: Александар Батир.
Тренутни Клио није исти, љубитељи модела ће нажалост дисати. Било је случајева када је мотор у Цвиоу стао испред задњих точкова, а његови цилиндри нису били четири, али шест. Да, Цлио РС В6 од средине 90-их је заиста екстремно, тресећи душу монструте за 255 коњских снага са тркачким карактером и бескомпромисним изгледом!
Гледајући у витку серију различитих Ренаултс Спортс Цлио-ИИИ, он је скоро прошао: Лако га је збунити својим лицем са обичнијим момком. Прошетао сам више забаве! Не ради се о спортском спорту, постоје важнији знакови. У доњем делу браника, дифузор лименка, украшен на странама цеви издувног система. Унос ваздуха се исече кроз предња крила, гума са ниским профилом одузетим од натечених лукова, а чврсти чељусти Бремена видљиви су кроз игле за плетење дискова. У кабини, спортски расположење се загревају бочним странама пејзања седишта, воланом са црвеним шивањем на нулте марки, прекривање алуминијумских папучица. Ево, можда су сви симптоми брзине. И шта је уочљиво у покрету?
Ако сте обожаватељ стила улице и умањујући системе дипломирања, Цлио ће вас разочарати. Аутомобил звучи потпуно обично, чак и мало жалосно. Најмоћнији од Цлио има 197 кс арсенал, уклоњен са две литре запремине. Близу Снага рекордне литре за атмосфер! Знајући то, додирнуо сам га готово на празном ходу, јер сам одмах био срамотно. Морам рећи, за три дана вожње на Цлио-у то се више пута догодило: Радни ход папучице је мали, абрцатор се просипа, а мотор се развија максимални тренутак само на 5500 о / мин, шта да се пита? Као резултат тога, вожња у граду се показује да је трзање: ударио је на гас, бацио квачило, појурио напред да се састане са следеће црвене боје
Одмах не разумете лик мотора. Идите на 1500 револуција као да на пола тачке. Ав, где си, две стотине коња?! Они су на снази, само мотор треба да буде немилосрдно вођен према сечу 7500 о / мин! Што је тахометар стрелица радије удесно, што брже Цлио добије брзину. Главна ствар је сада да не пропустите приликом укључивања преноса: селективност ручице се наводи у најбољем случају на четири.
Нема трага од претварања лењости! Волан се сипа са реактивним напорима, точак који се налази на угловима тела омогућава вам да лежате окреће се да већина противника не може да се боји без страха и рола. Тајна стабилности у предњој суспензији позајмљена од Меган-Спорт-а (такође је крив за повећан пречник заокрета) и побољшани задњи стабилизатор перри отпорности у Перију. Систем стабилизације је близу стандарда не спречава клизање, већ исправља путању у заиста непријатним ситуацијама. Овде су кочнице, можда превише осетљиве, мада не постоје притужбе на ефикасност.
Да, ово се разликује од основног Цлио-а као растворљиве кафе из капућина. Тачно, Алас, ова машина, Алас је такође далеко од садашњег, узбудљивог еспресса. Али уобичајеном мишљу, недостаци су лако представити са предностима. Осим почетка почетка, Цлио-Спорт је у току врло пријатно: умјерено је тврда огибљење, добра звучна изолација, а нека лењост при ниским брзинама омогућава вам да се не плашите да бисте га претерали са убрзањем у Град. Истовремено, аутомобил неће дати свој став ни из стајалишта или на аутопуту. Подсетите се да су снажни лекови понекад несигурни да раде са лаким лековима. А рецепт није потребан
Ренаулт Цлио Спорт
Спортска верзија на основу Цлио-а дебитована је на продавцу аутомобила у марту 2006.
Мотор: бензин 2.0 л (197 кс)
Мењач: механичка 6-брзина
Комплекс: Једини
Цена: 806 300 руб. (34 УСД 400)
+ Изражајни изглед, живахан мотор, удобна седишта, поуздано понашање на путу, добра глаткоћа и звучна изолација.
- Прекомерно осетљива папучица кочнице, недостатак обртног момента у празном ходу, недостатак резервног точка.
Ренаулт Цлио Спортска брзина и коцкање, изглађује се са поштеног износа комфора.
За исти новац
Волво Ц30
646 3001 039 500 руб. ($ 2760044300)
Најкомпактнији модел шведске забринутости поставља произвођач у премиум сегменту. За 839 400 рубаља. ($ 35 800) Можете приуштити да модификујете мотор од 2,4 литра капацитета 170 КС. Губитак француског аутомобила у власти надокнађује још више изванреднијег изгледа и припадности модерних ствари. ЗР, 2008, бр. 9
Опел Цорса
336 500 766 500 руб. ($ 1440032700)
За љубавнике Опел нуди горњу верзију Цорса према традицији са префиксом ОПЦ-а. Модел је опремљен мотором од 192 коњских снага са запремином од 1,6 литара са турбопуњењем. Природа мотора са широким спектром максималног обртног момента омогућава је погодно за вожњу ОПЦ-а у урбанистичком режиму. ЗР, 2007, бр. 11
   


 

Извор: Часопис "Вожња"