Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата 2006 - 2009 компакт

Све фотографије Ренаулт Цлио 5 Врата 2006 - 2009

"Јадни" Цлио не воли

- Напокон сам стигао на тест мале машине! Шта да радим да уради скромне димензије и из мог сопственог искуства био сам уверен да су у граду веома прикладни.

Софиа Водомова,
уредник

У принципу, ја сам потенцијални купац три-доор Ренаулт Цлио. Али мало је људи попут мене, а ови Ренаулт аутомобили неће снабдевати Русији. Штета што је пет -доор Ренаулт Цлио ИИИ дошао до нас, мада не више, али верује се да је то више смиренија.

И овде можете да изаберете! Лепо је путовати у два аутомобила одједном, а сваки има своје врлине: један са аутоматским мењачем, а други је углавном црвени! ВОВ !!!

Тачно, преферирао сам погодност боја, јер ми је тешко рећи нешто лоше о аутоматском преносу. Знам да постоје људи који разматрају сличан начин да управљају недостојним високо развијеним личношћу, али превише сам лен да бих имао само две педале и не бисте могли да размишљате о пребацивању зупчаника.

У ствари, аутомобил је добро контролисан, савршено, без непријатних ролни, пролази се окреће и има све потребне опције које бих могао да требам.

Можда ми се није допало само два детаља. Ако на време не причврстите појасеве, то се чује, као и обично, карактеристичан и прилично гадан шкуар, растући се временом. Карактеристике указују на то да је Ренаулт Цлио само 90 с стиска, али према сензацијама, ових секунди се протежу много дуже. Французи заиста размишљају о вашој безбедности: ако желите, не желите, већ ћете је причврстити овој музици.

Затим, апсолутно нисам допао селектор аутоматске контролне тачке дугачке игле, са широким, прилично ружним теном. Узгред, на Ренаулт модуси, полуга изгледа потпуно исто: ништа елегантно у најлепшем ујулегантном облику као целокупни писаћи строј. Али од дизајнера увек очекујете тако нешто! Поготово када је у питању тако приметан и функционалан део

Општи утисак: Ово је погоднији аутомобил за град. Без посебних визуелних уживања. Са скупим безбедносним опцијама. Уз могућност да формира унутрашњост по вашој жељи (на пример, у скупљим конфигурацији и бочним ручицама су више нејаснији, а украс је више поезија).

У сваком случају: Чини ми се да је Дизајн Нешкоие Ренаулт добар за Санкт Петербург. Закорачени подигнути пртљажник, светле боје тела, фарови најпријатнији облик данас (капљице са благо исеченим ивицама) Све то чини угодан контраст са сивом класиком кућа. Можда ће жене радије ценити ову машину: На крају крајева, за нас је то важније, а не статус аутомобила, већ његово расположење. Ренаулт Цлио има весело расположење, лик је послушан. Шта вам је потребно!

Александар Коробцхенко,
рецензент

Сигуран сам да ће Ренаулт Цлио спорт званично достићи Русију. Како, међутим, и све остале три-додобране хатцхбацкс. То значи да су функције врућих компаката такође додељене искључиво на пет-доа, са максимално 1,6 Л моторима капацитета 110 литара. Са.

Ми возимо?!
Споља, волим аутомобиле! Нарочито утиснута бочна зида тела, брзе силуете, кратке превисе и експресивна предња оптика. Али нисам одушевљен салоном Цлио: Ево истог неуспеха између централне конзоле и тунела, превелик управљач са натеченим централним делом, незгодна локација одељка за дељење у централном тунелу могу да пронађем грешку? Ок, палићемо на чињеницу да је ситуација за аматер. Тачно, опрема оба аутомобила је врло добра, минимум буке продире у салон, а два ентеријера ентеријера примјетно уљепшава боравак у кабини.

Одмах изаберем 1,6-литарски мотор и аутоматску машину, упркос чињеници да у ствари не верујем у било какав пренос који не рударство. Убрзање хатцхбацк-а је прилично брзо, али прво морате припремити мењач за то. Машина је овде и даље адаптивна и може се прилагодити начину пребацивања управљачког програма након неколико циклуса убрзања. Тек тада мотор ради у најоптималнијем опсегу брзине. Ако послујете са полугом у режиму ручног пребацивања, можете бити разочарани: када и који пренос укључи, машина и даље одлучује. Дотакнуо је, спустио мотор на 4.500 револуција, дршку од себе, а механизам је изабрао трећу. Ручица је сада само укључена у другу.

Најбоље је по мом мишљењу квалитет ове РЕНАУЛТ контроле. У ствари, поставке суспензије би одмерили много моћнији аутомобил: Цлио се чврсто држи на путу, нагиње се у окретању и адекватно реагује на недостатке на путу. Што је мања фоса, мање је урлик све логично! Чини се да би се одупирао под притиском већег броја коња, али Руси то више не могу препознати.

Волио сам мотор са запремином од 1,4 литре мање: углавном, јер је још увек било на трчању -Не: Немогуће је увити после 3.500, али рука је одговорна за пребацивање зупчаника, а не машине! Желео сам да га преврнем горе, јер је након 3.000 револуција живот мотора од 100 коњских снага тек почео да то осећа.

Пхилип Березин,
главни уредник

Цлио савршено илуструје разлике у погледу оптималног аутомобила међу Русима и Европљанима. У старом свету, Цлио је, и немам сумње да ће бити веома популаран модел, један од најбољих -Селинг и у његовој класи и генерално у свим аутомобилима. Ипак: Компактни, са много опција, па чак и добитник аутомобила такмичења у току године. Имали смо Цлио, то је и (опет, немам никакве сумње) биће на другој улози. Штавише, из истих разлога за који је популаран у Европи: Компактан, са много опција (значајно средство), победник аутомобила такмичења у години (али у чему је то питање)!

Споља је Клио врло подсећа на мегане, успут, успут, постајући аутомобил у Европи. Али, искрено, не поштујем неку врсту забране лепоте и неупоредиву милост линија у овој машини. Међутим, овде није лоше поставити мишљење поштеног секса да кренемо! Па, изгледа, опет, искориштавам идеју да ако је аутомобил компактан, па чак и Француз, онда жена мора бити возач.

Ништа слично! Цлио Ц А 100-Хорсеповер 1.4 литарски мотор и механичка контролна тачка ће се почнити на путу. Чак је и тешко пронаћи кривицу са нечим: дуги трансфери који вам омогућавају агресивно стекну брзину, мале ролне чак и у екстремним преокретима, беспрекорним радом активних безбедносних система који исправе ваше грешке. Плус веома пријатна ергономија: друмски волан који се чак не празне на нулте брзине, погодан и пријатан на додирну ручку контролне тачке, елегантне централне конзоле и плоче уређаја.

Прелазим на још снажнији 1.6-литарски цлио. Тачно, са митраљезом. Овде су столице очигледно згодније због израженијег бочног подршке. Али то није карактеристика аутомобила са аутоматским мењачем, већ једноставно разлика у нивоима Трим. 1.4-литарски Цлио имамо више победничких.

Цлио је диван аутомобил. Али његове перспективе у Русији не зависе много од успеха аутомобила у Европи. Оно што је достојанство у старом свету постаје недостатак са нама.

Машину по мом мишљењу не треба тако моћна јединица. Најјасније, дело гаса се осети у ухо, а скоро да нема повећања динамике. Занимљиво је да су само 1,6-литарски цлио збирни аутоматске контролне тачке.

Добар аутомобил? Предивна! Али, понављам, мало је вероватно да су у Русији спремни да плате такве аутомобиле колико траже РЕНАУЛТ. Скоро 16.000 долара за верзију са мотором од 1,2 мотора! Опрема је, наравно, прекрасна. А ако почнете да израчунате, такмичари имају аутомобил са сличним опцијама коштаће мало јефтиније. Али ово већ говори у корист сиромашних. А сиромашни Цлио се не воли. На крају, Ренаулт има одличне моделе буџета. Да, а мегане кошта готово колико и најсофистициранији Цлио ИИИ.

Фото: роман останин