Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата 2006 - 2009 компакт

Све фотографије Ренаулт Цлио 5 Врата 2006 - 2009

У тајности целокупне светлости

Прва генерација аутомобила појавила се 1982. године, тренутни дебитовани у Лондону 2006. године.
Мотори: бензин 1.01.4 литара (6090 кс). Мењачи М5, А5.
Попуните: Ессентиа, уживајте, Цосмо.
Цена у Русији: 11 99017 УСД 890.

Дебитант компаније Франкфурт Мотор Схов 2005, у Русији од пада 2006. године.
Мотори: бензин 1.21.4 литара (6595 кс). Мењачи М5, М6.
Попуните: Активно, динамично, спорт.
Цена у Русији: 420.000
625 000 руб. ($ 15 60023 200).

У фебруару 2005. године, Тоиота-Витз друге генерације појавила се у Јапану, убрзо је изашла њен европски аналогни аналог под именом Иарис.
Мотори: бензин 1.01.5 л (69110 кс). Мењачи - М5, А5.
Конфигурације: Терра, Терра +, Сол.
Цена у Русији: 17 $ 39020 450.

Трећа генерација популарног моделирања генеалогије у Европи од 1990. године представљена је у лето 2005. године.
Мотори: бензин 1.21.6 литара (75110 кс). Мењачи М5, А4.
Попуните: аутентично, динамика, израз.
Цена у Русији: 15 УСД 74919 549.

Нови круг иновативне мисли. Још нисте седели у аутомобилу, већ препознајете релевантност паметних одлука које ће вам олакшати живот. Чак и ако сте равнодушни према тајнама технологије скривене испод хаубе, бићете запањени изузетним вожњим карактеристикама. Обложио је експресивно дизајн, поставио је нове стандарде у сегменту малих иселизованих аутомобила због капацитета записа и одлично руковање. Одважно и брза, стилски и динамичан, упада у софистицираност облика и невиђене моћи.
Све се то односи на њих, нови производи од модела 2006. године популарни у Европи и тврдња да се признају у Русији. Узгред, можете да решите тајну у којој аутомобилу или тај огласни текст припада?
Изван закона

Научна фантастика је моја слабост. Цорса је дала разлог да се се сећа вољеног Исааца Азимова и његових познатих закона роботике: робот не може наштетити некој особи или да дозволи особи да буде штетно за особу. Робот треба да поштује команде особе ако
ови тимови не усавршавају првог закона. Програмери аутоматизоване артикулационе кутије инсталиран на Опелу се плаше, нису упознати са радом писаца америчког научног фантастике.
Исетроницс, по мом мишљењу, штети нервном систему. Пребацивање трансфера сваки пут када прати кретену који путници називају главом у позитивно. После пола сата такве вожње, желим да отворим врата и побегнем из аутомобила. Затим се, наравно, навикли да се нађете и чак пронађите своје чари: Можете, на пример, на пример, натерати путника да се стално слажете са вама ако желите да пребаците тренутак пребацивања. У правичности: кретени су много мање приметни ако идите на пола -пеа. Али то што ради са мотором од 80 коњских снага није лако. Поред тога, из неког разлога, 17-инчни точкови са ниским гумама уграђене на тестним аутомобилом стварају слику, ако не и спортисте, затим барем активиста. Чудна комбинација

Широки клини пружају стабилност у угловима, али само за сада. Повећањем брзине реакције постају претерано оштри, а ако претерано претерано са темпом, Опел ће се пробити у дубоко клизање, што неће дозволити претерано паметну кутију и недостатак власти. У било којем темпу Цорса, остаје изузетно потресан аутомобил, такође лумен од само 115 мм ...
Али каква лепота! Њене колеге су пожуриле да се бране. Не можете се овде расправљати: Изгледа најскупље у компанији, врло добра звучна изолација. А салон! Ниједан од стручњака није се пожалио на величанствено седиште, плоча уређаја са жутом позадином није -стандард и савршено препознатљива. И овде грејање волана, фарови аутоматски одступају под углом до 15 у правцу окретања, богат сет електронских уређаја, укључујући мистериозни систем за праћење недовољне ротације.
Па, да ли бих га купио? На питање колеге, хтео сам да одговорим на не, али у том тренутку Цорса је прешла из трећег на четвртој и климнула сам главом.
Фиат. И покажите!

Једном када су Фиат и Ваз направили великодушан поклон мотористима СССР-а пени. Чинило се да ће италијански бренд постати заувек на нашем родном месту. Али покушаји продаје Фијата у Русији данас данас нису успели. И ево још једног подухвата. Гледам у лице Гранд Пунто, мало подсећају на мазерати куатпорт. Како ће Русија прихватити такав аутомобил? Судећи по реакцији суседа на путу, барем са интересовањем!
Угодно ми је у Пунто-у. Пре свега, јер машина, за разлику од многих школских колега, не личи на даме. Уместо тога, она је представник Унисекса стила. И унутра, све је унапред. И иако су материјали украса и постављања панела нешто инфериорнији од представника јапанских и немачких школа, постоји одређени медитерански дух. Осјећате да је аутомобил дизајниран са љубављу. Али шта је са рукама задњих врата, које понекад треба да се повуку неколико пута? А наочаре у њима падају само половина, а пртљажник се откључава само из кабине. Оптимиста ће рећи: ово се такође манифестује одређеном МММ каризмом!
У покрету приметите осип ручице механичког мењача. Када покушате да брзо промените прво до другог, не осећате отпорност. А ако се превише понашате оштро,

чује се различита звечка и кутија се не убија дуго! А брзо пребацивање није ћуд, 1.4-литарски моторички удесни удубит тек након 3500 о / мин, тако да није лако одржати енергетску брзину убрзања.
Карактеристична карактеристика ФИАТ у управљању променљивом осетљивошћу. Притиснуо сам дугме за град, а управљач постаје без тежине. Извађивање семафора из замке, боље је брзо пробити дугме поново. Гранде Пунто изненада показује тркачки карактер!
Темељна разлика на начин понашања Пунто и Цорса је врло карактеристична. Немачки се очигледно не прилагођава пролазу окрета на вентилацији. Он држи асфалт до последњег, а кад снага нестане, раскине се нагло. Фиат много раније почиње да блиста гумама, али истовремено се несметано клизи, омогућавајући возачу да задржи ситуацију под контролом. Наравно, Гранде Пунто је далеко од Сколице школске школе: повратне информације о управљачу још увек нису довољне, а ролне и ипак је добро! Генес сјајна моћ!
У саобраћају код куће

Ваш улазни купон, молим вас, чувар једног од тржних центара није био журба да отвори баријеру и пусти ме са паркинга. Где сам га повредио? Леђа ће бити нестрпљиво узнемирена. Сада! Остаје да провери само три кутије за рукавице, већ сам се попела на пет
Иарис је дугогодишњи фаворит женског дела заједнице аутомобила. Постоји сваки разлог за то: Прво, име Тоиотине за многе је синоним за поузданост. Друго, дизајн Тоиоте у последњих десет година, по мом мишљењу, је све више занимљивији. А у Иарису, друга генерација је такође једноставно угодна! Постоје гомила скровишта, Скупштина и материјали повезане техником Тецхно, на уграђеном рачунару.
Тоиота се лако креће и лакоће, мекше мекше на каменци за асфалтирање, без писања ниједног пластичног панела. Омогућује прво покушај да се лако пронађе жељени пренос у бистрим ручним кутијама и несумњиво се зауставља захваљујући разумљивим кочницама. Мотор од 87 коњских снага са запремином 1,3 литре довољно је у граду, а његов глас у овом режиму је неупадљив.

Шта још потражити? Трг је мали? Претпоставимо. Али ако се догодило да се вратим одрасле назад, неће се наносити колена у задњем делу седишта. Поред тога, делови задње седиште крећу се напред-назад, тако да је у том случају могуће више одузети. И напред са слетиштем, све је у реду, нежељени контакт лакта, за разлику од такмичара, није овде.
Идиллиц слика, зар не? Само док Тоиота није на слободном путу. Брзо јахање није њен коњ. Превише је мршаво, на којем Иарису и ја пишемо АРЦ високим брзином. Цар Роллс, присиљавање на упозорење: лагано је прешао гасом, а предњи точкови који су изгубили квачило задивљују иарис извана. Мало активније ради са управљачем, аутомобил баца крме.
Да ли ми треба беспрекорно руковање малим "уопштем, па чак и у Русији, где не можете да нађете алпске путеве? Одговор је двосмислен. Али звучна изолација би било боље да се сигурно припадне! Мала Тоиота тако лако пушта роцкфалл у лукове точкова, што изгледа да је још мало, а здробљени камен ће летети у салон. И има довољно песка и камења на путевима Русије
Ларушки

Зашто га Французи толико воле? У Москви, мало људи обраћа пажњу на изглед. Салон изгледа можда најтиље јефтиније. Али Цлио је далеко од Логана за цену!
Већ су прве бројила откривају бучни мотор и прилично оштре кочнице. Постоје жалбе масивне централне конзоле и ширину кабине на два висока мушкараца у топлој одећи је овде скучена.
После сат времена урбане вожње, расположење се мења. Преузимање до нерегулисаног раскрснице, процењујем величанствени преглед, истовремено се сећам како савијам врат иза токара ђубре. Ускоро схваћам: Цлио лако превладава рупе, а не непомично ме, попут Иариса. А сонорозан глас мотора опростио је када је РЕНАУЛТ демонстрирао не лошу динамику и брз одговор на притиску на папучицу гаса. Јасноћа механизма мењача не достиже Тоиоту, али ни ви не правите грешке.
Коначно осваја Цлио са жестоким пленовим манирима. Оштар окрет волана, дефинитивно би требало да буде на предвиђеном путу, аутомобил доживљавате као јединствени организам.

Узгред, одлично руковање не значи и мали прозор пута уопште! На Ренаулту је, додатно је 150 мм, мотор је прекривен чврстим металним заштитом. Свидело ми се повољно и пространо пртљажник.
И још једна ствар: Савремени аутомобил уопште не значи компликовано. Можете да промените поставку климатске инсталације Чак и са затвореним очима, а на-страни рачунар је елементаран као табела множења ...
Да ли се још увек сећате цитата из рекламних књижица? Коначно ћу открити тајну: Као Тоиота, Опел, Ренаулт, описани су Фиат. Шта мислиш?

Михаил Гзовски: По мом мишљењу, сурсес ће се жалити естетима, за које је веома важно не само као што то иде, већ и оно што изгледа; Пространи Иарис купуће познате поузданости и онима који често носе путнике; Победник Цлио-а у Слевед дисциплинама; Па, Пунто је мало мало вероватан, али шармантан стил.

Опел Цорса није инфериорна у опреми моделима од стране наставе горе. Симпатија је освојена украсом и спољним подацима који се не уклапају са спорог мотора и трзаја.
Општа процена 7.7
+ Изглед и салон до лице чак и скупље аутомобила, богате опреме, одлична седишта, погодан волан.
- кретени приликом пребацивања зупчаника, врло тресења суспензије, скромну динамику, малу промјеру пута, неважна видљивост.

Фиат Гранде Пунто Добра контрола и незабораван дизајн за некога биће важније од беспрекорног техничког пуњења.
Општа процена 7.7
+ Стилски дизајн, незабораван унутрашњост, достојан квалитета санкања.
- Нејасни механизам за избор зупчаника, просечног квалитета монтаже, а не баш погодних кочница, грејач је слаб.

Тоиота Иарис Цити Снем, није навикла да се вози на ивици. Удобно за путнике, пријатељски на возачу.
Општа процена 7.9
+ Јасан рад мењача, простора на задњем седишту, практични ентеријер.
- Оснивање осредње, слаба звучна изолација лука на котачима.

Ренаулт Цлио, захваљујући живом лику, ужива у вожњи. За то није гријех да опрости скромни унутрашњост и бучни мотор.
Општа процена 8.1
+ Добра убрзана динамика и геометријска патентност, верификовано руковање, висока глаткоћа, практично пртљажник.
- Најближи салон, неуспешан профил возачевог седишта, бучни мотор.