Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата 2006 - 2009 компакт

Ренаулт Цлио тест или како француска лукавост

Ако је у Ренаулт моторној емисији, продавац ће вас сести у новом Цлиону у најскупљим конфигурацији динамика и неће поменути да једноставније верзије ове машине имају другачији салон, а онда знате да желите да се јебете. Да да тачно. Штавише, са посебним цинизмом. На крају крајева, Французи су се понашали врло лукаво. Две почетне конфигурације имају прилично досадни салон од тврдог сиве пластике. Али најслађа модификација може се похвалити врло високим меким материјалима, које још увек нећете видети ни на аутомобилима две класе. Поред тога, у верзији Динамикуе су веома лепи и елегантни уређаји (на јефтином Цлиону, инструмент плоче је нека врста потпуно неуредан са идиотским ступовима који приказују податке о температури расхладне течности и количине горива), други у декорацији од врата, погодан кожни волан и тако даље.

И, признајем, РЕНАУЛТ не воли ово понашање. Било би добро за основне верзије Цлио и 1,2 литра мотора. То је коштало 11-12 хиљада долара, па, 13 хиљада долара. Тада се лако може лако разумети једноставно пластично и инструмент панел у стилу јефтине логанске логане. Али ништа слично! Најлакши Цлио, иако у доброј конфигурацији са клима уређајем, АБС-ом, ваздушним јастуцима и електричним предњим наочарима коштат ће 15.749 долара! А ако додате више од 340 долара за боју металне и 445 долара за власнички радио, испада да је Цлио са 75 КС снагом од 75 КС. Кошта скоро 16.500 долара! Штавише, за ову гомилу бака добит ћете аутомобил на обичним жичарским точковима (добро је да је најмање 15 инча), са механичким задњим прозорима (они ће бити на свим нивоима Трим!) И, што је најважније, са јефтиним материјалима Унутрашње уређења. Штавише, чак се и задње седиште не може савити овде у деловима! Да ли то узмете цоол, господо француски? Поготово ако се сећате да се Ренаулт не односи на врхунске марке.

Па, ако желите да имате угодан аутомобил на додир, а затим припремите 18.649 долара (динамикуе верзија). Плус, то је још увек потребно платити 340 долара за металик и 419 долара за алу фелне. Руне око 20 комада долара. А ауто који смо тестирали и даље је имао ЦД са МП3 плејером и аутоматским мењачем у износу од 21,183 долара. А ово је за ауто класе Б! Пријатељи, али за тај новац можете купити не само већи аутомобил са типом Опел Астра, Тоиота Цоролла или Мазда3 (да не би поменули ФОРД Фоцус), већ додајући неколико хиљада да бисте купили класу Д, иако у основном Конфигурација! На пример, Форд Мондео, Опел Вецтра или Ренаулт Лагуна.

Загревање салтера
Али ако је продавац продавца аутомобила већ идеално савладао технику хипнозе и неуролингвистичког програмирања, тада ћете и ви веровати да је Цлио прави рад аутомобилских уметности. А ако се то већ догодило, онда ћемо дати парадоксални савет купити боље од најскупље верзије Цлио-а. У овом случају можете уживати у 110 коња од 1,6-литара мотора, климатске контроле, загрејане седишта и тако даље.

Нећемо се обуздати и рећи неколико речи о тим истом седиштима са загрејаним. Не, леђа се савршено загрева, а посебно њен део датотека је пржен веома добро. Али постоје две тачке. Прво није прилагођавање које је овде потребно, јер грејање делује снажно. А друга опција кошта чак 445 УСД (не морате то да плаћате у скупи верзија Динамикуе). За поређење са великим ФОРД С-МАКС МИНИВАН-ом, уградња подесиве грејања у пет позиција за два предња седишта кошта 240 долара. И на ОПЕЛ ЦОРСА, сет грејања столица и кожног управљача, који се такође загрејао (!), Кошта 330 долара. И ево већ 445 долара. Узгред, маркирана музика овде је такође скупа (само се свира само да се она мора платити само приликом куповине основне верзије Цлио). Радио са ЦД плејером и две (!) Динамика за 15 вата коштала је исто незамисливе 445 долара. Тачно, представници РЕНАУЛТ-а у њиховој одбрани могу рећи да је радио комплетан са прилично практичним и пријатним даљинским управљачем на управљачу. То се генерално може назвати једним од најбољих таквих уређаја у модерној аутомобилској индустрији. Тачно, то не објашњава тако високу цену за радио.

Јасно је да се Ренаулт Цлио показао да је скупо (да је благо ставља). Да видимо зашто Французи траже такав новац. Скоро сви новинари, са причом о новом Цлио, говоре о чињеници да је овај аутомобил постао много већи у поређењу са својим претходником. И то је заиста тачно. Сјећам се да су у претходној генерацији овог модела четири одрасле особе и прилично високи људи једноставно неподношљиве. И овде смо посебно напунили неколико одраслих људи у салон. И ништа! Нису се жалили на повреде колена или стиснули унутрашње органе. Иако је уверење неких колега да је Цлио Салон већ био једнак најбољим представницима класе голф-а, нису истинито (и, ипак, у свом Ренаулт Цлио Цлас-у један од најстрашнијих).

Седећи цлио са луксузним салоном је веома пријатно. И, најважнија ствар, постоји осећај скупог добрих аутомобила неописиво по речима (верујте ми, нећете то тестирати у основној верзији Цлио).

Било је скоро борбе
Али када се процени контролибилност мишљења наших стручњака, распршени су. Љубав у комфору Денис Смолианов био је изузетно задовољан подешавањима Цлио. Стварно му се допао да француски мали аутомобил несметано прође најразличитије избочине на путу. Верујте, не желите, али ова беба није само угоднија од њених такмичара као што је Опел Цорса или Форд Фиеста. Он се може расправљати са многим представницима већег голф класе! Поред тога, мора се додати да Цлио реагује врло глатко и предвидљиво на окретама управљача и рад аутоматског мењача са могућношћу ручног пребацивања у паровима са 110-коњским мотором је такође веома пријатан (аутоматски преношење) на мотору од 1,6 литара). Стога је Денис сигуран да ли је Цлио лепа девојка за воланом (и постоји сумња да ће многи власници Цлио-а имати подне женски под), а затим ће аутомобил бити само за њу.

Али нови РЕНАУЛТ ЦЛИО може разочарати (и зато је Дмитриј Гаидукевич није био превише задовољан њима). Сјећам се да су пре сви француски мали аутомобили изнутра били веома једноставни и скромни, али истовремено су их одвукли да прођу окреће. Ови аутомобили су били заиста сат. Али нови Цлио се показао потпуно другачијим. Више није толико занимљиво возити уз уским стазама за навијање. А не због снаге мотора (Цлио 1.6, чак и са аутоматоном, испоставило се да је веома динамична машина). То је само да је Ренаулт одлучио да направи нови цлио не спорт, али угодно.

Али је ли лоше? Покушај да се одговори на ово питање изазива у редакцији Авто@маил.ру Следећи скандал са употребом опскрсних и других оптужби за непроцењивање не-упале сексуалне оријентације. Ипак, одлучено је да је удобност и глаткоћа за модерног градског аутомобила важније. Али нико није опростио високу цену Цлио-а.

Суштина:
Денис Смолианов
Знате, али свидело ми се Цлио у максималној конфигурацији са 1,6-литарском мотором. Аутомобил је показао да је врло удобан, мотор је довољан за ову мрљу, а салон је направљен од заиста квалитетних материјала. Али ево цене ... Аутомобил који смо тестирали кошта 21.183 долара. За класу је то много. Да, и основни Цлио је такође скуп (посебно ако узмете у обзир скромнији салон). Стога нови Цлио неће постати масиван, али очигледно, не треба да то већ не треба два модела буџета названа Логан и симбол одједном. Поред тога, не треба заборавити да цена већег и практичног мегане није много већа (Мегане Седан у просечној трошковима конфигурације јефтинији од 20 хиљада долара). Стога, Цлио, сигурно неће бити ништа друго него скупа и елегантна играчка за оне који се не жале на своје финансијско благостање.

Дмитриј Гаидукевицх
Сјећам се, пре седам година, неколико пута сам јахао са великим задовољством старом Малином Ренаулту и Пеугеоту, који је задовољан њиховим дивним руковањем. Ове машине би могле бити опроштене мале величине и једноставан салон, посебно јер коштају прилично адекватно. Нови Цлио је постао потпуно другачији, али не разумем зашто је тако скупо. Попут или не, мали РЕНАУЛТ ЦЛИО не би требао имати исту цену као и Опел Астра, Мазда3 или већ испуњени Форд Фоцус, добар у својој опреми. Али такође постоји и Хонда Цивиц Лимудни са капацитетом од 140 КС, што кошта око 20 хиљада долара. Тачно, последња линија, али та чињеница није разлог да се мале аутомобиле тако скупо праве толико скупо.

Извор: Ауто.маил.ру