Тест Дриве би Ренаулт Цлио 5 Врата 1990 - 1996 Хатцхбацк
Мусе друге генерације
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29429.jpg)
Нови Клио је дуго чекао. Прошле године су бројне публикације штампале своје шпијунске слике и дизајнере. Страст је такође загревана чињеницом да је више од осам година постојања, бивши Цлио није знао поразе. Да се \u200b\u200bједва појавио, додељена је титулу аутомобила 1991. године. Популарност стимулисана потражња: од почетка ослобађања продато је скоро 4 милиона аутомобила. Цлио у Европи је посебно био вољен, где је у скученим градовима компактан аутомобил пружио све погодности путницима; Такође је добро копирао дужности међуградских носача.
Нови аутомобил је једноставно био дужан да постане бољи, савршенији: Цлио ИИ коштао је компанију од 7,5 милијарди франака (око 1,2 милијарде долара), од чега се у припреми производње уложи 4,5 милијарди долара. Дизајн и усавршавање се изводе за 40 месеци. Бројеви су импресивни, али ипак је постављено питање: Можда је презентација у Антили покушај да одвратите новинаре из теме разговора, стављајте прашину у очи?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29430.jpg)
Луминари се изненада појавила иза мора, јер се то догађа само у оним земљама у којима природа оставља дрвеће зелене током целе године, а температура не падне испод 20 степени Целзијуса. На изласку сунца, птице су ћутене, које нису дозволиле спавање од зоре, јутарње измаглице расутила је и острво мечно заменила му подршку на океан. Три десетине машина предвиђене су за тест, мистериозну, попут Сводке и загрејане.
Споља су изгледали као одмрзавање. Велики фарови, као да се широко отварају са задивљењем, изгледали су са радозналошћу палмима и дрвећем кафе. Они су одражавали плаво небо, блиставо сунце. Деца су се радовала: Били су среће од оних сестара који су надувани на писту палате изложби у далеком Швајцарској.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29431.jpg)
Затамњена чаша тела, како се испоставило, уопште није тропска перформанса, већ стандард за све нове Цлио. Захваљујући светлосним филтерима, природи острва, када гледате из салона, понекад се чинило још очаравајућим: небо је било ведро плаво, а море је било тиркизно плаво. Чак су и банане кроз чашу аутомобила изгледале зреле ...
Очим око аутомобила, додирните предње крило - звук је глух. Са притиском се лагано савија, а затим узимање некадашњег облика. Дакле, то је: Предња крила Цлио ИИ од пластике. Главе фарова су од поликарбоната и не туку се када се судари на брзину до 15 км / х.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29432.jpg)
Возачко седиште има механичка подешавања напред-назад, назад, висина седишта јастука и лумбалних заустављања. Све је врло згодно и функционално. Лако сам покупио положај који ми је потребан, започео сам мотор. На табли у центру предње плоче приказано је температура околине: + 29с. Укључио сам радио са прекидачем управљача. Радио станице у Гвадалоупу - један од одељења Француске - емитовање на француском; Обећали су поподне плус тридесет - извесни у хладу. С обзиром на то да постоји путовање у планине - Клио ИИ ће пасти врући дан.
Аутомобил се креће на кратку стазу нуди удобне џепове на вратима (и задњим странама - на три верзије). У џепу возачких врата приложио сам боцу минералне воде. Добро је да постоји клима уређај, али још увек желите да попијете. Налажем се на начин на који се у врућим земљама ми, северне особе, препоручује да користи више течности (боља од минералне воде) како би се спречила дехидрација тела. Ставио је детаљну мапу острва у рукавицу (последњи се једноставно удавио у њему - користан запремину од 6 литара!) И бацио легенду на празно сувозачко седиште.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29433.jpg)
Иза, обичан део, који се зове Гранд Тер - Велика земља, остала је заостала. На њему је да је већина шећерног трчања узгајана и припрема се више рума.
Ево уског ИТХМУС-а који повезује Гранд Тер са Басијом (ниским земљом) - други део острва. На овом месту, једини модеран ауторетиц пролази кроз смјернице: овде покушавам брзо убрзати. Брзина прелази 160 км / х, можете додавати више, али ја разумем да на непознатом аутопуту, без навигатора, када сами морате да погледате легенду у покрету и скрените са путницима, пребрзо вожња.
Снага мотора ће бити потребна у планинама, која је, супротно имену, препуна баса: постоји највећи суриер на антилској острвима вулкана. Очекивања ме нису преварили. Мотор је савршено суочио са својим радом. Одлично потисак у широком распону револуција сачуваних од непотребног пребацивања.
Успут, у Цлио ИИ мотору све најбоље да су дизајнери способни. Да би се смањили губици за трење и буку роцкера, ваљци су опремљени ваљцима. Сваки улазни вентил има појединачни улазни нафтовод. Према карактеристикама чистоће исцрпљених, овај мотор, који је примио К4М индекс, постављен је са маргином Еуро-2000, која ће бити уведена од јануара 2001. године. Француски дизајнери такође могу бити поносни да је мотор достигао ове показатеље без употребе рециркулације издувне гасове, као и не на штету моћних и других оперативних показатеља.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29434.jpg)
Генерално, сигурност у Клио ИИ је посебну пажњу посветила посебну пажњу. Прво, нови дизајн предњег дела машине покренуо је је отпорнијим на фронталне сукобе. Тврди се да је у погледу ових показатеља мали изглед, нови Цлио није инфериорнији од САФРАНА, а ово, напомиње, је чврст аутомобил у средњој класи. Од бочних удараца, нова француска штити путнике са додатним шипкама у вратима опремљеним здробљеним ћелијама из лаких метала, као и бочних јастука. Безбедносни појасеви, поред уобичајених пиротехничких претензора, имају ограничења напора који се преносе у тело путника.
Хвала богу да нисам морао да тестирам ниједан од уређаја.
Као што знате, у грчкој митологији Клио се звао једна од девет олимпијских муза, која је имала тежак задатак величања. Тада су јој дали причу и почели да приказују зној у руци и грипом штапићем у другом. Наравно, нисам нашао ове предмете у новом француском аутомобилу. Међутим, након састанка са Цлио ИИ, могу само поуздано да кажем да је друга светла страница уписана у историју француске аутомобилске индустрије.
Техничке карактеристике аутомобила Ренаулт Цлио 1.6 РКСТ
(у заградама - подаци од 1.2 рн)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 980 (900) кг; Потпуна маса - 1520 (1440) кг; Максимална брзина - 195 (160) км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 9,6 (15) С; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5,8 и 9,6 (5.2 и 7.9) Л / 100 КМ; Бензин - АИ -95. Димензије, мм: дужина - 3773; ширина - 1639; Висина - 1417; База - 2472; Стаза испред / назад - 1406/1385; Крењење на путу - 120; Запремина трупа - 255 Л; Радијус ротације је 5.2 литара. Мотор: са дистрибуираном ињекцијом, четири -цилиндар у реду, смештено испред попречно; Радна запремина - 1598 (1149) СМЗ; пречник и мождани удар клипа - 79,5 к 80,5 (69,0 к 76,8) мм; Степен компресије - 10 (9.6); Снага - 79 кВ / 110 литара. Са. (43 кВ / 60 л. П.) АТ 5750 (5250) РПМ; Максимални обртни момент је 148. н.м на 3750 о / мин (93 нм на 2500 о / мин). Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - пет -Спеед механички; По налогу - четири -Пеед аутоматски. Суспензија: На фронту - независно, као што је МЦЕКСЕСОН, са трокутастим полугама инсталираним на подгрупу; Повратак је полузапечаран у облику Н -Схапед Еластиц сноп на опругама. Кочнице: Хидраулички са вакуум појачалом; Предњи диск, задњи друм; У зависности од модела, АБС Босцх 5.3 са електронским регулатором кочионе силе задњих точкова може се инсталирати. Управљање: Рецк. Величина гуме: 185/60 Р14 (165/70 Р13).
Владимир Соловиов.
Фотографија аутора и компанија РЕНАУЛТ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29435.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29436.jpg)
Извор: Часопис "Вожња"