Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

Бодибуилдер у прошлости, још увек је грађанин

Када је, након дебитата у мају 1990. године, Ренаулт Цлио рекламна кампања почела у Европи, често су претвориле видео на телевизији у којој је моћан ЦЛИО мишићна робот трансформатор постао мишићни аутомобил. Читава рекламна кампања осмишљена је да нагласи да је новост РЕНАУЛТ-а, иако мала, али врло чврста, јака и агент аутомобила агресивном изгледом.


Прошло је неколико година, а компанија је морала да напусти ову слику Цлио и изравнате намерну угаоност свог изгледа, јер је остатак РЕНАУЛТ аутомобила решен у другом, мекшем стилу. Након Рестолинг, РЕНАУЛТ дизајнери су добили насмејан мали аутомобил, који се сада готово скоро није издвајало од остатка реда. Али побољшани рад стилиста на предњем фаровима, хаубици и крилима прекршили су интегритет појаве врло уредног и прелепог аутомобила и дали своје појаве еклектичне карактеристике.


Угаоност и мишићи су отишли \u200b\u200bвише Цлио.


За тест смо узели Ренаулт Цлио Рл. Какве је боје, судијо за себе. Не зато што борави ролетни раде у уређивачкој канцеларији мотора, само у арсеналном РЕНАУЛТ-у постоје боје таквих боја и нијанси које им је тешко одабрати име. У сваком случају, то није само прелепа боја, такође је веома погодна за ауто.


Упркос помало оштећеном интегритету појављивања, још увек постоје два елемента која су првобитно додељена у дизајну Ренаулт Цлио. Поклопац резервоара за гас јасно је био лични задатак за младе дизајнера.


Копала је сјај. Поклопац, то је плута, резервоар за гас са бравом је обојен боју тела.


Његов облик је следеће ремек-дело Ренаулт Десигн Студио. Лепа и функционална.


Поред тога, оригинално је.


Ни мање оригинал није облик задњег брисача. Нема ситница за РЕНАУЛТ.


Познавање са аутомобилом обично почиње са вратима: појавио се, отворило се, сјео. Чини се да широм света (наша се земља не рачуна), произвођачи су дуго решили проблем са углом отварања. У Ренаулт Цлио то је једноставно огроман, а задња врата отворена шире од предњих. Када требате уронити укупни терет на задње седиште, неће бити проблема са тим.


Погодно, осим умјерено тврда седишта имају оригиналну олакшање. Велики набори формирају зоне бочне и лумбалне подршке. Иако је аутомобил мали, унутра је доста места. На пример, 18В20 цм остаје од рамена возача до сталак. Да не спомињем довољно простора изнад главе високог возача и свих путника. Велики волан је прикладан и пријатан да држи у вашим рукама. У центру се чини да је то дугме звучно сигнализације. На француском аутомобилу? Не може бити. Заиста је на левом ручици са воланом на левом управљачу, а на управљачу је само украсни уметак. Волан управљача је четири -Споке, у било којем углу ротације, он не блокира уређаје. Иако би ко би дошао у ум у завој да погледа уређаје? Њихова комбинација је једна од најоригиналнијих идеја о дизајну у Ренаулт Цлио. Брзинаметар је дипломирао на 200 км / х заузето цело леви део командне плоче. С десне стране ниво нивоа горива је готово исте величине. На њему можете пратити сваки потрошени литар бензина. Два блока контролних лампи одговорна су за све остале податке.


И око полице и полице. Највећа колекција путне смеће може се поставити на најопсежнији, шетајући торпедом. Очигледно је да су дизајнери ВАЗ-2108 желели да ураде нешто слично, али Ренаулт Цлио Ремент се испоставио не само функционалне, већ и лепо. Одељак за рукавице је такође велика и згодна. Под левом руком, возач има још једну малу полицу. 1990. вероватно је била готова за ситње: позив на телефон, платите плаћени пут. Али од тада, у Француској, телефони су пребачени у магнетне картице, а цена је постала такав да се рачуне и картице поново користе. Узгред, за њих постоји носилац на анти-улошком визиру поред огледала у случају. Исто огледало је на правом визиру. Успут, Цлио има један џеп у предњим вратима.


Изнад левог колена возача, где је ручка хаубе прилично често смештена, постоји кожна полуга. Ауто је карбуратор.


А капуљача се отвара огромним кључем који се налази испод точка. Возач који седи у нормалном радном положају није видљив.


На конзоли, три ручке грејача и сате окретања постројене заредом. За чињеницу да дизајнери РЕНАУЛТ нису ишли о моди и напустили прекидач, хвала.


Испод (а ла пеугеот) ниша прекривена отвором ради радија. Радио у овој конфигурацији није обезбеђен, али на крову се налази фиксна антена. Сам под има велику пепељару и велики упаљач за цигарете. Италија ће бити уважена.


Не постоје притужбе на педале и ручице 5-брзине контролне тачке. Оптимални потез ручице, обрнути се окрет окреће, као и многи Немци: прстен на ручици за мењачнику горе, ручица лево. Да бисте укључили најудаљеније, пете опреме, нећете се морати да се истегнете и одвојите од леђа. Папучице имају кратак потез и жене, посебно у ципелама за хемијске ципеле, свидеће се.


Врло прикладно прилагођавање огледала. Сферична спољна се ручно прилагођавају удобним полугама, салон са оптимално уским шаркама ставља се у праву позицију једном заувек, али у погледу величине зоне је критично. Помоћу своје помоћи можете одредити стварну удаљеност до објекта иза, али не бисте га требали паркирати, јер они воле у \u200b\u200bЕвропи.


Горњи рукохвати у овој конфигурацији РЕНАУЛТ инжењера лишени задњих путника. Једини је остао на располагању фронт. Али њихова места се додељују најмање него седећи испред. Колени не додирују леђа седишта, од којих се назад није направљена од тврде пластике, већ од најдеће материјала, споља на овој пластици слично. Задње седиште је савијено.


Има довољно простора у пртљажнику. Дизајн задње суспензије је такав да само лукови точкова стрше изнутра. Са леве стране је био тастер цилиндра, ака прикључак Јацка. Сет инструмента укључује чудан прстен за гледање са куком. Служи за уклањање поклопца точка. Сви. Нема других алата.


Резервни точак се налази у пртљажнику, али према француском обичају је причвршћен испод пода.


Један од лидера Друштва је једном изјавио да је Ренаулт концепт да су аутомобили без посебне адаптације погодне за било које тржиште. Али не игноришете руске специфичности. Машина има висок континентални контакт 155/80 Р13 и врло дебели слој анти-корозивног премаза. Штавише, примењује се не само на луко на котачима и дну, дебели слој је постављен чак и у пртљажнику. Заварени шав шарке врата такође је великодушно прекривен мастиком. Инжењери су највише напора ставили да заштите чворове и скупштине одоздо. Целокупни простор мотора има челична палета, челични штитници на дну аутомобила такође штите живјет под ногама возача и путника, као и кочионе цреве и аутопутем за гориво. Другачији СУВ завидиће тако опсежни комплет.


Капуљача Ренаулт Цлио се отвара напред. На десном купу за ударце, вин број, нокаутиран је у такозваном начину иглу-потреба, у једном тренутку у једном тренутку било је у АЗЛК-2141. Седиментни простор је занимљиво занимљиво. Огромна подршка у горњем мотору и два филтера за ваздух ударају у очи. Филтер за уље и свећице су такође на видику, високе -Волтаге жице су постављене у посебну гуму, а не само бачена преко блока цилиндра, а филтер фине чишћење горива налази се у оквиру видљивости. Занимљиво је потражити резервоар за прање пражњења ... Ово је можда једини предмет под хаубом, о добром здрављу који ће се сваки западни европски возач побринути за услугу аутомобила. Резервоар Ренаулт Цлио, иако испод хаубе, узима се изван моторног простора. Скривено је са леве стране, под украсним решетком у посебној ниши, поред електричног мотора на брисачима и блок прелепих мулти-обојених осигурача. У истом симетрично смештеном нише с десне стране, мали Јацк је вребао.


Предња обустава Ренаулт Цлио је независна, Мацпхерсон са стабилизатором стабилности рептила.


Задња суспензија је традиционална за мале РЕНАУЛТ машине. То је торзија, а торзије су скривене унутар греде. Амортизери су уграђени у великом углу како би помогли торсион. Нема познатих извора.


РЕНАУЛТ ЦЛИО РЛ има мотор са типичним градским аутомобилом са малим запреминима кубичних метара од 1200 цм. У свим рекламама наглашено је да је Цлио мотор врло тих. Ово је тачно. Ауто је упалио стартер и све, тишина. Мотор се не чује у празном ходу, не чује се под оптерећењем. Само на врху почиње да гласа, али јахање града ретко присиљава возача да се бави аутомобилом тако да чује овај незадовољни глас.


Ренаулт Цлио се брзо убрзао са возачем и три путника, били смо срећни што смо ишли у аутомобил са тихом радном мотором, фокусирајући се на превазилажење неправилности асфалта. Суспензија се показала опипљивом од оног Цлио-а за француско тржиште. Захваљујући јасно увећаном клиренсу, високим профилираним гумама и малим прекривама, неколико дубоких клихола било је веома самопоуздано. Али још увек тешко. Иако чак и у аутомобилу са 5 врата четири снажна мушкарца су ретка. Заиста ми се свидела кочнице. Они јасно раде. Управљање у овој верзији је лишен појачала, али на то нема притужби. Снага на управљачу је минимална, садржај информација на нивоу. Дакле, генерално, то су утисци о томе далеко од новог аутомобила су најповољнији. Некако не размишљате о томе шта и како да урадите Ренаулт Цлио.


Само седели и отишли. Нека врста погодне машине за свакодневно путовање по граду, спремна да служи власнику.


Закључно, неколико речи за оне који још увек сумњају да мали аутомобил може бити први, а не други трећи у породици.


Једна од посета Паризу, населили смо се у малом хотелу, који је стајала врата врата са приватном кућом. Скоро свако јутро, отишли \u200b\u200bсмо напоље истовремено као његов господар, пристојно се сагнули и размењивали жеље за добро јутро. Респектабилан изглед, власник је седео у благо неуредним Ренаулт Цлио и оставио посао. Били смо у изнајмљеној Пеугеотовој 405 и отишли \u200b\u200bсам.


У суботу смо се поново сударили. Као и увек, ушли смо у наш Пеугеот и комшију, желели су добро јутро, оставили га гаражу у блиставу Јагуару КСЈ 12, рекавши да ће вероватно идати да се диви ла-каналу.
 
Сергеј Асланиан, Александар Пикуленко
 

Извор: Магазин мотора [бр. 09/96]