Тест погон ренаулт 19 лимузина 1992 - 1995 компакт
"РЕНАУЛТ" - Марк ... Турски
Они који бирају домаћи аутомобил не због његове јефтиности, већ, у убеђењу, не могу прочитати чланак: изненада се принципи тресе. Они који су немирни ум (подржани приходом) изазива се да изгледају мало даље од сто и треће, уносе следеће Варангиан из релативно јефтиног. Дакле, турски Ренаулт 19. Опет производ друге свежине из треће земље? Да, опет, шта да очекујете за овај новац? Прикривање свежине, знате, уједа. Деветнаеста, у ствари, такође није једноставна. Међутим, рођен је, али не јуче - дебитовао је 1988. године. Француз је био прилично успешно продат у Европи, чак се заљубио у тако патриотско, у аутомобилу, Немци. Али године су се заузеле своје, а Ренаулт 19 се преселила у Турску, где се производи до данас. Прелазак у Азију имала је користи од Европске; Зашто - више о томе мало касније.
КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?
Службени дилер ће понудити Седан у основној конфигурацији (само аудио тренинг) са 1,4 литарским карбураторским мотором по цени од 7500 У. е. Јаз аутомобила из вазе је сада сјајан, а Некиа Некиа је представљена у последњем броју ЗР-а, приметно је јефтинија. Ако желите озбиљнију опцију, дајте наруџбу и причекајте 1,6-ЛИТИТЕР мотор, клима уређај, појачало управљача, централно закључавање, музику и неке друге радости живота у истом телу (компакт не долази у Русију). Тачно, цена ће бити озбиљнија - око 10.000 долара.
Након куповине РЕНАУЛТ 19, као и других јефтиних страних аутомобила, прилично брзо пада у цени. Негативни утицај на секундарну цену, сигурно има прилично скупе резервне делове. РЕНАУЛТ ЗА ГРАД
Могућности скромног мотора са искуством у метрополи је сасвим довољно, осим ако, наравно, не замишљате о себи. Мотор није нарочито исечен, али самоуверено повлачи из ниских револуција. Они који су се успели да се навикну на хидрауличке могућности електричне енергије могу изгледати тешке када маневрисање. Вероватно је такав грех, али аутомобил се брзо и јасно поштује кретање јањетине; Са оним што се назива садржајем информација у управљању управљачем, све је такође у реду, барем у стандардним режимима.
Али ... погледавши у табели цена за неке делове тела или, на пример, за одбојнике, одмах изгубите било какву жељу да преузмете права у градској гужви. Више или више озбиљни лименки ће лако напустити власника, као што кажу, без панталона.
Али тврда, храстова суспензија и чврстог одобрења на путевима (стечена деветнаестом након преласка у Турску), припала ће не само у мањим азији, већ и у многим нашим градовима. Реин-биилер
На РЕНАУЛТ 19 са 1.4 -Литер мотором, борац није најјачи. Можда ће одговарати возачима степе, али боље је купити (и донијети на памет) шеснаест -Валве Вазовскаиа десет онима који желе да се осећају као власник пута. Могућности мотора су ограничене, посебно при великим брзинама и на оптерећеној машини. Он ће отићи, али резерват под педалом је минимално, претицање треба пажљиво израчунати ... мада, понављам, све зависи од темперамента управљача и стила вожње.
Још један минус на дугом путовању није најпогодније радно место возача. Иако - шта да упоредимо са! Већина домаћих аутомобила је још даље од идеалног у овом параметру.
РЕНАУЛТ ЗА ЉЕТНУ РЕЗИДЕНЦИЈУ
Породично путовање у вашу омиљену фазу или само за природу - у такве сврхе, деветнаеста је добро прилагођена. Прилично пространо задње седиште, уколико је најважније, скоро, готово квадратни, без чворова, пртљажник вам омогућава да преведете и породицу и пртљаг. Велики чишћење пута, снажна, непробојна и неподношљива турска суспензија (која је пријатнија за РЕНАУЛТ) омогућиће олују лоших путева. Да, и вучни мотор на њих да помогну. Што се тиче брзине и динамике, одмарамо се, а не у журби у пожару.
РЕНАУЛТ-ЦАРРИЕР Као и свака путничка машина, на ову улогу, РЕНАУЛТ је само делимично прилагођен. Штавише, у његовој породици не постоји вагон станице. Међу предностима у овој номинацији, још једном ћемо приметити снажну суспензију. (Услуге тврде да чак и не држе опруге и труле у складишту, они их ретко питају.) Поред тога, задње седиште има задње седиште у основној конфигурацији.
РЕНАУЛТ се покварио
Зависи од тога како се то покварило. Дизајн машине је једноставан, приступ већини јединица у моторном простору је бесплатно, не постоји техничка мудрост - искусни моториста или компетентан, чак ни корпоративни, механичар ће савладати овај модел. Регулар није прескупо - од стране страних, наравно, стандарди. Али цене за неке оригиналне чворове и детаље, као и за лименку узрокују глупост. Иако је Ренаулт прилично поуздан (турска скупштина је позната по темељима), још увек није сигурна од кварова и још више тако незгода.
Гаранција - једна година без ограничења километраже.
Успут, о чудима технологије. Ако упоредимо ниво РЕНАУЛТ 19 или исте некије са родним девет или десетак, лако је то приметити, јер су скоро вршњаци, аутомобили се не разликују веома различити у техничким решењима. На неки начин, који ће се домаћи аутомобили чак и претворити на модерно. Недостају им једна - квалитета. Јефтини су јер су још гори и са компоненти најгорег квалитета.
Морам признати, култура производње у Азијцима (а не међу јапанским) биће већа од нашег. Замислите првих десет, прикупљених на Узбекистаном или турском нивоу. Ако се ово изненада појави - да ће се продаја даевоо или исти РЕНАУЛТ 19 појавити. Само док је ова ситуација из области фантазије.
Чврсто патња на аутомобилу, пре свега, висока цена. Помоћу 1.6 мотора у доброј конфигурацији, предаће главу почетком већине домаћих производа у сваком погледу ... осим цене. 10.000 долара је већ други новац. Да, и голи Ренаулт 19 са малим мотором по цени од две деведесет - нити јефтино. Цене резервних делова, Алас, радије подржавају слику скупог аутомобила. А модел, у међувремену, није нарочито нов и чуда технологије под очним јабучицама нису пуњене.
Игор Солид
Фото Владимир Книазев
Извор: Часопис "Вожња"
