Порсцхе Панамера Тест Дриве од Хатцхбацк 2009

Порсцхе Панамера. Субјективна стварност!

Порсцхе Панамера. Цена: од 4 094 000 руб. У продаји: од јуна 2010

Црно биће рађа паковану свест. Они који већ живе у ритму луксуза, Порсцхе Панамера са шест у облику слова В-у, чини се да су висина скромности, која чезне да се придружи кастима имовином, дно савршенства. Стога је боље разговарати о најповољнијој модификацији без гледања других верзија модела. Тада је стварност аутомобила можда постала објективна


Тестирати пилот
Дмитриј Титиуцхенко, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 15 година, лични аутомобил - јееп вранглер

Ако приметите да сте на страни већине, ово је сигурно знак да је време да се промени. Релевантност злоглашеног афоризма Марка Тваина данас се обавезала да оживи Порсцхе. Након пуцања на Гран Турисмо тржиште са моћним моторима пре мање од годину дана и присиљавање мање јаких терена за опипљиво напрегнуте, Хатцхбацк Панамера се променио скромним В6. Међутим, не очекује се да се такмичари опуштају: Нова модификација подстиче оне који су, због животних околности, не планирају да купују Панамера С или Турбо. Милион деведесет - на хиљаду рубаља. Разговарајте замишљено, истезање речи: бројка захтева да је дошла. Много? Да, али друге модификације су скупље најмање милион! Седам -Спеед Аутоматски Порсцхе Доппелкупплунг са двоструким квачилом Стилл Плус 168 370 Матична дрвена. Али кутија је вредна тога.

Прво, мало је вероватно да ваше покрете не успеју да залијевају механички пренос брже од механичке брзине. И друго, висока глаткоћа и фантастична благовременост пребацивања одмах одбацују саме идеју о ручном преносу, чинећи га једноставно несолвентним. С мирном вожњом, машина покушава да се укључи шести или чак седми, претварајући се у економски начин кретања што је пре могуће: морате се сложити, 9.3 литара бензина на 100 КМ је мала накнада за задовољство управљања Порсцхе.

Спортски кључ на централној конзоли ставља велики масни крст на уштедама. Почиње пословни диск који је тешко ивикнути. Али само по себи, хатцхбацк у шали шаљу све ваше ћудљивости. Поставке спорта повећавају осетљивост Панамера, као да излаже нервне завршетке аутомобила. Рецоил оф Аццелератор погоршава сваки мањи малиан који притиска на гасу који се претвара у рефлексни кретен напред. ПДК је одмах пао низ пасту, држи пренос дуже, а промена се дешава као брзо и оштро, мало чак и на штету комфора. Поред тога, укључивање спортске одеће аутоматски искључује функцију аутоматског старта заустављања, која је мотор угасила током кратких станица. Да бисте наставили да се крећу, потребно је само пустити кочницу са возача. Успут, о Цомфорту: У основној конфигурацији, Панамера је опремљена стегнутим пролећним суспензијом, која је иако уводи ваше задње стране са већином путева, је сјајно држи аутомобил на високим брзинама. Завршени преврнути се разиграни, практично се не ваљају, лако се зајебавају у њих најтежи. Понекад, међутим, под прилично непристојним повлачењем система стабилизације. Кратак волан са светлом информативном и приметном променљивом напором, у зависности од брзине, омогућава јасну везу са точковима и живим реакцијама машине.

Последње, али не најмање битно, заслуга у овоме је нови мотор од 3,6-фарад. В-у облику шест створених на основу осмоличније јединице има предности од 30 килограма у маси. Смештен у моторном простору са максималним вратима, компактни В6 омогућава не само да смањи тежиште, већ и да побољша тежину аутомобила, чије је опрема само 1730 кг. Узгред, са овим 300 -ХерсеПовер Хеарт Порсцхе Панамера убрзава на 100 км / х у 6,3 секунди 400 Нм обртног момента, као да је талас прекривен таласом. И још једна важна нијанса: неисцрпан осећај сталне вуче под педалом вас не оставља на тренутак.

Изглед модела такође није лишен привлачности. Разлике од неприступачних Панамера С и Турбо су у добрим малим. Мало мање експресивних ваздушних уноса у бранику је скромније, издувне млазнице су много, дискови точка нису ни штетни за аутомобил. Можда се можете жалити само на недостатак ксенонских фарова за такав модел, базни халоген је некако не залаже ил фаут. Али то је профит: Можете се обратити опсежној листи додатне опреме. То ће се морати жалити у случају салона, али већ много чешће: импресиван део атрактивног богатства, почевши од гријања седишта и завршава мултифункционалним управљачем, доступно је опционо. Уосталом, чак и колумна управљача овде се предлаже да се ручно прилагоди ручно. То је то, скромни шарм буржоазије.


Вожња
Чак и са четири врата и шест порсцхе цилиндара, Порсцхе остаје са пристојном динамиком и светлом контролом.

Салон
Естетика овде се савршено комбинује са ергономијом.

Удобност
Пролећна суспензија је прилично погодна за активну вожњу.

Безбедност
Порсцхе традиционално одржава марку. У супротном, то не може бити једноставно када је у питању тако снажни и скупи аутомобили.

Цена
Против позадине трошкова других модификација, бројеви изгледају мање депресивно.

 

Не волимо
ПДК Бок глакоћа и брзина пребацивања. Адекватно

Седишта задњег реда јасно су подељена на два одвојена места са тунелом. Удобан

Пет бирања на контролној табли је одавно био знак кабине Порсцхе. Препознатљив


Предности и мане
+ Светли изглед, пространи унутрашњост, економија, динамика, контрола.
- Пролећна суспензија је приметнија, у поређењу са пнеуматиком, практикује неправилности пута.

 
Спецификације
Марк и модел - Порсцхе Панамера
Димензије - 4970к1931к1418 мм
Мотор - бензин, 3605 цм3, 300 кс / 6200 мин -1
Трансмисија - 7 -Спеед, аутоматски, са двоструким квачилом
Динамика - макс. 259 км / х; 6,3 с до 100 км / х
Такмичари-Јагуар Ксј, Ауди А8, БМВ 7-серија, Мерцедес-Бенз С-класа

Наше мишљење
Околина руковања Парсхевскаиа, готово породична удобност, достојна динамике, сасвим довољна опрема већ у основном пакету и најнижи у линији модификације Цена престижне Панамере В6 има све неопходно за пријатну економичну вожњу са елементима емоционалне погоне. Па, или скоро све. Стога се у будућем моделу верује без потешкоћа.


Аутор: Дмитри Титиуцхенко


 
 

Извор: Магазине 5 точков [јул 2010]