Тест погон Порсцхе Панамера С хибрид од 2007. компакт
Порсцхе Панамера. Такси "Фердинанд"
Порсцхе Панамера. Цена: од 5 231 400 рубаља. У продаји: од септембра 2009 Од тренутка изгледа на светлу прве Цаиенне, није порсцхе узбуђен толико емоција! Али ако је рођење Цаиенне оставило сва иста мешана осећања и многи су доживљавали од поласка из Порсцхе Устолева у корист закона опстанак, а затим са Панамером све остало. Прва породична станица Вагон Порсцхе или на ИОТА не одлази од спортске традиције марке коју је поставио Велики Фердинанд Порсцхе
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 13 година, лични аутомобил - Волво Ц30
За његов дуги и плодни живот, Фердинанд Порсцхеа изградио је стотине модела аутомобила, мотоцикле, резервоара. Од свог Кулмана, сјајан је проналазак рођен у глави, сјајан изум: Хибридна електрана, преше за компресор, суспензија торзије, рођена је и у глави. Али његове праве тежње увек су ротиране око две, чиниће се неспојивим стварима: Порсцхе је сањао народним аутомобилским и спортским машинама. У обе ове области постигао је успех, што се вероватно неће поновити. Ферди је створио најпопуларније из свих народна возила ВВ Беетле. А његов син трајект изградио је легендарне Порсцхе 911. Нити рафиниран на 100? Летња годишњица јуниорског Порсцхе Панамера постала је врста споменика два фердинама квинтесенција својих уобичајених симбола компатибилности. Наравно, Панамера није народни аутомобил, али ово је аутомобил за људе. Први светски и функционални породични спортски аутомобил на свету, најлепше је на свакодневној употреби.
Изненађујуће моћна, брза и органска панамера тела не остављају сумње: пред нама Порсцхе и Порсцхе у најснажнијом манифестацијом. Хоод је направљен без углова, само са радијутом и приливом фарова, класичан за Порсцхе Виде Торсо, копање задњег стакла, дуга база, кратке коже. Дизајн чучњева панамера очара, импресивно. Једини минус који је примећен у каснијим, гледајући бројне фотографије: Панамера, као и све веома лепе жене, а не превише фотогеничне. У животу је много шаргарепније него на фотографији. Штавише, шарм није само спољни, већ и унутрашњи.
Панамера права дама! И као и свака дама, не прихвата јефтине одеће и пола решења. Не, ову машину треба уживати само у максималној конфигурацији. Ово је потпуно другачији ниво емоције! Стога одлагање у боља времена да се упознате са атмосферском Панамером С и 4С, седите у Панамера Турбо кокпиту. Као и њене сестре немртвих, 4.8? Мотор литарски турбо добио Турбо наслеђа из Цаиенне, после низа модернизације. Дакле, 500? Јак мотора Панамера је по први пут није било дозвољено без међуприрубнице модул усисна грана / турбопуњач, лаган за 600 грама цранкед механизам и радилица са повећаним радијусу од контра. Мењач са две канџе Порсцхе Доппелкупплунг (ПДК) и активним системом Фулл Дриве уграђених у кућишту са необичним осостиц интермедијера вратило уместо једног хандоутинг кутије се користе први пут у класи, као и комбинација ПДК са аутоматско искључивање мотора систем. Након секунде, након што је зауставио на семафору, придружила се мотор, који вам омогућава да сачувате до 10% горива у градској вожњи. Већ теорије! Време је, коначно, покушати у случају ове четири точка савршенства! Након населили за воланом и вођен од стране колевке полу-само-подесиви столицу испод фигуре, брзо пијана кокпит кокпит, а не салон! Предњи столице и кутија око уздужне средишње конзоле су јасно разрешава салону простор на четири пуноправно кабини. Истовремено, што је изненађујуће, поседује спољне пропорције класичног спортског одељак, у смислу комфора и животни простор Порсцхе Панамера ће дати шансе да друге лимузине.
Испред свега учвршћује строге спортске традиције марке. Чак и унутрашње ручке врата гледају у сићушне унос ваздуха. Класично за 911? Серија распореда командне плоче од пет округлих уређаја. Али најсјајнији емоције узрокују, наравно, кроз централну конзолу. Осјећа се да у редовима немачког дисциплинованог и дисциплинованог дизајнера Стуттгарта, хаљина, одрастао је на француским комедијама Луке Нонона. Притисните тастер са иконом издувних гасова и звук мотора под оптерећењем постаје тркачко котрљање. Ми бирамо програм Спорт плус, а адаптивна пнеуматска суспензија смањује тело за 25 мм. У исто време, систем контроле суспензије ПАСМ-а два пута смањује активни обим пнеуматских елемената, промену карактеристика амортизера. Али већина свег ентузијазма између осталих узрокује процес размештања четворо позиционираног антициклистичког циклуса. Спојлер је прилично радник: при великим брзинама се лако исправља са силом подизања на задњој осовини, створена је пристојна сила притиска.
Па, шта није Такси Луке Бесон?! Изабрано из централне конзоле 32 Варијације поставки аутомобила Још један запис новог Порсцхе-а. И сва ова прилагођавања раде, радикално мењајући карактер Панамере: из удобног меког, до крајње круте од лимузине пре спортског аутомобила. Да ли је могуће променити точкове на тркачким падинама са салона Панамера. Иако, мислим, Марцели Сори-Хеад Себастиен и тако је остало задовољан. У спорту Плус Панамера Турбо режим прописује уређаје као шине. Стабилност курса је толико сјајна да је чак и када је помоћна електроника прекинута, она практично не оставља могућност да се Порсцхе стави по брзини на брзину до 100 км / х. Наравно, оштре фризуре због дуге базе дају се Панамера приметно теже од модела 911.И серија. Али нешто што је потребно да се жртвујете. А у овом случају то треба препознати, игра вреди свеће. Отац и син Порсцхе могли би бити поносни на своје прве класе Цар Цар ГТ.
Три плус два Већ данас, са излазом на тржишту, Порсцхе Цаиенне је доступан у три верзије. Оба погон на свим точковима модификације Врх Панамера Турбо са 4.8? Литхинг 500? Јака турбо мотор и Панамера 4С са атмосферским мотором од 400 литара. са. Опремљен системом активног пуне ПТМ погона и седам корака аутоматским мењачем ПДК са два квачила. Погон на задњој осовини 400? Јака Панамера у бази података је опремљен ручним мењачем са шест брзина (седам корака ПДК је доступан као опција). Као што је обећано у Штутгарту, у блиској будућности, модел низ Панамера ће се допунити још две измене: почетни модел са мотором В6 и хибридна верзија уређаја.
pet иновације
Са технолошке тачке гледишта, Порсцхе Цаиенне може с правом може сматрати једним од главних главних рудника. У дизајну немачком, цео пет класа иновације одводе: а мењач са два квачила; СТАРТ-СТОП Систем у комбинацији са АЦП; реар анти-бацила аттацк адјустабле англе; Спорт Цхронограпх пакет који обезбеђује додатна подешавања спортски мотор, шасију и кп; Пнеуматски овјес са подесивим додатним количинама у сваком пнеуматског елемента. Овај други, као глобалне новина, заслужује посебну пажњу.
Зависно возача одабраним из централне конзоле, контејнер сваког пнеуматског елемента могу се разликовати од 2.2 (у комфорном моду) до 1.1 литара (у спорту). Са преласком на моду, карактеристичан ход компресије постаје прогресивно. Сходно томе, ригидност живу дела и постављање ПАСМ контролног ригидност система адаптивних амортизера варирају. Поред тога, захваљујући солидној разлику у пнеуматских елемената, нови суспензија може да се промени Панамера клиренс у широком опсегу. Систем контроле три позиције за контролу врхунац лумен путева вам омогућава да смањите тело 25 мм испод базне равни за побољшање динамичке карактеристике аутомобила и повећава чврстину пнеуматских елемената у спорт плус режиму, и подигне га за 20 мм за сигурних превазилажење рампи и граница. Сваки повремени промена висине траје око четири секунде.
Љубав не волим
Два одвојена задња седишта са наслоном за руке пружају максимум простора. простран
Горња раван 4-положају спојлера је искључен у ширини да се повећа површина. Спортови
32 Подешавања варијације су изабрани из централне конзоле. Вариативес
Вожња Контрола је нешто мање акутна и бескомпромисна него на порсцхе спортским купе, међутим, одлична стабилност курса и широка променљивост подешавања омогућава вам максимално задовољство пилотирања.
Салон
Запањујуће пространо.
Удобност
Може се добро расправљати за утеху са најбољим лимузинама своје цене цена.
Сигурност
Спортски пребивалиште издрже максимални сет пасивне сигурности.
Цена
Довољно разумно.
Предности и мане
+ Невиђена динамика за породични аутомобил, невероватну варијабилност поставки, најшире опреме иновативних технологија.
- Не најшири линију мотора.
Спецификације
Бренд и модел - Порсцхе Панамера Турбо
Димензије - 4970к1931к1418 мм
Мотор - бензин, 4806 цм3, 500 кс / 6000 мин-1
Трансмисија - аутоматски ПДК, 7-степени КП
Динамика - мак 303 км / х; 4.2 Ц до 100 км / х
Такмичари - МБ С 63 АМГ, МБ ЦЛС 63, Ауди С8, Масерати Куаттропорте Спорт ГТ С
Наше мишљење
донедавно је домет Порсцхе модел био два крајности: светли, спортски, али не и за свакодневни живот Бокстер / Цаимана и 911 и много функционалније, али не и спортске Цаиенне. Панамера Златни ред средњег модела, а она има сваку прилику да постане нова икона бренда.
Објавио: Владимир Маккавеев
