Порсцхе Панамера С хибридни тестни погон од 2007. компакт

Велики спорт

Није важно како се изражава страст: у наношењу боје на платну, лепљење филма или заваривање челика. Ако се сваки размаз, зглоб или шав постављају између муке потраге за истином и ентузијазмом победа над лажним овом уметношћу. Инжењери су апсорбирани у технологији јер су музичари са звуковима уметници. Не верујем? Погледајте ближе Панамера: Порсцхе поново доказује да је инжењеринг уметност. То се данас догађа. Сада. Ево.
Једном, на следећој вечери поводом објављивања следећег деветсто једанаестог, један од мојих колеге је питао представника Порсцхеа: који су ваши радни планови за најближе премијере? - Имамо у Порсцхеу, видите, Врло конзервативни распон модела: Сљедећи мора вероватно бити ГТ3. Боље пробајте месо врло укусно!
Постоје сви активни амортизери и стабилизатори, променљиви чишћење, керамичке кочнице, сви -Веел погон, турбопуњени, КП са два квачила ...
У пратњи одговора, обрва представника представника могла је да се рукује, мудри момак. У оквиру Дресс цоде, наравно, није превише уочљив за позивање за двобој, али није тако стидљив да уопште не показује иронију. Да, Порсцхе прави спортисте, а њихов број је девет. Сваки кикирики, који већ има бицикл у три ", то зна. Која питања могу бити? Било је то деветсто и једанаеста која је у ствари претворило име Порсцхе, у марку Порсцхе, познат у светлу, не само као протутежа крила. И све време од пропасти Трећег Реицха до појаве Цаиенне, ова канцеларија идеалистичких инжењера наизменично је побједеће победе у тркама спортиста са победама на ноктима у борби за сопствени опстанак. Да, нису сурфали својим трбухом, упркос свим својим бескомпромисивим, чак и деведесетих, али стални звиждук непрекидне радне подвизије почело је да их смета.
Да би се сачували потомцима 911. да нахране породице оних који су поставили руку у легенду, дете политичког брака са волксвагеном, светом је откривено првом Порсцхеу, на којем нема ничега да покуша да победи Ле-Ман Одсекли су Сарта, до проклете баке, све асфалт. Вероватно знате како се то одразило на Порсцхе: Имали су такву финансијску моћ да се свакодневно не смије чак ни произвођачима самопоузданих контејнера за конзервирану храну, шта да кажемо о производњи у жетви делиција. Али, као што знате, не превладају да се неко натерате некоме и апетит долази: Данас смо сведоци догађаја сумњивог за нови пробој. Порсцхе покреће нову линију у ширем кругу.
Панамера је сломљена у туђи манастир са својом повељом. Од свих брендова света, Порсцхе је једини који се може усудити да то уради, надајући се да не само да преживе топлу добродошлицу прстом из две руке, али и да се такмичи за победу. Од свих Порсцхе премијера и свих премијера целог света, Панамерова деби је што је могуће више интригантна. Нико није знао шта ће она бити, али сви су је чекали.
Нисте могли да погледате фотографију. Нико није могао знати ништа о Панамери, али је то било немогуће погријешити, први пут се суочи са правом ливе машином, ово је Порсцхе. Реал Спортс Порсцхе, само велика. Панамера, названа по америчкој трци, као што је наводно, што је наводно као и њено име, који је дат овој машини, јер је идеалан у погледу звука и асоцијативног серија на било којем језику било којег континента.
Довољно је отворити врата, а осећај темељности рада на аутомобилу ће се заглавити у прстима са тактилним високим са породичним укусом техногене страсти за савршенство. То је она која сила да притвори и осети сваки додир Порсцхеу. А у Панамери су толико разрађене комбинације огромне већине детаља. Ово није хладно савршенство Аудија, недоследног олакшања агресије БМВ-а, а не сјај историје, слично молескини, који је ушивено у новим преносним књигама, карактеристично за Мерцедес. Врата ће замрзнути непомично, без обзира на то који је то поставио. И како се засун одолио кретању и како је подлегао вашој вољи, пружиће исто толико задовољство због времена када имате Ролек. Једноставно: са челичним случајем и белим бирањем.
Панамера је ниска, као што се користи спортски Порсцхе. Али његова база је огромна, а порсцхе компоненте никада не хакује: не само места, већ и простор у задњим спортским седиштима са маргином. Испред претходног Порсцхе-а, елементи се имплантирају у оригинално окружење нове грантуризма. Централна конзола подсећа на гигантску верту, а контролни тастери за све функције шасије се притискају без мање шик. Међутим, ово је прикладно да позовете ову фреквенцију дугмића и тешко је пронаћи један, неопходан од њих током кретања. Ово није изненађење: онај који дефинише ергономију ситница у Порсцхе-у не ради као и све његове колеге. Исти проблеми су остали на челу, упознати се у 911., са кључевима ручног одабира програма и локације, а алгоритам њиховог рада је неприродан, што није непријатно. И све о недостацима данас неће бити ништа више. Јер једноставно нису. А ове ситнице су стога приметне да је уобичајена позадина тако чиста.
 
И он је чист. Напором такође. Ово није идеалан постављен погон задњег точка 911, али управљач је чистији од оне било ког аутомобила који се може рангирати формалним такмичарима Панамера: 90% Порсцхе 911. и желите да осетите сто посто Порсцхе, додирните кочница. Кочнице су бескомпромисиви без мане. ПДК кутија, гас, атмосферска осам 400 снага, управљач, кочница, столице, све то заједно чини Панамеру а рођени Порсцхе, што нећете збунити са било чим чистом остварењем задовољства вожње. Аутомобил је веома компликован: са ваздушним суспензијама и могућност промене чишћења, са активним амортизерима и активним стабилизаторима, али контролише се у целини и природан као једноставна формула. Невероватно је и неразумљиво. А ово је добро!
Ауто је велик, али осећа се готово као живахно и директно као Кајман, али нећете се сетити на две тоне тежине. Можете бескрајно уживати и најмањи покрети управљача, да бисте осјећали задњу суспензију благо пузали Панамеру на луку, осетите сваки пешчењак на радном радном рамену гуме и играте нијансе свог одласка. А онда заборавите, забављате се о свим тим смећем и само се преврћући на путу, опуштајући и ослањајући се на негу активних система за стабилизацију темпома и ПСМ-а, можете се једноставно фокусирати на разговор са сателитима и одвратити пажњу са пута и одвратити пажњу са пута. Али без обзира на утјеф на задњим седиштима и без обзира на то како сувозач сувозача биче сувозачево босе, што чини све прошле наступе о добром звуку аутомобила, првих неколико станова на тромбоном и завршава густим зидом са пераним ткивима Оркестар од дебелог живот, Панамера ионако и даље остаје ауто за возача. Порсцхе. А разлика са преградом 911 је да не само за једног возача. Најбољи велики аутомобил за возача и његове путнике истовремено? Да! Најбоље од њих, ако тражите највише спортског и возача возача из ових аутомобила.
Постоје разлике између верзија. Панамера је најважнији возач за данас, почетна верзија Панамере. У њему је да је Пурнсцхре'с Радцхер СПОРТ ЦОУПЕ РЕСЕР. Све -Веел Дриве Мацхине 4С је све -Преен опција, али је луксузнији, снажнији и не тако директно у управљању Турбо-ом ближе опште прихваћеним идејама о брзим машинама. Ово је такође 100% Порсцхе Порсцхе, који се поштује на било којем паркингу било које метрополе било које земље.
Панамера игра своју снажну игру на пољу великих спортиста немачке три. Она се такмичи са њима, али их не замењује. Панамера се не изолира са пута и не одвоји од живота. Да, не може да клизне преко удараца попут Јагуара Р или Мерцедес С. Али она не покушава. А то је његова главна разлика од свих потенцијалних такмичара. Порсцхе Панамера није супер -Адхваћено возило са додатком аутомобила аутомобила. Ово је супер-изражен аутомобил који може да ради као ултра-пјерење возила када је то потребно. Потребно је његовом возачу.
 
Дизајн
У дизајну тела коришћене су различите сорте челика, неколико врста легура алуминијума и магнезијума, као и пластике. Инжењери су покушали да фокусирају масе што је могуће ближе средини аутомобила, на тај начин побољшавају тежину аутомобила и спуштајући његов тежиште. Капуљача, крила и врата су алуминијум, снага кабине формира се елементима из ултра-урезаних челика. У основној конфигурацији, Панамера је опремљена са осам ваздушних јастука. Постоје две опције за моторе: модификовани В-у облику В у облику В у облику Цаиенне, уз појачање и без. 500 и 400 л. п., респективно за верзије панамера турбо, као и С и 4С.
Оба мотора су опремљена директним системима убризгавања и променама у фазама и висини подизања вентила. Седам -Спеед мењач са два квачила стандардног преноса за Панамера Турбо и 4С, С. опција за С. Потпуни систем апартмана ради на истом принципу као на Порсцхе Спорткуп: константни погон до задње осовине и мулти-дисц Натјерање напред. Две -Леасх суспензија на предњем и мулти -линку опремљене су са свим атрибутима активне шасије доступне компанији: Нови систем за промену раста, активни амортизери и активни ПДЦ-ови попречни стабилизатори стабилности. Кочнице са композитним керамичким дисковима традиционално су доступни. Они су ефикаснији, издржљиви и тежински традиционални челик.

 
 
 
 

Извор: Аутомобили