Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009 џип
Бик. Порсцхе Цаиенне
Добар борац у разумевању немачке компаније Порсцхе има мале величине, спретност и покрете муње. Одакле је ова планина мишића долазила у моделу компаније компаније? Морате да кривите само моду. Дуго времена су на захтев купци, а само потпуно раштркани произвођачи аутомобила могли би изгубити из вида чињенике да џипови имају добар начин да зараде новац. Али када се чак и БМВ придружио трци, креирајући прво спортски аутомобил, Порсцхе није имао избора него да се придружи. Срећом, искуство у изградњи брзине омогућило је да лети изнад истих баваријана и направи стварну навођену суперцару. И све остало није морало да иде далеко иза платформе: Пријатељи из Волксвагена већ су радили на Тоуарегу. Остало је само да се колица заузме и доведе порсцхе у сјајне стандарде. Морам рећи да су Немци урадили сјајан посао, а до 2002. године покренули су познати Цаиенне модел у производњи. Међутим, заслуживши наслов контроверзне машине, она их и даље труди ...
Главни део дискусија изазива изглед овог аутомобила. Чим се Цаиенне звала: наказа и пародија по Порсцхеју, и трудница 911. ... Једно је неоспорно: са чудним изразом лица, Цаиенне има пумпну тијелу, штавише, ресторана која је била у 2007. години демонстрира много мање фриволити, а не на машину која се раније производи. Међутим, без обзира на то које очи кајенне гледа. Са становишта поузданости, тело било које верзије је добро: Метал је чврст, боја је висока - не би требало да размишљате о рђу. Тачно, пре куповине је боље да не жалиш због новца за дијагностику, јер то није само СУВ, већ врло брз СУВ и вероватно ће налетити на сломљену копију. А онда ће вероватно бити забавно проблеми са електричаром (изгорели светло, одбијање електричног погона итд.)
Карактеристике
Тип тела СУВ
Број врата је 5
Број места 5
Дужина, мм 4782
Ширина, мм 1928
Висина, мм 1699
База точка, мм 2855
Клирен за пут, мм 140-240
Врста суспензије (предња / назад) је независна, двоје - са опционим пнеуматским регалима) / независно, више -линк (са опционим пнеуматским регалима)
Тип погона је комплетан
Кочнице (предњи / задњи) вентилирани / диск вентилирани
Запремина резервоара за гас, Л 100
Убрзање на 100 км / х, с * 7.2
Максимална брзина, км / х * 242
Потрошња горива, Л (град / аутопут) * 20.9 / 11.2
* Подаци за Цаиенне С узорак из 2002.
Што се тиче процјене салона, аутомобилска јавност још није дошла на консензус: Неки не одговарају квалитету завршних материјала (тврде пластике у великим количинама), а други густина повезивања различитих делова. Али постоје и недостаци за све: у погледу запремине Кајенски салона, далеко је од лидера у његовој класи. За исти новац аутомобили постоје много пространији, осим три, а не у два реда места. Али нема и не може бити да опремимо СУВ-а: Говоримо о премиум аутомобилу, а сасвим је природно да је то првокласно опремљен. Вожња вожња највећим порсцхеом у овом тренутку пробудила су и одушевљење и госто разочарање. По правилу, они који су сматрали да су само амблем Порсцхе узнемирени магичним леком: Кажу, јер је причвршћен, аутомобил је једноставно дужан да сруши законе физике и вози као прави спортски аутомобил. Наравно, Цаиенне није испунио своја очекивања: Ово је џип! И пре померања, овај постулат треба да буде прихваћен. Тада ће бити много позитивних емоција: за тешки СУВ, Цаиенне Манагемент је веома пријатно, чини утисак чврстог срушеног и послушног аутомобила (само морате да платите смањени ниво сагоревања). Посебно је угодно како ауто иде дуж аутопута: возач и великом брзином осећа се прилично самоуверено. Цаиенне убрзава разорно: Чак и атмосферска осам превуче ову заједничку ову заједницу, а турбо мотор је завршила феноменалном динамиком (СУВ-ови који су касније засјенили Цаиенне Високо-најпотребнији потенцијал, а у 2002. години, а у 2002. години је био, а у 2002. години, размотрите једину од својих врста). У исто време, аутомобил показује добру могућност крижа (Многи узорци су опремљени пнеуматском суспензијом која вам омогућава да високо подигнете тело).
Пре него што започнете разговор о моторима и преносу, требало би да резервишете: Да, Цаиенне је изузетно скупо у поправљању и одржавању, да, разбија. Међутим, његови ствараоци нису криви за све: неки недостаци, наравно, проузрокују погрешне израде у структури, али проблемима који се јављају као резултат превисоког рада. Постоје спортске машине (на пример, Тоиота Марк ИИ Тоурер В), која се може ружити као и даље да се и даље неће гушити. Цаиенне се не односи на њих: створена је за мирно вожњу са периодичним жарења, а ако га непрестано возите на њему, онда ће започети проблеми и потрошња горива је веома узнемирена.
До 2007. године, линија мотора намењених Цаиенне-у има три мотора: 3,2-литара В6, позајмљена од ВВ (250 КС), 4,5-литарски атмосферски В8 сопственог развоја (340 КС), као и осам истог обима, као и осам истог обима, као и осам истог обима, Али са два турбо-пуњача (450521 ХП). Након 2007. године, основна јединица за напајање замењена је 290 коњских снага 3,6-литара В6, а осам са мотором са запремином од 4,8 литара (385405 КС без турбине, 500550 коња са појачањем). Поред тога, у последње време, 3-литарски 240-коњски дизел мотор је почео да се инсталира на Цаиенне. Али такве машине још увек нису широко дистрибуиране, па је прерано да разговара о поузданости мотора (као и уопште у трајности јединице инсталиране од 2007. на Цаиенне). Али много се зна о старим моторима, посебно о В8. Конкретно, завојнице паљења се сматрају потрошним (успут, у верзијама са В6) и када агресивна вожња В8 потроше вишак уља, тако да је потребно да надгледати њен ниво да не убијају турбина или мотор. А ово није ужасна прича: Многи власници су успели да покрену моторе таквом стању да није ни једна услуга преузета за њихову преграду. Поред тога, немачке снаге не воле ниско -квални бензин: Допуњавање горива сумњивог квалитета, можете доћи до непланиране замјене свећа. Ако машина не растргне и не крши радне услове, тада ће главне инвестиције бити ограничене на спровођење сваких 10 хиљада КМ са променом уља и филтера. Скоро све кутије постављене на Цаиенне-у су аутоматски (приручник у природи постоји, али примерци опремљени оловком су изузетно ретки). Они који путују мање или више мирно не испоручују никакве посебне проблеме, већ међу власницима-порцхерима, митраљези повремено не успевају.
Суспензија се не може назвати веома слабим: главни детаљи су прилично издржљиви, укључујући пнеуматске регале. Међутим, још увек постоје слабости: то су регали задње стабилизатора стабилности гмизаваца, као и тихи блокови доњих полуга предње суспензије (обојица ће се можда морати мењати сваке секунде тада). Слаби и кочнице: Као резултат оштрих станица, кочиони дискови се могу згужвати.
Да, Цаиенне је контроверзна машина, а то се односи не само на појаву и карактер. Што се тиче поузданости консензуса, такође се не постиже. Неко путује и не познаје тугу, а неко стално улаже новац у ауто ... Међутим, без обзира колико је контроверзан аутомобил, његов комерцијални успех очигледан. И не би требало да прихватате поруке о непоузданости ове машине као реченица: узорци који су у правилу изливају у складу са америчким пореклом. И сви знају у којим се аутомобилима долазе иза океана. Али ако је искушење купује Цаиенне из држава (успут, слабо слабо постављени аутомобили су одатле) тако велики, онда је потребно барем да се барем пробије кроз аутомобил у бази Царфак-а.
Приближне цене у Москви, утрљајте: од 1.000.000 (Цаиенне В6 2003) до 6.2974.400 рубаља. (Нови Цаиенне Турбо С).
Предности и недостаци модела
Предности
Цоол СИДЕРИНЕС, богата опрема, дивни мотори
недостатак
Скупо одржавање, а не у свакој служби, појављивање аматера ће бити прихваћен
