Тест Дриве Порсцхе 911 Царрера 991 од 2012

Порсцхе 911 ГТ3. Степен компромиса

Порсцхе 911 ГТ3. Цена: 5 680 000 руб. При продати: од маја 2009
Купци Порсцхе 911 ГТ3 далеко су од људи, попут децембриста из радова незаборавног Илиича првог. Њихов круг је подједнако уски. А поента није само у цени модела, већ уместо овог одељка, можете лако да купите неколико нових Цаиеннеа. Једноставно нема случајних људи међу власницима ГТ3 и не могу бити одједном из више разлога
Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 33 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Да бисте се заљубили у Порсцхе 911 ГТ3, потребне су вам секунде да престанете да волите, треба вам времена. Вријеме са великим словом: У овом аутомобилу се растопите без трага. Губите се на емоцијама са једним гледањем свог класичног и истовремено јединствени изглед. Утапате се у нечијој луксузу у комфору и унутрашњости. Схудрајш у ритам вожње адреналина вена франтично пулсирајући од редовне ињекције. ГТ3 копа у мозак гирус, изазивајући акутну психолошку зависност, а затим се редовно подсећа на себе како би се поново провоцирало провоцирајући кључало. Барем ментално. Барем накратко. Занимљиво је да је такав специјални модел, на основу којих је направљено многа стварна борбена возила, савршено је оријентисана не само на тркачкој стази, већ и на градским улицама. Његова техника затворена за спорт не омета свакодневну употребу. Наравно, са малим резервацијама ...
У својој реинкарнацији, Порсцхе 911 ГТ3 није постао више или пространији. А нема много задивљујућих промјена новитета. Али сваки од њих заснован је на танкој инжењерском обрачуну, сваки осећа се спортски дух марке. Дужина претина је порасла за 15 мм због новог аеродинамичког браника са великим уносом ваздуха, који пружа проток охлађеног ваздуха до предњих кочница и радијатора. Заједно са отварањем за пролаз ваздуха испред поклопца пртљажника и ивице предњег спојлера, он ствара негативну силу подизања на предњој осовини. Иза ове сврхе, традиционално за ГТ3 верзију је чврсто фиксно анти -винг, што такође повећава стабилност аутомобила на великим брзинама, док два уноса ваздуха на задњем поклопцу омогућавају побољшано хлађење простора за мотор. Успут, сила стезања на крају је успела да се повећа скоро двоструко у поређењу са претком!
Чини се да су спортови купе бескомпромисни. Али постоји компромис. Луксузни салон 2 -Сеатер одмах убеди луксузну 2-специјализацију да нећете остати у побољшању. У унутрашњости Новог 911 ГТ3, кожа високог преласка превладава и на местима најчешћим додирима управљачког програма (управљач, полуге КП и ручне кочнице, средњи део седишта) је величанствени Алцантара. Ни они нису уштедјели на опреми.
Контрола климе, МП3-Плаиер, Навигација и опционо телефонски модул са Блуетоотх и улаз за повезивање иПод-а: охлађен, забаван, биће растопљен и повезан на пут. Главна сврха машине је јасно назначена само дубоком кантом седишта, подесива у уздужном правцу: нема одступања на леђима или подизању јастука. Није само тешко седети, али пажљиво би требало да урадите ово, сигурносни сигурносни каиш је у стању да нанесе осетљиву штету на доњем делу леђа.
Али јахање квалитета модела присиљаваће чак и највећи вешт утеха да забораве на своје принципе, упркос чињеници да се јахање Порсцхе 911 ГТ3 у великој мери подсећа на посао. У неким местима комплекс, али не мање вољен. Тешко пријањање захтева зависност, попут акутног управљача са променљивом осетљивошћу, због које се бруто повлачење система стабилизације дешава чешће од онога што желе. Тешка суспензија настоји се болније ударати на меку тачку са најмањим ударцем, а рутња на мотор иза леђа на степеницама велике брзине. Али иста еластична папучица без икаквих проблема омогућава вам да неочекивано незнатно померите се у растрганом урбани режиму, са монтираним шасијама, високим брзинама су готово без отпора на аутомобил, са неописивом лакоћу, осетљивом управљачем и супротно Мотор гарантује заиста експлозивну динамику из брзине празног хора.
Атмосфера са шест цилиндра која се налази на задњој страни машине развија импресивну моћ 435 снага (20 литара више од оне у односу на претходну верзију) на 7600 мин-1 и 430 нм обртног момента на 6250 мин-1. Још једна разлика од претка: инжењери марке Стуттгарт успели су да подигну максимални промет радилице од 8400 до 8500 мин-1. У комбинацији са кратким проклетим 6 -СПЕЕД механиком, мотор је у стању да растјера одељак на стотине само 4,1 с.
Еластичност мотора се може пјевати: у вишим зупчаницима је лако пузати на темпу пужа и убрзање, ако је потребно, догодиће се без прелаза.
Икона марке Стуттгарт одавно је сматрана Порсцхе 911, у чијој атрактивној снази милион љубитеља брзине верују. А ГТ3 је икона у коцки. Могућности аутомобила и резултирајућим емоцијама постављене су у одлични степен. Не може да скине безграничну контролу возача, али добијање њеног приступа није други посао. Неће заузети ексклузивност квоте за Русију до краја године неће бити више од три аутомобила. Истовремено, њен трошак прелази цену стана од 1 утора у Москви. И преговарајући овде, као и обично, неприкладно је!
Љубав - не воли
Због одређеног изгледа мотора, фраза са задњим умом је јака у односу на аутомобил звучи изузетно позитивно! Супер!
Точкови неће заменити точкове: само морате да одвијте централну матицу посебним кључем. Брз
 
Вожња
Ауто је живо реагује на све радње возача.
Салон
Премија у квалитету и нивоу опреме.
Удобност
Поготово за град, чак и има прилику да подигне предњи део 30 мм, на пример, за пролазак полицајаца у кревету!
Безбедност
Бикенонски фарови, ЕСП, АБС, Системи за контролу стабилности Стабилна контрола и контрола вуче контроле вуче, 6 ваздушних јастука.
Цена
Такви модели не мере такво Арсхин. Штавише, накнада за ексклузивност уживања је обично велика.

Предности и мане
+ Брутална динамика, невероватна руковање, упоран кочнице, функционална унутрашњост, оригинални изглед Порсцхе.
- Централна конзола је пун дугмета и регулатора.

Спецификације
Марк и модел - Порсцхе 911 ГТ3
Димензије - 4465к1808к1280 мм
Мотор - бензин, 3797 цм3, 435 кс / 7600 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 312 км / х; 4.1 с до 100 км / х
Такмичари - Астон Мартин ДБ7 Вантаге
 
Наше мишљење
Овај невероватни и ретки аутомобил припада категорији тих правих вриједности које не раде не на статусу власника и познати су не по цени, већ својим квалитетама. Узгред, можда је то главни разлог недостатка случајних људи међу купцима модела.
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
 
 

 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2009]