Тест погон Пеугеот 301 од 2012 Седан

Тест погон Пеугеот 301: Турски гамбит

У 2013. години на руском тржишту аутомобила појавиће се више од педесет нових модела. Али скоро да ће се од њих највише очекивати буџет Седан Пеугеот 301, који смо доживели на путевима одмаралишта Анталија.


Зашто тачно Анталија? Све је само Турска постала је прва земља у којој је почела продаја Пеугеота \u200b\u200b301. Следеће се појавила новост у Алжиру, Мароку, а Мау ће доћи у Русију. Али у западној Европи овај аутомобил неће бити! Французи су одлучили да жртвују домовину у корист обећавајуће латино америчко тржиште, Блиски Исток, Кину и Русију. Штавише, такав гамбит је више него оправдан.

У земљама у развоју, где Цомпацт Седанс чине до 2/3 аутомобила у сегментима Б и Ц, Пеугеот 301 ће се растргати рукама и коме је то потребно на западу? Да, и обим ослобађања овог модела у шпанском фабрику у Вигу није неограничен овде да сакупи не више од 90.000 аутомобила годишње. А то је максимална снага и планирана, на коју ће постројење бити објављено до 2014. 75.000 аутомобила. Како ће се многи Пеугеот 301 објавити у Кини, али ти аутомобили ће отићи само на локално тржиште. Али у Русији, новост није планирана да се сакупља


Такође се не планира да произведе Пеугеот 301 са другачијим типом тела, осим лимузине. То је штета! С обзиром на то споља, овај модел је врло сличан Пеугеоту 508, то би био одличан вагон. Па, верзија у елегантном комплету од ормара, према врсти хибридног стационарног Пеугеота \u200b\u200b508 РХКС, могла би генерално постати мегапопуларни. Барем је управо такве мисли које се налазе на Интернет аматерским фотогошним варијацијама нових производа.

Међутим, у тренутном телу, овај модел изгледа добро, а у поређењу са својим претходником иранским иранским пеугеотом 206 је тако сјајан! Истовремено, Пеугеот 301 је такође врло практичан. Има једну од највећих у настави, 2.650 мм (више од оног Ренаулт Логан или Хиундаи Соларис).


Труп је прилично великих 506 литара, а испод пода је још увек место под пуном величином резерве.

У кабини, ни комад меке пластике, међутим, не изазива осећај буџета. Да, и са ергономијом овде пуни ред. Али дугмади прозора се не налазе на вратима, већ на средишњој конзоли. А ако управљате да контролишете предње прозоре, прилично је згодно (само се морате навикнути на локацију дугмади), а затим задњи путници достижу кључеве далеко и непријатно између леђима предњих седишта.


Дакле, ако је могуће из ове опције, боље је одбијати обичне веслачи неће бити погодније. И још увек није јасно: Зашто на редовном радио масеника Централни округли регулатор није одговоран за јачину звука (што би било логично) и за подешавање фреквенције радио станице? Међутим, чини се да је то национална карактеристика француских аутомобила у Ренаулт Дустер Мусиц Манагемент је потпуно иста.


Простор од колена задњег путника на задњој страни возачког седишта је 120 мм лошије него у машини за пословну класу.

Седан је био заснован на платформи 1, која је такође изградила Пеугеота \u200b\u200b208, али уједно је побољшана шасија. Нови извори и амортизери не само да су повећали интензитет снаге суспензије, већ је и подигао аутомобил преко земље. У зависности од тржишта, призор тла се лимузина варира за 138 до 142 мм, али највиша опција ће доћи у Русију и са додатном челичном заштитом кућишта каросете. Није било одбране за тест фаун-а, што нас је, међутим, није спречило да сечемо на планинама, чија ће се другачији премаз завидети било којим тестним полигоном.

Није ни чудо да су организатори испитивања вожње донијели локалне путеве као један од аргумената у корист избора Анталија. Није било само сломљеног асфалта и темељаца, већ чак и завера исечене и асфалтиране плоче за асфалтирање (!), Која је постала одлична алтернатива лабораторијском вибрацијском језику. На част конструктора Пеугеота, Слатинска олуја претрпела је све малтретирање. Није се догодило ниједан распоред суспензије, иако је радила довољно напорно. Волан је био довољно оштар. Да уђете на стрми ред, РАМ је морала бити прилично уплетена.


У исто време, ако се преселите, аутомобил је почео осветити се на репу, клизавши задњу осовину према ван окретаја. И иако се десило само на каменитој прајру, где гаранције да се аутомобил не би понашало као влажно или асфалт влажно или ледено?

Али ако се не возите посебно, то може и било шта. Поготово од Алек, опремљен је 1,6-литарским бензинским мотором, уопште нема. Његов 115 коња је довољно за мање кретање у свемиру, али не више. И можда једино што је задовољство овом добром потиском на Нижаку. Али аутоматизована верзија истог мотора опремљена древним 4-степеним АЦП-ом није била задовољна.

Чини се да је аутомобил замењен: већ, није Фриски Седанцхик почео искрено. Машина за сечење на оштарном притиском папучице гаса не реагује ни на који начин, као да је потребна пауза да размислите, а затим, схватајући да је то потребно од њега, скочи одмах на неколико зупчаника, а Ауто скаче напред, запањујући окружење управљача. Али они који не мисле на машини без машинског пиштоља, одбацивање природе овог преноса мораће да се навикне на другу двонедељну верзију Пеугеота \u200b\u200b301 Француза није се припремила.


У Русији ће лимузина ићи са паковањем за лоше путеве: Повећано чишћење, челична заштита кућишта кућишта, ојачана батерија и резервоар за прање веша и повећани капацитет.

За оне који су пријатељи са дршком, избор модификација лимузине је много шири: Овај модел је такође опремљен 72-снажним бензинским мотором од 1,2 литре и 1,6-литарских турбодиесела капацитета 92 КС. И последњи мотор (успут, најпопуларнији дизел мотор на свету) појавит ће се у Русији! Наравно, цена таквог аутомобила ће угристи, али вреди. Упркос мањим снагама, Пеугеот 301 са дизелом показало се да је много пушило него са бензинским мотором исте запремине. Штавише, аутомобил није само савршено убрзан (да се са обртником од 230 нМ развоју од 1750 о / мин не чуди), већ и савршено осећа се као брзи аутопут, драго ми је да покупи, ефикасност и релативно низак ниво буке у току Кабина.


И која је мртва верзија, да ли се углавном вози? Замислите, вожње и више као и више! Због одабира кратких зупчаника, 72-јак Пеугеот 301 убрзава као прави лакши, само има времена да сликате ручицу ППЦ-а. Мотор се брзо врти (нисам имао времена да трепнем, а стрелица тахометра је већ у црвеној зони), али је једнако брзо издахнута. Након 100 км / х, аутомобил убрзава изузетно невољко, а наметљив глас мотора захтева да се попне на не постоји шести пренос.

Међутим, као опција за град, 1,2-литарска фаун ће бити добра, а цена за то ће вероватно бити прихватљива. Који? Ово ћемо научити ближе почетку продаје. До сада је познато једно: брат близанци три стотине, са иконом Цитроен коштаће у Русији од 455.900 рубаља.

Такмичари Пеугеота \u200b\u200b301 на руском тржишту
Француски државни радника мораће да се бори у Русији са сјајним ривалима и пре свега са хитним даном Бестселлер Соларис. Корејски седан се продаје са два бензинска мотора: 1.4 (107 кс) и 1.6 (123 кс). Пар и моторе може се изабрати као механика са пет брзине и четвороцифрени строј. Цена - од 445.000 рубаља.

Хиундаи Соларис.
Рођак Соларис - Киа Рио - такође се игра у буџетској лиги. У резервату корејског, елегантног изгледа, проширене листе основне опреме и исто што и Хиунде, мотори и мењачи. Цена - од 479.900 рубаља.

Киа Рио.
Част немачке ауто-индустрије у овој класи брани Волксваген Поло Седан. Са стране седанског, промишљен и удобан салон, уравнотежен руковање и временски тестирани мотор 1.6 (105 кс). Цена - од 449.000 рубаља.

Волксваген Поло Седан.
У истом категорији можете купити Цхевролет Авео. Седан је првенствено додељен брзим дизајном. Међутим, другим карактеристикама - просечни представник њене класе са својим предностима и недостацима. Цена - од 444.000 рубаља.

Цхевролет Авео.
За исти новац у пролеће 2013. биће могуће купити други Цхевролет - Цобалт. Интексирајуће екстеријер машине надокнађује се унутрашњом запремином. Цобалт је један од највећих представника класе. Цена - од 444.000 рубаља.

Цхевролет Цобалт.
Још један потенцијални такмичар који није стигао до Русије још није био у Русији, - Скода Рапид. Тачно, чешки аутомобил је баш као и лимузина. У ствари, брзи - распад са врло повољним пртљажником. Са којим моторима и у којој цени Скода ће се продавати у Русији, још није јасно.
 

Извор: Магазин "точак" [јануар 2013]