Тест Дриве Опел Зафира Тоурер од 2011, караван

Мини вен са амбиција.опел Зафира Тоурер

Седам странке Опел Зафира Тоурер, који је недавно недавно, породица појединачних прибора немачке компаније нуди удобност на премиум нивоу и импресиван скуп интелектуалних система.
Мини вен Опел Зафира Тоурер Дебитовао је прошле јесени, а својим појавом Мини-Ване Опел Лине постао је један од најширих, поред нове стране, дете Агиле, компактне мериве и познато познанство и познато познанство Зафира Сампле 2005, преостали у производном програму. Нови модел је упућен онима који су елегантни изглед и напредни став пуњења на листи приоритета много већи од цене која је заиста прилично велика. Хајде да пажљиво видимо достојанство и недостатке зафира тоурера.

Опел Зафира Тоурер, пре свега, један од најтельнијих мини вана. Увек је изгледало да је једно визуело тело било прилично ограничено летом дизајнерских мисли, али Опела стилисти су успели да дају усавршавање чак и утилитарицу за дефиницију Мини Вен. Лијечни подморници на бочним зидовима, рељефни одбојнике и, наравно, експресивну оптику, повезујући осебујне бумеранге са маглом. Ово стилски раствор је прво запечаћено на концептуалном електричном аутомобилу Ампера и, очигледно ће се користити у будућности на другим моделима компаније. Да се \u200b\u200bзамраче, Бумерангс су уочљиви само на светлим аутомобилима, тамне боје тела граде се њихово присуство. Дакле, купац има прилику да одабере изглед на њихов укус. Али храна на штету уских задњих светла изгледа прилично масовно, али аутомобил даје озбиљнији изглед.

За тест, који се држи на путевима територије Краснодара, добили су нам модификације са 2-литарским дизелским мотором, развијајући 165 КС и аутоматским мењачем. Машине у најпрестижније конфигурационе космо и, у складу с тим, препуним сетом електронских асистената, панорамског крова, кожног лудила кабине итд., Речју, готово савршени сет за наступи Путовање, удобна потрошња горива на површини од седам литара на столу на аутопуту омогућава вам да путујете много ређе. Дизел линија и у комбинацији са 6-степеним аутоматом представља готово савршену тандему.

Салон је задобио свој обим, као и пажњу на ситње. Расправа о погодности слетања и ергономије возачевог седишта је овде бесмислено све на немачком језику је јасно и увијено. Контролна табла, централна конзола Све је познато са другим Опел моделима и не изазива дисонанцу. Много је ствари у кабини и две рукавице. Уређај ФлекЦонсоле заслужено је одвојено: Ово је напредна верзија система флекраил-а који се примењује на Опел Мериву. У ствари, то је замршено између предњих седишта, у којима се одељак налази на стварима и ормару, и може се померати на алуминијумске шине као душа. Још један флексивни концепт, подразумева све врсте манипулација са седиштима, већ је напредовао овде чак и даље: Сада се задња седишта направе као три одвојена дизајна и могу се померати напред-назад, као и у попречном смеру, подешавају се у попречном смеру леђима и све је то независно пријатељу. Назив приватног дневног боравка је примило механизам трансформације који вам омогућава да се савијате задњи део средњег седишта и претворите га у удобан наслон за руке. Постоји трећи ред седишта (аутомобил је званично 7-кревети), али то ће бити згодно за децу. У пресавијеном стању седишта задњих редова формирају глатки под пртљажни простор. То се може назвати породичном линијом Мини-Ван Опел. Оригиналност додаје панорамски ветробранско стакло, који прекрива клизни плафонски панел прво постоји необичан осећај да је горњи оквир стакла негде нестао негде, а затим се навикнете на то и почели да уживате у околним врстама. Главна ствар је да Сунце не стоји у Зениту, не може да примети главу.

Означива карактеристика Зафира Тоурера је велики скуп различитих електронских система који олакшавају живот возача. Свједочили смо прилагодну темпомат, која аутоматски одржава одређену удаљеност до возила за вожњу напријед, успоравајући или убрзава ако је потребно. Не постоји спор, ствар је угодно, посебно у дугом Вигију на аутопуту у граду, ова ствар у принципу је бескорисна, поготово јер функционише брзином пре 40 км / х. У почетку, наравно, необично поверити кретање електронике, али тада се навикнете и почнете да уживате у возном процесу без учешћа ногу. Имамо само напомену да када се појави прилично стрми заокрет, радар може изгубити водич, а удаљеност је Велика, претицање или аутомобил из суседног пута је уплетен. Међу осталим асистентима возача Опел ока, примање информација са предње камере, систем тачно препознаје марку, упозорење на удаљеност од траке, а такође прати натподне знакове, сугеришу о ограничењима и другим стазама руте. Постоји паркинг помоћник, али и сам не окреће волан, већ само говори како и где је боље мочвар. Међутим, готово велика помоћ у овом случају има позадину задњу поглед.

Иако је Зафира Тоурер заснован на АСТРА платформи, предња суспензија је позајмљена од модела Инсигније са под-оквиром за изолационе подршке и мацпхерсон регали, али страга је иста као и на заједници, а задња је иста као и на заједници. Суспензија се не придржава аутомобила понаша се предвидљиво и адекватно. Опционална адаптивна суспензија ФлекРиде је дизајнирана за гурман са три начина подешавања шасије: удобна турнеја, теже спорт, нудећи за активне управљачке програме и средњи стандард. Када притиснете дугме СПОРТ, аутомобил почиње да не само да реагује не само да реагује на окрет управљача и детаљно поновите неправилности, али и активно реагује на притисак на папучицу гаса. Иако Зафира постане приметно праведна и сакупљена, дуго времена да уђе у тако мушки начин, а путници су примјетно тресли. Турнеја је добра на савршено глатким путевима, на домаћим стазама, омекшана привескане карактеристике су омотане прекомерном звездом, тако да ако не постоји жеља да стално пребаците режиме, то је вредно зауставити ваш избор на стандарду у овом случају Најдрагоценији.

Поред двометре турбодиесела капацитета 165 КС, који су опремљени тестним аутомобилима, у распону електроенергетских јединица налази се његова деформисана верзија са повратком 130 КС. Гама бензинских мотора састоји се од турбо видеа 1,4 Л капацитета 140 КС. и 1,8-литарски мотор у два електрана 115 и 140 кс Поред тога, аутомобил има неколико нивоа опреме. Цена модела почиње од 799.000 рубаља. Ово је почетни скуп ЕССЕНТИА са мотором од 115 јаких 1,8 литара и ручном мењачу. Богатије уживање процењује се најмање 899 хиљада, а најстарији космо од 985 хиљада рубаља. А ово је само минимално наручивање неколико корисних или једноставних пријатних опција, цена лако може да преведе 1.300.000, а то видиш, озбиљан новац за аутомобил ове класе. Ипак, Зафира Тоурер светли показује своје квалитете где је свака рубља уграђена, а за оне који желе да уштеде, вероватно бисте требали обратити пажњу на претходну верзију Зафире, која се још увек продаје од свих дилера.


 

Извор: Аутомобили и цене