Тест Дриве Опел Зафира 2006 - 2008 Миниван

Матичне плоче

Такви аутомобили требају бити једнаки капиталу мајке и сматрају се средством за спровођење националног пројекта стварања великих породица. Јер ако имате 5-7 места у аутомобилу, нехотично ћете почети да тражите и учините људе да испуне вакуум. Међутим, ожењени људи са децом, према произвођачима, нису једини корисници возила, попут Мазда5 и Опел Зафира. У циљаној публици, Цомпацтвес је такође затворен, тако-калед Прагматисти, који дају све одједном: пространост, функционалност, удобност, брзину и слободно време јефтино.
Опел је ушао у једну запремину Арену у компактном предавању назад 1999. године са зафиром саграђеном на основу АСТРА. Она држи титулу најбољих компакттваване у Европи није превелика, али соба, прилично брзо, али економична. Међутим, главни врхунац Сафира салон-трансформатора. Ако желите седам места, желите само две плус скоро две коцке теретног простора. Да би направили такве трикове, додатна седишта чак и не морају бити уклоњене из аутомобила. Постоји чудов систем Флек7. Клаз-класа Софа је одвела и формирала се у деловима. Такође, цлан-цлотон изненада, ниоткуда, галерина из пара седишта (успут, прилично погодно за тинејџерске путнике). Узгред, нико није могао да направи компактиван са чак и спратом пртљажника без да се седишта уклони.
Наравно, модела 2008. године наследила је Зафира флексивног елегантног механизма. А такође и контура минијатурне брзине карте карактеристичне за први мекши. Додани хромиум испред и иза. Груб радијатора је добио разиграни В-у облику В. Једном када се квадратне светла за маглу пече и закривљена. А лукови на котачима су спортички сули.
Унутра нема ништа у основи унутра. Салон зафира 2008. може се разликовати само хромираним кантицима аудио система и климе контролне оловке. А верзија Цосмо сада ће сада моћи да пређе са црним клавирским панелима истим као и на новим Астра Седансу.
ОПЕЛ је наглашена опрема. Власник једног -раиног човека не сме се осећати ускраћено. БИКСЕНОН АДАПТИВНО ЛИГХТ? Молимо вас. Адаптивна суспензија? Нема проблема. Постоје сви атрибути луксузног панорамског крова, мултимедијални систем са ГПС навигационом и у бојом, сензорима за паркирање. Доплата и уживајте.
Главна разлика између линије мотора. Уобичајени 1.6 Ецотец замењује се бензинским мотором исте запремине са системом променљивих фаза уноса и ослобађања кампова (115 КС). Постоји и верзија 1.6 на природном гасу. Нови 1,7-литарски турбодиесели (110 и 125 КС) су врло варбле и истовремено врло економични и истовремено врло економични.
У Швајцарској, где се догодило тестни погон Новог САФИР-а, прво сам изабрао верзију од 2,2-литре са механиком од 6 брзине (само са аутоматским аутоматским до сада ће се до сада доставити у Русији). Јао, утисак је остао подмазан. Сам ауто је добар. Кожна унутрашњост, импресивна плафон, добро, никако нијанса минивно руковање. Али мотор, који је тако запалио прву вегенотуру, сада је изгледало лено и успавано. Па, екологија, стандарди токсичности, Еуро4 ... је јасно ...
 
А сам аутомобил је добар. Кожна унутрашњост, импресивна плафон, добро, никако нијанса минивно руковање. Можете се жалити на нетрадиционалној ергономији на управљачу, инсталиран на не-природан угао, као и на полугу мењача, који, када прелазите на четврту опрему, одлази негде доле. Међутим, то су и велике трошкове распореда вагона свих машина сличне класе, а не уназад.
Дизел је оно што појединачне потребе. Није глупо, веома сналажљив, има љуту вучу изнад 2000 о / мин. Сафира 1.7 савршено убрзава. Турбодиесел поуздано повлачи стрмице и обузда аутомобил на падине. А на високом брзину аутобахна, лакше је јести резерву за непосредно убрзање и у петом и шестој опреми, док ће се бензински гарнитура морати пренијети на четврти и уврнути мотор да би се сигурно завршило ризично претерано.
У 2005. години у Русији је продато 6 аутомобила Мазда5. У 2007. години 1009. Бивши потпредседник владе могао би храбро написати такве статистике његовом средствима и донијети као доказ успешно припремљену и вешто усмерену демографску експлозију.
Ажурирана МАЗДА5 је ажурирана не само да су сви фарови, браници и фењери увек ажурирани, али оно што је заиста било важно ажурирати ако рачунате на позитиван одговор на најбољу половину човечанства. То се не односи на забавније бојање машине, мада је то важно: у мазди палете седам нових боја пронађено је три сорте плаве, две црвене, беле и песка. Мазда5 је много значајнији у јачању матриархалних положаја да је 2-литарска верзија аутомобила сада опремљена са 5-степеним аутоматским кутијама.
Мушки возачи са високим садржајем крви у крви могу, међутим, не бринути: неће постати суспензија. Прво, митраљез има ручни режим и нови дизајнер хидротрансформера, захваљујући којој је пет са својим ниском коефицијентом фронталног отпора (0.29) прорећи добри прихват (бар абнормалност механике постала је примјетно већа: сада је примјетно већа: до стотина. Не 10.8, али 10.2 с). Друго, аутомобил се може подстаћи, а затим је наглашен брзим САП САП или пакетом за спортски додатак.
Аутомобил са таквим пакетом је 60 мм дуже од стандардне верзије. Његов је спектакуларнији: решетка за радијатор, предње сукње од браника, 17-инчни дискови, а гузица уопште, где се појавио мали спојлер, а нарочито задња светла, десетак њихових ЛЕД-ова је украшен црним ивицама. У комплексу, ауто је почео да изгледа више спорта и динамичније. Ево времена да се запамтите да је једном на дасинг мазда5 чак и они су се фокусирали и напредовали уз помоћ комерцијалне, где је модни дизајнер преврнуо девојку Маџа5, а на крају путовања уз ветрић је открио да је имала ни брадавице од задовољства или од узбуђења.
Концепт зумирања увећања у компанији сада улагања било које значење. Али прави зум који зум овог модела манифестује се у опцији, која ниједна од директних конкурената не нуди. Ова опција је задња шупљина врата са висином од 1083 мм електричним погоном. Врата се отварају за 700 мм за четири секунде и близу је у пет. Атракција је, међутим, фасцинантна и може се испружити на сату ако власник овог чуда технологије почне да га покаже познатим и празним и празним окружењем.
Процес продирања у салон, захваљујући употреби тродимензионалне снимања, испоставило се да је што је једноставнијим чак и за жену са трогодишњом бебом у наручју, поготово јер се задња врата отворена са помоћ и дугмади на инструмент табли и тастерима на вратима и на универзални начин на даљинском управљачу. Кључ из кључа-иесс-Го, који се не може уклонити из џепа, омогућава улаз у салон и покретање мотора и такође елиминише корисника од потребе да у контакту са прљавим површинама исте задње врата.
Мазда5 је постала приметно модернији: путник је где да залијепи свој иПод, шта да слуша 3000 записа (осим ЦД-а, постоји прилика да се игра МП3 музика), где да погледате ДВД и где да пратите прикључно Телефон из Блуетоотх-а.
Али, вероватно, још једна ствар је много важнија: ауто није изгубио ништа од оних који су то лети и снажни руководиоци пословања волели. Број преграда у којима можете сакрити све, почевши од наочара до столарије стезаљке, има скоро педесет. Десет носиоца чаха различитих калибра компатибилно је са готово било којом контејнером. Врата пртљажника отвара се на два нивоа висине од 1810 и 1910 мм, а корисна кукретана пртљажника са преклопљеним седиштима је 1566-1678 цм3. Трансформација салона од 5-7 локалне собе у пространој дворани јавља се у строгом складу са концептом Каракурија. Други ред се уопште уклања једним притиском на дугме.

Опел Зафира 2.2
Бензински мотор, 4 у низу
Работе Волуме (Цубиц Цуб Цуб) 2198
Снага (Л.С. на РПМ-у) 150 на 5600
Тренутак (НМ на РПМ) 215 на 4200
Предњи погон
Мењач аутоматски, 4-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4476/1670/1801
Максимална брзина (км / х) 190
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.6
Потрошња горива је просечна, (Л / 100 км) 8.5
Цена у Москви () од 819.000

Мазда5
Бензински мотор, 4 у низу
Рабоцхе Волуме (кубични метар) 1798 | 1999
Повер (Л.С. на РПМ) 115 на 5300 | 146 на 6500 миша (НМ на РПМ) 165 на 4000 | 185 на 4000
Предњи погон
Мењач5МТ | 6МТ / 5АТ
Дужина / ширина / висина (мм) 4505/1755/1615
Максимална брзина (км / х) 182 | 194/186
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.3 | 10.2 / 12.4
Потрошња горива је просечна, (Л / 100 км) 7.6 | 7.9 / 8.3
Цена у Москви () 606 000 | 736 000/775 000
 
Текст: Руслан Тарасов, Кхасан Ганиев
Фото: Мазда, Опел АГ
 

Извор: "Аутопилот"