Опел Зафира Тест Дриве од 2009. миниван

Породица се размножава

Мислите ли да имате два кратка породица? Као да не. Укупни капацитет брачног пара Зховто-Блаките је 440 коњских снага. И тако фриски стадо није ни Ауди Р8, ни Масерати Грантурисмо, нити чак и Порсцхе ГТ3. Питање моли: Зашто је толико будала? Да ли није лудило да разиђете мајке -у-која--лади комода за убрзаје на којима авиони уклањају шасију? Међутим, у једном тренутку Феррари 195 С такође је изгледало врло моћан аутомобил. Али по данашњим стандардима, тешко ће бити бржи од Малог Пеугеота \u200b\u200b207.
 
Уморна од брака. Ех, погрешан аутомобил је изабран за креду Цхасе-а у Хивеу у комедији господин и госпођа Смитх са Ангелином Јолие и Брад Питт. За улогу породице Једноставно подизање за СПИОС, Опел Зафира ОПЦ супружници је много бољи од масти Додге караван. А потрага брзине од 230 км / х изгледала би много спектакуларније. Али како холивуд зна да у Немачкој постоји Центер Опел Перформанце, где ће, штавише, серијски аутомобил, чак и компактан, претворити у тркачки аутомобил!
 
Зафира ОПЦ су њихове руке. 240 кс Турбо мотор То убрзава супер фамелов аутомобил до стотина у мање од осам секунди. Не импресивно? Хајде да бројимо. Сервисни аутомобил добија мало двоструког спортског аутомобила негде за 4 секунде, то јест, то је, проводи око две секунде до сваке душе. А наша Зафира 8 секунди до исте брзине убрзава седам душа одједном, вриштање са страхом и срећом. Осетите разлику. Генерално, не возите ОПЦ са леве траке истакнутих фарова. Не желите да вам посада реактивног аутобуса да вам покаже четрнаест средњих прстију одједном.

Андреи Леонтиев,
ауто ТВ канал плус
Андреи, да ли се догодило да иде у Опел Зафира ОПЦ?
Налази се на Зафири ОПЦ, али са другим моделима из Опел спортске линије добро сам упознат.
Како је особа која је озбиљно заинтересована за трке у аутомобилу, рецимо: ОПЦ је тркачка или мртва техника пута?
То су нормални аутомобили. Мало оштро, благо оштро, али апсолутно погодно за свакодневну вожњу. Са побољшањима, могу се ставити на прстен. ОПЦ генерално успева да направи аутомобиле са правом балансом спортских и путева.
Да ли Зафира долази под таквим карактеристиком?
Хмм ... Не разумем баш тако зашто је то уопште потребно. Јасно је да са тако високим тежиштем као тркачке љуске никада неће ићи. Дакле, ово је чисто маркетинг. Иако сам се на нигурзирали, видео сам својим очима тркама Зафира у немачком првенству на дугим тркама. Па, да, показала је време које није било непознато, али публика се насмејала. И то је такође резултат.
Зафира ОПЦ има све основне и секундарне знакове тркачке машине. На 18-инчним легурама су гуме са ниским профилом, линија фронта је украшена грабежљивим уносом ваздуха, малог спојлера и неколико хромираних цеви за дипломе на бази хромирања. Салон је изненађујуће не толико од стране извршења (спортске канте, уметци угљеника, челичне облоге све према концептима улице улице), али са капацитетом и промишљеном. Немци нису ни помислили да се не одрекну функционалност. Места аутомобила! Смјене и набори задње седишта. Седишта додатног реда чисте се за неколико секунди у подземљу пртљажника. Опелиан систем трансформације Флек7 унутрашњости у једноставности и геније је упоредив са аутоматском машином Калашњиков.
Све је то милион две стотине. Наравно, цена ОПЦ-а стрмо лети из финансијских могућности циљне групе за коју су дизајниране сацрачиве. Али ако сажељно погледате овај аутомобил, без везаног за класу, тада ће њен трошак бити оправдан. Снажно, собни, са завршним слојем који нису -Поор, са активним ИДСПлус2 суспензијом, са напредном мултимедијалном систему који има екран и ГПС у боји. Поред тога, постоји пуно погодних додатака: сензори за паркирање, централни дворац транспондера (кључ се не сме уклонити из џепа), конзола за контролу музике и додатни ваздушни канали за задње путнике. Покажите нам још један аутомобил који има сав новац који је наведен за такву врсту.
 
 
Фрицк-трацк. Ако Зафира безусловно заслужује наслов најбржег породичног компакта на свету, тада шпански слободњачки слободник тврди назив најважнијег. У уређивачкој канцеларији надимак Фрицк-Трек-а одмах је усађен у њега. Други га гледају збуњено, избијајући очи. Не знам ни ко треба да будеш возач овог аутомобила, тако да публика обраћа пажњу на њега, а не његов жути коњ. Вероватно хуманоид са друге планете.
Новост је изграђена на основу пет -сеатер појединачних -Цомбат седишта Алтеа КСЛ и постављена је као цроссовер. Машина је примила вешање подизања, систем погона на целину са Халдек спојницама, импресивним 17-инчним точковима и заштитним пластичним облозима широм целог обода тела са спектакуларним металним уметцима, који дају Фрицу слику стрмег рогуста. И, морам рећи да људи успеју у метаморфози и питају: Какав је то џип?

Игор Губар,
часопис Цлуб 4к4
Игор, видео је видео на Рутубеу, где сте познати фрее Трацлеацк. И како је он -род, потпуно беспомоћно?
Није све - техничко возило, наравно, а не чак ни цроссовер, низак дуги предњи фронт може се распршити, мотор уопште није заштићен од ниже. Уместо тога, то је превоз за далеке даха. Можете изаћи чак и у лошем времену. Халдек ради веома брзо, електронски псеудотика је танко конфигурисана. Главна ствар није да се склони са пута, без обзира на то како ћемо имати лош, немојте ићи сами и бацати преклопну лопатицу у пртљажник.
Разумијем да је аутомобил мали у великим лопатама. Али да идемо сами, зашто не саветујете?
А ти покушаваш да га извучеш сама кад се запухаш. Заједно и млевени слободни повратак потискује се за један или два. То је светло.
Како је он на уобичајеном путу?
Постоји врло шура против било којег Слободневске је џип, вози као ауто, али ово је улов. Центар гравитације се повећава, постоји ризик од стављања аутомобила на уши.
Међутим, овај аутомобил је јако далеко од наслова свих возила -траин. С истеком, то се може назвати градском цроссовером. На високом граничном камени, нећете се узнемирити на 16,5 центиметара Лумена у ствари само мало више од истог зафира. Величина потеза суспензије је скромна чак и на безопасном јарку може се објесити. У преносу нема свих -терриан лосиона. Наравно, Фреетрацк има одређену предност у односу на аутомобиле на траци. На њему можете сигурно ударити на пут на убијеним, простајући путеви, али ипак би то требало бити путеви.
По капацитетима, Фреетрацк губи: Само пет места плус релативно мали пртљажник за једну посаду. Међутим, за превоз робе Шпањол је ипак добро прилагођен. Кабина има пуно ниша за мале ствари (на плафону постоји чак и четири ладице), задња кауча је направљена клизним и пресавијеним у деловима.
Овај аутомобил долази у Русију у стилансији, са бензинским 2,0 ТДСИ и 6-степеним механиком. Морате да додате било шта на стандардној листи опреме. Све је: магла, сензори за паркирање, осветљење, контрола притиска у гумама, двије зоне климатрониц, комплетан сет асистената (АБС, ТЦС, ЕСП), темпомат, десет јастука, аудио систем ЦД / МП3, са додатним АВ уносом и седам-правни монитор за увлачење плафона. Постоје чак и столови на седиштима. За доплату: Бикенон и навигација. Сад ми реците, с обзиром на моћан турбо мотор и све -Веел погон, је милион рубља за такав аутомобил скупо?
Веће. У Зафири ОПЦ одмах обратите пажњу на мала огледала. Они дају прихватљив преглед само у хоризонталној равнини. Али нема проблема са фронталном видљивошћу. Регали за тело на немачком аутомобилу готово се не преклапају важне зоне. У Фреетрацк-у, напротив, огледало је веће, али предња и бочна видљивост је још гора.
Седишта бацкбаи-а пружају типично светло слетање, њен ступац управљача подешава се у висини и одласку. Возач ће се морати навикнути само на Опел, непомични прекидачи управљача. У Фреетрацк-у седете на ђумбир. Седишта су теже, али из неког разлога бочни ваљци су мање спорта. Ергономских аномалија, може се поменути само Спинга прилагођавања огледала постављених између предњих седишта. У супротном, све је на нивоу: цоол пртљажник са два подешавања, савршено ради управљача, јасан и лак потез ручице мењача. Само су напори били узнемирени, који се морају применити на управљач и педале. Аутомобил је моћан, а најважније контроле се олакшавају непристојности као да је покупила играчку.
И на немачком и шпанском компакту, суспензије раде прилично круто, а изгледа да је изолација буке, то је одсутна. Али ићи у Зафиру још је мало љепше. Овде пратећи буку барем у обзир разне овоме, знате, освајајућа комбинација шпанског точкова и моторних стијена. А у салону Фреетрацк само један извођач буке соли за шиљке. Овај завод је прилајно напоран на дугом путу.
На сувом чистом асфалту, Зафира ОП ће победити у динамици Фреетрацк-а. Опелиан мотор ресурса и има изражен преузимање. Убрзање Зафира је део оштрих снимака напред, присиљавајући путнике да би напрегнули врат и опћенито сви мишићи. Шпанац мотор при ниским брзинама подсећа на дизел, нешто угрожава се под дадом, али повлачи се са мирном тврдоглавошћу. Али у средњем и високом распону, постаје врло еластично. Фреетрацк убрзава без јаких трзаја, лако и природно.
Зафира ОПЦ губи сваку прилику да се прекине од прогонитеља на влажном или клизавом путу. Фреетрацк погон на све точкове много је ефикасније претварајући вишак мотоциторе у метрима-секунде. Зафира губи у тешким условима на путу и \u200b\u200bконтролибилност. На асфалтној површини, она стоји попут рукавица, савршено прописује стрмих преокрета, али је вриједно појавити рути или неправилности, а аутомобил почиње преуредити, то мора бити ухваћен. Седиште је предвидљивије и поуздано на надареној површини пута. Вози се стабилнијим и практички не зна.
Зависти овај осећај узрокује унутрашњост Зафире ОПЦ-а чак и са софистицираним аутомобилистима. Рецаро спортска седишта за возача и путника имају пуно прилагођавања и обдарене су моћним еластичним ваљцима за подршку. Сидеводе столица и наслона за главу су обложене црном глатком кожом, а централни део је направљен од рељефног плавог материјала. Слични финиш је примио софу другог реда и додатних седишта скривених испод пода деблога. Тапацирање врата је направљен од коже, али изгледа пристојно. Конфлазна табла је направљена од врло меканог до додира пластике. Под кожном плетеном плетеном воланом, вођен плавом косом, постоји еластични слој волана који се испоставило да је буцма и заплењен. Критичари посећују слепих неозбиљних уређаја и на тапацирању плафона, што је неоспорно. Али на глобалној скали је дизајниран спортски стил. У ногама, алуминијумске папучице, на праговима челичних прекривача са ОПЦ логотипом, у центру - централна конзола, као да је од метала (у ствари, израђена је од пластике). У ергономији нема очигледних погрешака, осим ручке паркинг кочнице. Ова диваис сукоби са било којим контејнером убачене у држач шоље у централном тунелу.
Против позадине школских колега, Салон слободњаца изгледа није лоше овде, нема ту досадну, осетљиву атмосферу, коју нека породица компактним грехом. Навлачна табла има ЛЦД панел и светли гримиз, попут Ауди, Осветљења. Пар црвених ЛЕД-а уграђених у огледало салона нуди ненаметљиво позадинско осветљење мењача и тунела ноћу. Врата и панели Торпеда направљени су од високих два типова пластике. Из меке црне масе са необичном текстуром, горњи део контролне табле и кокпита испред путника је обликован. Централна конзола и џепови на вратима направљени су од кафе - оболела пластика. Комбинована пресвлака седишта за вас изгледа смешно за вас и црну текстил и текстил обојеним навојом и спектакуларно у облику коже -субститутер уметка. Дакле, не постоје формални захтеви за унутрашњост фреетацле, салон је уредан, пластични детаљи се прилагођавају једни другима, материјал седишта је пријатан за додир. Али и велики, у аутомобилу вреди више од четрдесет хиљада долара, очекујете да не видите текстилни салон. Вероватно, у врућој Шпанији, тканина је преферирана материјала за столице. Али у нашим условима кожа је практичнија.

Опел Зафира ОПЦ
Бензински мотор, 4 у низу
Радни запремински (кубни метар) 1998
Снага (Л.С. на РПМ) 240 на 5600
Тренутак (НМ на РПМ) 320 на 2400
Предњи погон
Мењач је механичка, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4503/1801/1625
Опремљена маса (кг) 1505
Максимална брзина (км / х) 231
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.8
Потрошња горива, мешовита
Циклус (л / 100 км) 9.6
Цена у Москви је 1.225.000 рубаља.

Сеат Алтеа Фреетрацк
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ-у) 200 на 5100
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800-5000
Погон је повезан пун
Мењач је механичка, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4493/1788/1622
Масс Тежина (кг) 1409
Максимална брзина (км / х) 220
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.7
Потрошња горива, мешовити циклус (Л / 100 км) 8.1
Цена у Москви је 1.040.000 рубаља.

Захваљујемо на помоћи у организовању пуцања компаније Генерал Моторс ЦИС (495) 785-1100 и службени мерседес-бенз дилер Авилон (495) 730-4444.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андреи Данилов
 

Извор: "Аутопилот"