Тест Дриве Опел Зафира 2006 - 2008 Миниван

Зафира: Седам

Седам места са дужином мања од 4,5 м, широке могућности трансформације салона и цену је готово попут класе класе Ц најочитије предности Опел Зафира Цомпацт Луре. Они који су сами посебно истакнути, видећи у њима кључ комерцијалног успеха аутомобила. Тест новине на беспрекорним путевима Швајцарске не може у потпуности дозволити све карактеристике Зафире, већ да се сложи или не слаже са горе наведеним врлинама, било је довољно времена.
Недвосмислено не постоји недвосмислен одговор на питање да ли је ова зафира нова генерација или само ажурирана верзија. Сами Опелианс или називају Новом Зафира-2008, а затим користе реч Рестилинг, признајући да су желели да аутомобил желе да направе више спортове и узбудљиве, али без оштрог одласка од хармоничне слике тела, а то је тако цењено у Европи.
Дакле, можете навести: Да, скоро све се променило у Зафири, али ове промене нису глобалне; Поред тога, најзначајнији иновације неће бити доступне у Русији.
Спољне промене су заиста искључиво рестилевене. Изглед само освежио пар потеза: поделили су решетку радијатора на два дела, што је завршило хром и додала оштрину линија тела око главе магле.
А салон, кад сам седео у њему, није погодио нешто потпуно ново. Строго јединственог стила са умерено чврстим столицама, вертикално слетање, а не на најпогоднију локацију ручице мењача у односу на возачеву и беспрекорну квалитету монтаже
Заправо, дизајнери нису били превише ревносни: они су мало променили завршне материјале и направили хромиране оловке на централној конзоли. Све!
Друга ствар је систем трансформације седишта Флек7! Олеви су поносни на то и, морам да признам, поштено. Сама прилика за додати други и трећи ред седишта је, наравно, није јединствена, већ прилику да се добије као резултат апсолутно чак и пол је потпуно другачија ствар! Огроман простор 1820. Л безусловна аргументација.
Али шта безначајне промене у дизајну значи и чак успешан Флек7 у поређењу са главним новим моторима? На крају крајева, сада су у Зафири 10 за сваки укус. Најзанимљивија јединица је нови 1,6-литарски 115-коњски мотор, чини се да је то најзанимљивије за руског потрошача. Његов претходник је понудио само 105 литара. Са. И очигледно је био слаб. Исто је моћније, економичније и, према програмерима, више прима више.
Разочарање: Није било верзија са 94 коњских снага 1,6 ЦНГ ЕЦОТЕЦ мотора на тесту, који послује на природном гасу. Зелени мотор, наравно, није опција за вруће руске момке (неће се чак ни доставити Русији, мада је за потпуно другачији разлог), већ да процени практичну вредност аутомобила који може убрзати само на јадну 165 км / х и трошење на првих стотина 17 с било би знатижељно ...
Нови дизелски мотори од 1,7 литара представљених на тесту (110 и 125 КС) такође неће бити достављени у нашу земљу. Али њихова економија би могла да постане свађа за многе очеве породица! У паровима са шест -Спеед ручним мењачем стварају потпуно вриједан савезу. Тачно, у условима планине Швајцарска и у урбани току, често се умањују смене степена преноса. Али то је већ трошкови технологије: али у плус добром убрзању и пуном новчанику. Трансплантација на 2,2-литарску машину са већ познатим мотором од 150 коњских снага. Ово је најмоћнија јединица за уништавање зафира и после пола сата вожње дуж аутобахна већ желим да пребацим на 240-коњски опц
Не, верзија од 150 коњских снага није лоша, али некако није довољно агресивна. Сроћне реакције кормила су вам непријатно, чији недостатак информационог садржаја утиче и са обновом, а да не спомиње кретање у планинама, где се мора претворити на сваких 10 с. Или можда нема довољно осећаја када притиснете у столицу без које је тркачко узбуђење незамисливо?
Дакле, за оне који не доживљавају аутомобиле без тркачког узбуђења, чак и као опцију, ОПЕЛ нуди ОПЦ верзију са 240-коњским мотором. Овај мотор такође није прошао кроз промене, већ са њима Мини-Вен се претвара у тркачке власти са одличним 7,8 Ц до 100 км / х.
Али последња опција за савршене оригинале. Главна Трумп картица Зафира је очигледна у својим буџетским верзијама, која чине врло прави сан класичне европске вожње из пикника. Са пријатељима или радним колегама. На који шеф породице може ићи у недељу у току истог зафира.
Прочитајте пуну верзију у мартору магазина на точковима

Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин

 

 

Извор: Магазин на точковима [фебруар 2008]