Опел Зафира Тест Дриве од 2009. миниван

Матичне плоче

Такви аутомобили требају бити изједначени са мајчинству и сматрају се средством за спровођење националног пројекта за стварање великих породица. Јер ако имате 5-7 места у аутомобилу, нехотично ћете почети да тражите и учините људе да испуне вакуум. Међутим, ожењени људи са децом, према произвођачима, нису једини корисници возила, попут Мазда5 и Опел Зафира. У циљној публици, Цомпацтвес је такође затворен, тако су тако колисани прагматисти, који дају све одједном: пространост, функционалност, удобност, брзину и слободно време.
Опел је ушао у једну запремину Арену у компактном предавању назад 1999. године са зафиром саграђеном на основу АСТРА. Држи титулу најбољег компакта у Европи није превелик, али простран, прилично брз, али економичан. Међутим, главни врхунац Сафира салон-трансформатора. Ако желите седам места, желите само два плус скоро две коцке теретног простора. Да би направили такве трикове, додатна седишта чак и не морају бити уклоњене из аутомобила. Постоји чудов систем Флек7. Клаз-класа Кауч је одвезао и развио у деловима. Такође, цлан-цлотон изненада, ниоткуда, галерина из пара седишта (успут, прилично погодно за тинејџерске путнике). Узгред, нико није могао да направи компактиван са чак и спратом пртљажника без да се седишта уклони.
Наравно, модела 2008. године наследила је елегантан механизам ФЛОКС7. А такође и контура минијатурне брзине карте карактеристичне за први мекши. Додани хромиум испред и иза. Гриллерска решетка је дала разиграни В-у облику В. Једном када се отворене и закривљене квадратне магле. А лукови на котачима су спортички сули.
Унутра нема ништа у основи унутра. Салон зафира 2008. може се разликовати само хромираним кантицима аудио система и климе контролне оловке. А верзија Цосмо сада ће сада моћи да пређе са црним клавирским панелима истим као и на новим Астра Седансу.
ОПЕЛ је наглашена опрема. Власник једног -рацера не сме се осећати ускраћено. БИКСЕНОН АДАПТИВНО ЛИГХТ? Молимо вас. Адаптивна суспензија? Нема проблема. Постоје сви атрибути луксузног панорамског крова, мултимедијални систем са ГПС навигационом и у бојом, сензорима за паркирање. Снабдевање и уживање.
Главна разлика између линије мотора. Уобичајени 1.6 Ецотец замењује се бензинским мотором исте запремине са системом променљивих фаза уноса и ослобађања кампова (115 КС). Постоји и верзија 1.6 на природном гасу. Нови 1,7-литарски турбодиесели (110 и 125 КС) су врло варбле и истовремено врло економични и истовремено врло економични.
У Швајцарској, где се догодило пробна вожња Новог САФИР-а, прво сам изабрала верзију од 2,2-литре са 6-степеним механиком (до сада само са строгошћу само митраљезним пиштољем биће испоручена у Русију). Јао, утисак је остао подмазан. Сам ауто је добар. Кожни салон, импресиван плафон, добар, никако нијанса минивно руковање. Али мотор, који је тако запалио прву папучицу, сада је изгледало лено и успавано. Па, екологија, токсичност, Еуро4 ... је јасна ...
 
А сам аутомобил је добар. Кожни салон, импресиван плафон, добар, никако нијанса минивно руковање. Можете се жалити на нетрадиционалну ергономију на управљачу, уграђеном на не-природни угао, као и на полугу мењача, који, приликом преласка на четврту опрему, одлази негде доле. Међутим, то су и велике трошкове распореда вагона свих машина сличне класе, а не лосос.
Дизел је оно што појединачне потребе. Није глупо, веома сналажљив, има љути потисак изнад 2000 револуција у минути. Сафира 1.7 савршено убрзава. Турбодиесел поуздано повлачи стрмице и обузда аутомобил на падине. А на високом брзину аутобахна, лакше је јести резерву за непосредно убрзање и у петом и шестој опреми, док ће бензин потонути, док ће се бензин потонути морати на четврти и одврнути мотор да би се сигурно довршио ризично претицање.
У 2005. години у Русији је продато 6 аутомобила Мазда5. У 2007. години 1009. Бивши потпредседник владе могло би сигурно написати такве статистике о свом средствима и донијети као доказ успешно припремљену и вешто усмерену демографску експлозију.
Ажурирана МАЗДА5 је ажурирана не само да су сви фарови, браници и фењери увек ажурирани, али оно што је заиста било важно ажурирати ако рачунате на позитиван одговор на најбољу половину човечанства. То се не односи на забавније бојање машине, мада је то важно: у мазди палете седам нових боја пронађено је три сорте плаве, две црвене, беле и песка. Мазда5 је много значајнији у јачању матриархалних положаја да је 2-литарска верзија аутомобила сада опремљена са 5-степеним аутоматским кутијама.
Мушки возачи са високим садржајем крви у крви могу, међутим, не бринути: неће постати суспензија. Прво, митраљез има ручни режим и нови дизајнер хидротрансформера, захваљујући којима је потрошено са својим ниским коефицијентм фронталног отпора (0.29) прорећи добро прихватање (барем абнормалност механике постала је примјетно већа: сада је примјетно већа Стотине сада. Не 10.8, али 10.2 с). Друго, аутомобил се може, ако се не подстакне, а затим наглашено брзим САП САП или пакетом за спортски додатак.
Аутомобил са таквим пакетом је 60 мм дуже од стандардне верзије. Његов је спектакуларнији: решетка за радијатор, предње сукње од браника, 17-инчни дискови, а гузица уопште, где се појавио мали спојлер, а нарочито задња светла, десетак њихових ЛЕД-ова је украшен црним ивицама. У комплексу, ауто је почео да изгледа више спорта и динамичније. Ево времена да се запамтите да је једном на дасинг мазда5 чак и они су се фокусирали и промовисали уз помоћ комерцијалне, где је модни дизајнер преврнуо девојку Маџа5 и на крају путовања са ветрицом је открио да је имала ни брадавице од задовољства или од узбуђења.
Концепт зумирања увећања у компанији сада улагања било које значење. Али прави зум који зум овог модела манифестује се у опцији, која ниједна од директних конкурената не нуди. Ова опција је задња клизна врата са висином од 1083 мм са електричним погоном. Врата се отварају за 700 мм за четири секунде и близу је у пет. Атракција је, међутим, фасцинантна и може се испружити на сату ако власник овог чуда технологије почне да га покаже познатим и празним и празним и празним празним и празним празним празним празним празним празним празним празним празним празним празним празним празним ходом.
Процес продирања у салон, захваљујући употреби тродимензионалне снимања, испоставило се да је што је једноставнијим чак и за жену са трогодишњом бебом у наручју, поготово јер се задња врата отворена са помоћ и дугмади на инструмент табли и тастерима на вратима и на универзални начин на даљинском управљачу. Кључ из кључа-ИЕСС-ГО, који се не може уклонити из џепа, омогућава улаз у салон и мотор се покреће и такође елиминише корисника од потребе да у контакту са прљавим површинама исте задње врата.
Мазда5 је постала примјетно модернији: путник је где да залијепи ваш иПод, шта да слуша 3000 записа (осим ЦД-а, постоји могућност да се игра МП3-Мусицал), где да видите ДВД и где да пратите прикључно Телефон са Блуетоотхом.
Али, вероватно, нешто друго је много важније: аутомобил није изгубио ништа од онога што су то лети и снажни руководиоци пословања волели. Број преграда у којима можете сакрити све, почевши од наочара до столарије стезаљке, има скоро педесет. Десет носиоца чаха различитих калибра компатибилно је са готово било којом контејнером. Врата пртљажника отвара се на два нивоа висине од 1810 и 1910 мм, а корисна кукретана пртљажника са преклопљеним седиштима је 1566-1678 цм3. Трансформација салона од 5-7 локалних соба у пространој дворани јавља се у строгом складу са концептом Каракурија. Други ред се уопште уклања једним притиском на дугме.

Опел Зафира 2.2
Бензински мотор, 4 у низу
Рабоцхе Волуме (Кубиц Цуб) 2198
Снага (Л.С. на РПМ-у) 150 на 5600
Тренутак (НМ на РПМ) 215 на 4200
Предњи погон
Мењач аутоматски, 4-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4476/1670/1801
Максимална брзина (км / х) 190
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.6
Потрошња горива је просечна, (Л / 100 км) 8.5
Цена у Москви () од 819.000

Мазда5
Бензински мотор, 4 у низу
Рабоцхе Волуме (Цубиц Цуб) 1798 | 1999
Повер (Л.С. на РПМ) 115 на 5300 | 146 на 6500 моте (НМ на РПМ) 165 на 4000 | 185 на 4000
Предњи погон
Мењач5МТ | 6МТ / 5АТ
Дужина / ширина / висина (мм) 4505/1755/1615
Максимална брзина (км / х) 182 | 194/186
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.3 | 10.2 / 12.4
Потрошња горива је просечна, (Л / 100 км) 7.6 | 7.9 / 8.3
Цена у Москви () 606 000 | 736 000/775 000
 
Текст: Руслан Тарасов, Кхасан Ганиев
Фото: Мазда, Опел АГ
 

Извор: "Аутопилот"