Тест Дриве Опел Зафира 2006 - 2008 Миниван

Миниван за егоист

Породични миниван, рецимо? Аха добро. Путовао је у Зафиру ОПЦ, схватио сам да није свако дете, не свака супруга, па чак и више, па ће се свака мајка-у-која---ав пристати на такво путовање.

 
Опел игра на неки начин. Компанија проналази своје лице. То је лице, а не маска без кичме, пре десет до двадесет година. Једна од најпознатијих и најзанимљивијих карактеристика верзија ОРС-а, сада се нуди за готово целу саставу компаније. Озбиљан, морам рећи, верзије. Брзо. Свака је покварила крв такмичара у свом сегменту. Да ће АСТРА ОРС показати најбоље време међу школским колегама на Нордсцхлиа, а затим Цорса. Сада Опел има најбрже једнократне - на планети Зафира ОПЦ.
 
Људи знају, наравно, одмах разликовати ОПЦ верзију од уобичајене Зафире. Пре свега бојом. У тако светли плаве металне масе масе не сликају. У правичности, рећи ћу да аутомобил са орди облогом може бити и бела, црна или јарко црвена. Али то је ова дубока нијанса плаве боје која је најугледанија, упечатљива и оригинална. Па, дискови за 18 центиметара компаније 6-зачин дизајн такође дају тежак Опел. А пошто је пажљиво погледао, можете приметити лаконични комплет за тело са великим уносом ваздуха у предњем бранику, два хромирана парапезама ослобађања из леђа и скромни натпис или на вратима орга на вратима пртљажника. Не постоји сложено проузрочавање подешавања.
 
А ово је добро. Ово вам омогућава да се ругате својим комшијама у потоку. Аутомобилграфски добије максимално 230 км / х, што олакшава разбијање већине прогонитеља. Нико само не очекује такву агилност од породице Седам -Сеатер аутомобила!
 
Да, Зафира и у модификацији ОРС-а су процрсни простране. Систем Флек7, познат по прошлој генерацији модела, омогућава вам да направите салон са два - пет или седмог седира са минималним напорима. Истовремено, није потребно демонтирати седишта, само се савијају на поду. Сједење последњег реда је незгодно, али је унутра, осећате се прилично угодно. Наравно, нећете ићи на дуго путовање, али сат или два пута до Дацха ће издржати до 180 цм висок. Труп са тренутним трећим редом своди се на микроскопски 140 литара. Али да ли често морате путовати целокупно? У верзији са пет -Сеатер-ом, јачина звука достиже 645 литара, а просечан ред џиновских 1820 литара. Али све то, као што смо већ приметили, има редовну Зафиру.
 
Предње спортске седишта Рецаро су главни и најочитији прерогатив ОПЦ-а. Седење у њима је задовољство, тело је савршено поправљено. С обзиром на величину попречних убрзања да је Зафира ОПЦ може да се може, таква изражена бочна подршка је бескорисна ствар. А Рецаро лого на леђима загрева душу.
 
Распон уздужног прилагођавања изгледало је недовољно, а слетање је било нешто веће него што бисмо желели. Али нема чега да се учини на трошкове сродног распореда у унутрашњости простора. Још једна жртва која мора ићи на спорту, испупчене ваљке бочне подршке, која је мало тешко слетило. Ако се шеф породице окупља да се преврне на свом супер-Броровану на пословни састанак, онда је боље скинути његову јакну док се вози, иначе ће се сетити. Средишњи део јастука свих седишта израђен је од ребрасте винила са добрим својствима трења. Ови уметци су исти плави као и сам аутомобил. Линија на кожи столица, на бујицу, врло меканом до додира, а на полугу, контролна тачка је такође направљена са плавим нитима које се подударају. Салон изгледа стилски.
 
Преглед је сјајан, има пуно стакла. Притисним дугме за покретање мотора. Познат је са АСТРА ОПЦ-ом: исте 240 снага и тренутка 320 нМ. Као одговор, чујем бас да се руше расположење. Тихо, без непотребних патоса, али се осећа снагом. Цхецкпоинт је овде 6-брзина, механичка. Озбиљно. Прво држим, идемо. Не, нисмо отишли, пожурили смо! Мотор, који је разбио нешто што је залупило на ниским брзинама (до 2000), предива још мало, разговарао је више, а после 3.000 беса, срушио је све своје 240 сила на предњи погонски точкови. Први је одмах изашао, у исто време икона ЕСП-а стално је блокирана на панелу. Друго је скоро брз, ЕСП и даље намигне. Већ достижем сто до стотину. Не, не достижем, али летим за мање од 8 секунди.
 
Уз пут, обележавам врло кратку кутију (шестокрвна опрема је прилично шасија на аутопуту) и одлично пребацивање чак и великим брзинама. Брзо, врло брзо за Зафира. Ако деца су седела и јела слаткише, онда би се у најбољем случају сви темељно исецкали, а у најгорем случају могло би се угушити. Да бисте пили и воду, адаптивна суспензија ИДС-а плус2 неће напорно радити, лепа се тресе. Али она се не може одбити интензитет енергије. Крените полицајце, а да не спомињемо мање опипљиве неправилности, пролази, иако са опипљивим шоковима, али врло сакупљени, без наговештајања љуљања чак и по прилично високим брзинама. Да, и привесци се не прекидају.
 
Предња плоча има спортски кључ. Произвођач тврди да је огибљење још чвршће, управљач је јаснији, а гас је осетљивији. Слажем се о гасу и управљачу, ово је очигледно. Али промене суспензије су мање приметне. Удобност, која није била превише, пати, а природа контроле готово се не мења. Али то није важно, јер се зафира опц контролише. Јасно, без одлагања, покрет управљача и истовремено је врло благо отпуштен за аутомобил са тако високим тежиштем. Реците захваљујући густим стабилизаторима стабилности анти-отпорности и поново ИД-овима плус2.
 
Преоптерећено спољни радијус постаје уобичајено, аутомобил је чврсто заузврат на брзину неприступачним за већини серијских аутомобила. Њен једини непријатељ је вишак власти. Ако се то скоро не осећа на равним линијама, а затим у угловима унутрашњи истоварени точак стално прелази. Диференцијал за само-завлачење сугерира се овде. Али то би било превише за породични аутомобил. Ова породица се поново пење
 
Како бити? Како научити да се мирно крећете у овом бесној ауту, када је то заиста потребно? Кад је жена, деца, пас, коначно?! Покушаћу да полако, прецизније одлазим. Нећу да уврнем мотор изнад 3000, обећавам да не правим волан оштрих покрета и научићу да се снажно и не летим дивљем брзином. Испада, али са потешкоћама. Мазохизам смрди! Али домаћинство се смирило, а пас је престао да лети напред-назад дуж дебла. Али издувни систем се загрејао након брзе вожње и провокативно мучи чак и гласније, сипа уље у ватру, кажу да сте престали, притисните на гас! Глоби!
 
Господе, како сада желим да будем сама. Један у таквом наизглед далеко од себичног возила као седам-посета миниван Опел Зафира ОПЦ!
 
Цене и конфигурације

Опел Зафира ОПЦ продаје се у Русији у јединој, прилично богатој конфигурацији. Укључује контролу климе, активна обустава ИДС-а Плус2, предња седишта Рецаро, сензори за паркирање, кожни мултифункционални волан, МР3-стерео систем + навигација, Ксенон и 4 ваздушни јастуци. Цена најбрже минивана у свету постављена је у износу од око 972.000 хиљада рубаља.
 
Дмитриј Кротов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [новембар 2007]