Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан
Велика вецтра
Чак и припадника, овај Опелов модел није изгубио најбоље квалитете лимузине
Први, најживописнији утисак: огромна унутрашња запремина, Гигантиц за величину модела путника, посебно дужине. Караван Вецтра је био још дужи од Опела Омега, што је недавно стајало корак изнад Вецтра у хијерархијским мердевинама немачке компаније. Случајно сам доживео сличне сензације, када је тоиота Цамри Статион Вагон, креиран за америчко тржиште, отишао на тест. Такође је био велики аутомобил, са вучним мотором и суспензија која се прилагођава новом светском тржишту. То је изузетно мекано. Од тада, признајем да сам била заблуда, веровање да се све станице понашају понашају на путу на овај начин. Опел Вецтра Цараван натерала ме да погледам ову класу аутомобила на потпуно другачији начин. Показало се да велики караван може пружити возачу пуно пријатних минута током вожње. Не постоји горе од лимузине да прође претварање и остаје унутар подједнако угодно и тихо.
Било би одговарајућих гума
Са техничког становишта, Вецтра Цараван је делила платформу са тренутним Опел Флаверсхип - Систем моделом. То значи увећанастојална растојања у поређењу са лимузином (до 2,83 м), оштро, по мом мишљењу, суспензији и истим сетом мотора и мењача. Аутомобил на тесту био је опремљен са 2,2-литарским бензинским мотором Дирецт Ецотец серије. Ово је прва Опел Повер Јединица са директним убризгавањем горива. Његов дизајн користи унос разводника променљивом геометријом. Као резултат тога, постиже се ефикасно сагоревање бензина. Ово је у теорији. У пракси се динамика аутомобила побољшава - убрзање на 100 км / х на модификацији са аутоматама траје 11 секунди, а ефикасност и карактеристике вуче повећавају се. ВЕЦТРА караван захтева просечно 8,8 литара горива на 100 км покретака. Упркос томе, упркос аутоматском мењачу и далеко од најзначајнијих цифара обима мотора, нисам имао проблема са оверклоковањем. Узгред, машина је веома добра. Посебно је створен за породицу Вецтра, тако да се његова подешавања чини идеалним за овај одређени аутомобил. Кутија има сва тренутна својства - адаптивни карактер, функција ручног пребацивања активног одабраног распона (брзо ради у моделу), зимски режим.
Генерално, све што је у Вецтра караву показало да је изузетно једноставно - сјео је, покренуо мотор, пренео ручицу на положај Д, притиснуо гас и отишао. Нема стреса или непотребне анксиозности. Машина глатко креће од места и прилично жустро добија потез. У овом тренутку можете се само растворити само са током, погледајте у огледалима за ретар. Узгред, могли би бити још мало. Вецтра каравана роњења у окретама једнако лако. Можда се мало више од лимузине ваља, али то је готово неприметно. Са становишта контролне контроле, не може бити жалби, све је у реду са тврдоћом тела. Стабилност гарантује дизајн шасије предњим суспензијом МцПхерсон типа монтираног на подгрупу и задњим вишеструким кругом.
Није застрашујуће ако претерате на преокрету брзином. Сва последња генерација Вецтра је редовно опремљена интерактивним системом вожње (ИДС). Комбинује АБС, ЦБЦ системе (дистрибуција кочионих снага приликом доношења ротације), помоћ у хитним кочијем, подешавање кочења и ТЦПлус анти -вингс. Смарт Елецтроницс брзо препознаје почетак клизања и одмах кочи потребне точкове - тако да аутомобил поуздано следи путању. Штавише, истовремено, јастучићи могу додирнути три точка одједном, односно Вецтра неће уштедјети ни пре правог леда, постојало би га је погодно
Флексибилна организација
Међутим, покретање квалитета нису ни најважнија ствар у овом аутомобилу. Трг је врхунац. За почетак је подељен хоризонтално са преклопном завесом. Све што се уклапа између ње и пода не би требало да пређе 530 литара. Зашто сам? Да, на чињеницу да се иста количина пртљага уклапа у пртљажник прилично великих Мерцедес С-класа. Али ово је само пола простора каравана Вецтра! Уклоњена завеса, простор за терет може се постићи под самом кровом, односно двоструко већи. А ако и даље савијате задњи ред седишта (за насловнице се не могу истовремено уклонити, лако ће се пузати поред леђима предњих седишта), а затим ће се повећати корисна унутрашња обим пртљажног простора за 1850 литара Снимање! То је, у нормалном смислу у Опелу, фрижидер ће се смирити у висину више од једне и по метра или неколико кутија телевизора са дијагоналом од 25 инча. Достојни показатељи. 
Највећи проблем власника станице Вагона је увек остао причвршћивачи пртљага. Након дугачког пута, поготово ако се иселите, целокупно је оптерећење често мешовито, што је, видите, изузетно је непријатно. Да бисте одвојили зрна из пера, Опел је развио посебан систем флексорганизатора. Сјећам се пре неколико месеци, када је вагон станице учинио, дуго сам се смејао на фразу из саопштења за јавност: Кажу, овај причвршћивач пружа разумно наређивање пласмана разних предмета у пртљажнику. Али у ствари, јесте! Систем се заснива на паралелним шипкима које се протежу на странама дебла. Различите мреже и партиције су причвршћене на њих, са којима се претинац може поделити у многе зоне. На пример, узмите пола простора за пса и поделите преостало место између одредби и ствари. Врло повољно. И што је најважније, пријатељ-ов пријатељ дефинитивно неће јести храну и не мрља одећу или кесе. 
Штавише, Опел нуди да одабере један од два сета стандардне опреме за пртљажник. Организаторска верзија састоји се од еластичних мрежа које пробијају простор терета у неколико преграда. Комплет такође укључује бочне мреже и четири куке за причвршћивање, на пример, кесе са куповинама. Помоћу путничког комплета можете припремити одељење за пртљаг за путовање током одмора. Користећи поделе партиције и пречке са леђа, на пример, на пример, кутије са пићима. Генерално, елементи система флексорганизатора дизајнирани су на начин на који се сви могу скривати под преклопним завесом пртљажног простора који штити ствар од значких очију. А ово не рачуна три тајна одељења одјеће: један испод пода и парова у сваком од бочних зидова.
Што се тиче приступа пртљажнику, тада уопште неће бити проблема. Мала висина оптерећења и необјављени горњи део браника спасаће власника Вецтра караванског каравана да исцрпљујуће физичке вежбе подижу тегове и бриге о очувању лакиране емајле. Плус, у лошем времену, када су задња врата вагона прилично прскана блатом, испод точкова, нећете је морати ни додирнути. Осим ако, наравно, наредите електрични погон укључен у списак опција. Власници чамаца или коња такође ће се жалити на преклопну куку за вучу или вучу. Када се не користи, то се може сакрити без непотребних напора под браником, на тај начин не крши хармонију појаве станице који се спушта из њега са вишка детаља. Генерално, ствараоци Вецтра караван тврде да њихов аутомобил лако може да преузме приколицу која тежи камену до 1800 кг.
То је далеко од Европе
Коначно, више притискајући ствари. Главни такмичари Вецтра караван - ВВ Пассат, Волво В70, Ренаулт Лагуна. Вагон кошта мало више од лимузине и коштаће будућег власника 24 330 - 34 620 долара, у зависности од конфигурације. Гаранција - две године без ограничења километраже. Километража у унутрашњости - 15.000 км. Нормалан рок руских стандарда. Међутим, у Европи за Вецтра бензин, немачки произвођач га поставља два пута горе. И за дизелске модификације које се не испоручују у нашу земљу и на свим 50.000 КМ. Замислите, морати ћете назвати услугу не више од једном годишње. А на дизел - једном сваке две, или чак и за три године! Да ли су овде квалитет бензина и путева и ту се такође разликују, то је, два пута? Ех, очигледно у свему географски положај Русије, упола се попео у Азију ... Кратке техничке карактеристике Опел Вецтра каравана
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2198
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 155/5600
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 220/3800
Убрзање на 100 км / х, стр.: 10.1 (11.0)
Максимална брзина, КМ / Х: 212 (208)
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 8.1 (8.8)
Запремина резервоара за гориво, Л.: 61
Димензије, мм.: 4822к1798к1500
У заградама се добијају подаци за верзију са аутоматским мењачем
Сергеј Илиински
