Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина
Ми смо сами немачки
Каква су ваша удружења када чујете реч Немачка? Немачки овчар, немачко пиво, немачки марши. Кажете: немачки аутономни округ? Изгледа да смо закрчили. И постоји таква ствар као немачки аутомобили. Ово су потпуно посебни аутомобили, нико други то не чини. Слично да, али потпуно исто није. Италијани ће сигурно преживети дизајн, јапански квалитет, Британци у духу и Американцима по цени. И, највероватније, неке ситнице ће изгубити из вида. Немци никада. А за то ће вас замолити да мало преплаћујете. Да ли не вреди најквалитетнији производ? Трошкови! Потрошачки одговори и снови о немачком.
Али постоји посебна подврста немачких машина, чији трошак не изазива нападе задавањем жаба. Буџетски млечни магаци уједињују једног Американаца. Они су дошли са високим и јефтиним аутомобилима из самог срца аутомобила аутомобила и посветили их просечном немачком, Холанђанину, Белгијском. А када Опел или Форд објави нови модел, јавност очекује да ће то бити још један квалитетан производ без видљивих недостатака и са одређеним просечним предностима. Аутомобил на који се вози, а не о којој сањају.
Нова Опел Вецтра, попут свог претходника, веома је у складу са концептом немачког аутомобила. Сав исти строги стил, осмишљен у главном току савременог дизајна аутомобила, глаткоћа линија, као сада, не чуди се са оштрим, као да је грубо одсечено, лица. Вецтра се више доживљава попут оригиналне машине него што је све лепо, а истовремено апсолутно за разлику од другог отварања. А друга карактеристика дизајна аутомобила је да у различитим угловима изгледа другачије: један испред, у профилу се изненада показује да је другачији, а на врху је трећи уопште. Али унутар Вецтра заиста чини снажан утисак, а не толико са стилским решењима као квалитет материјала и украса. Такав салон би могао украсити аутомобил класом већу облогу испод дрвета! И такав део као електрична завеса на задњем прозору подиже ниво машине на другу поруџбину. Све што сте додирнули је узроковање напада поштовања интеријериста, који су се највише одговорно приближили амбициозном задатку који им је додељен да створе најбољи салон у својој класи. А одговоран за дизајн дошао је врло посебно, узимајући владара и цртање аутомобила изнутра са равним линијама пресијецања.
На први поглед, Ергономија не изазива возаче возача најисмеђивача: руке су у точковима олакшавају оптимални пречник и унакрсном ручицом мењача са металним дугметом на истом месту Савршено иде у руци, а седишта са механичким прилагођавањем омогућавају особи да преузме одговарајућу позицију било којег раста и тена.
Али, седећи, приметите да је облик леђа предњих седишта далеко од идеалног, па чак и подешавање лумбалне сигурносне копије не уклања благи нелагодност која се појављује неко време након наизглед успешног постављања седишта за себе. Али најважнији узрочни агент иритације откривено је само у покрету, наиме, са реструктурирањем од низа за ред. Чињеница је да прекидач управљача нема индикатора фиксације и зато је укључен, остаје у положају на положају. До повратка волана за њен првобитни положај. Наравно, са мањим угловима ротације волана, независни прекидач буди тренутак краја маневриса, а возач почиње да се осећа као чајник који је заборавио да искључи сигнал за окретање. Шта у овом случају ради разумна особа? Покушава да окрене ручицу у супротном смеру, што се дешава са једином разликом да се сигнал ротације мења у супротно, погрешне суседе у потоку. Овај процес се може поновити у бесконачност. Само задњи путници немају шта да се жале. Ту су доста места, а ту су и властите држаче чаше, упаљач за цигарете, опћенито претинац за рукавице, неопходан трошак живота за друге -ПЛАН актере.
Чак и у најједноставнијој конфигурацији, Централни векторски панел ће се украсити течним кристалном дисплејем, који приказује најразличитије информације, почевши од сведочења путовања и завршавајући подешавања радио станица, а десничарско пари прекидач мени. Наравно, у покрету за проучавање слике екрана не препоручује се из безбедносних разлога, јер се приступа разним ставки менија врши у складу са веома вријеме-клонуминг схемом и у великој мери одвлачи од вожње. У-поучно проучавање слике на екрану има смисла само када је аутомобил опремљен навигациони систем, који није био на нашем вектору. Карактеристике вожње биле би исправно досадне, а разлог за то је боловинско дело немачких привјесака, који је контрола аутомобила готово донела до савршенства. Савршенство није са становишта возача коцкања, већ у смислу безбедности. Можете изненадити изглед или унутрашњост или, на крају, по цени, али понашање аутомобила не би требало да постане непријатно изненађење за власника. Поузданост реакција је тачно и несумњиво испуњење свих жеља управљачког програма главне предност новог вектора. Узгред, аутомобил је опремљен електро-хидрауличким управљачем управљача, чији је наступ промена у зависности од брзине кретања.
Ипак, Вецтра је изненадила то у било којем заласку, без обзира на стање површине пута, она савршено пише путању, а да не сиђе са курса или милиметар. Иза линије, аутомобил настоји да глатко исклизне из преокрета, али то не успева: ЕСП систем стабилизације је у основи потиснут таквим пузањем. Истовремено, глаткоћа курса је такође на висини, иако је осећање да аутомобил није одушевљен методама рада руских друмских услуга. Вецтра са разумевањем односи се на толико неправилности, али чим наиђе на фосцу која надилази пристојност, аутомобил одмах протестирају, дрхти са целим телом. А када је превазилажење низа нежних таласа, аутомобил није странац за светло вертикално накупљање.
Олуја и напад мотора од 147 коњских снага, који је био опремљен нашим плавим лимузином, био је суздржан ручним кутијом са протезаним степеном преноса. Стога је показало да је убрзање чак и мирно, крв никако не вруће, а ниским брзинама се осећа недостатак обртног момента. Ко је крив? Нико. Само стално затезање еколошких норми има све снажнији ефекат на дизајн модерних аутомобила.
Дакле, дошло је време. Нова Вецтра је веома велики корак за Опел: Аутомобили овог бренда никада нису изгледали тако скупо. Нови вектор се може рећи да је овај аутомобил скупљи од новца који је потрошен на њему. Поред тога, не би требало да заборавимо да је Опел увек брак кроз прорачун, а лепо је да са сваком новом моделом мираз постаје богатији и богатији.
Ауто је обезбедио Лаура.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
