Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина

Опел-Рекорд

У ствари, овај аутомобил има потпуно другачије име, није тако поносно и неодољиво. Међутим, за бренд Опел постала је права свињална банака златних медаља, сасвим је заслужила право да се развесно звала Рекорд. Чини се да су олевите спремни да носе ГТС натпис на униформи или наредбе. А, ако једете разумно, њихове амбиције нису ни у средњој неактивности. Аутомобил је изашао веома без бескорисне, па чак и у односу на цену могућности, нећу да трчим на свему у реду.
 
На први поглед, Вецтра ГТС је обичан пет-додоорски хатцхбацк породице Вецтра, која је постојала у претходним генерацијама модела. Али разлика, како кажу, и даље је. Скраћеница ГТС-а сама наговештава на одређене спортове аутомобила, што се одвија у стварности. Чак и споља, хатцхбацк изгледа много енергичнији од лимузине. Да, потрага за савршеном аеродинамиком (ЦИН је 0,28) претворила се у чињеницу да је у неколико углова ГТС-а искрено подсећа на Ауди шест, али ова сличност вероватно неће оштетити своју слику. Узгред, Унутрашњи гарнијски мастерсир суда је био ангажован у стилу дискова и тијела за тело: то су њихови напори да ГТС дугују оригиналном предњем бранику са суптерима имитирајући елементе система хлађења механизма за хлађење. Остарење је подцењено 20 мм, почаст гума почасним Пиреллијем П ЗЕРО за 16 инча. Храњење машине, окруњена затамњеном оптиком и две издувне цеви, такође изгледа органски претећи.
 

Цјелокупне палете мотора за Русију, две су изабране: 2,2-литара око 147 коњских снага и 211-коњских снага В6. Пренос је или механички или секвенцијални активни, изаберите Аутоматски. Шест -цилиндар ГТС са механиком је, не мање, најбржи аутомобил у историји Опел бренда. Ни елегантна калибра нити експресивни Спеедстер не могу да буду у току са њим. Барем у аутобахну. Ево таквог рекорда Опел и видите на сликама.
Још један предмет поноса Компаније интерактивне ИД-ове шасије (интерактивни систем вожње). Ово је сложен електронски механички комплекс, који укључује специјално огибљење, електро-хидраулички управљачки управљач и низ међусобно повезаних активних безбедносних система. Међу њима је систем последње генерације ЕСП Плус, кочиони систем у ЦБЦ-у окреће и систем ТЦ Плус Антибок. ИДС контролише многе параметре, укључујући динамику управљача, убрзања и папучицама кочнице, као и убрзање аутомобила у различитим авионима, а у складу са тренутном ситуацијом прилагођава поставке контролне електронике. Све је у савршеном реду и уз пасивну сигурност: шест јастука и активних наслона за главу које спречавају повреде врата и главе. Да будем потпуно тачан, поменуо бих још неколико важних тачака опреме ГТС-а, наиме Ксенон, климатске контроле и сензора за паркирање.

  

Неколико речи о унутрашњости. Аутомобил је добар и наглашен скромно. Са тако високим квалитетом материјала, ова скромност узима карактер карактера, Опел се може хвалити својом демократијом. Као да, да, да, знам ко сам, знам своје место и не претварам се да БМВ ловори. Ово се такође односи и на опште суздржавање дизајна и намерно практична комбинована седишта и неизрециви екран на -грапх рачунар са својим малим иконама. Истовремено, ниво проучавања делова је највиши. Седишта се отказује, управљач је једноставно величанствен, свака ручка је опремљена микролифтом. Прозори задње врата се потпуно отвори, данас је веома ретко. Ручица контролне тачке у Опелвском биће пребачена назад, али бар не као клинички као на АСТЕР-у.
 
Ту су и промашене где без њих. Позадина набора задње седишта у деловима, али јастук је чине целокупно, због чега је спрат пртљажног простора неуједначен. Не могу се навикнути на три пута проклет целокупни аутопресс прекидачи за управљање управљачем. Они раде непредвидиво, па их је лакше не додирнути уопште и маневрирати у току вагона. Па, пуни аудио систем са девет звучника звучи изузетно слабо, претварајући чак и најсјајније композиције у црно-бело мовој.
 
Ако ГТС има проблема са репродукцијом туђе музике, тада нема властитог погубљења. Звук мотора је заиста леп, након 3000 о / мин, постајући сочан, арогантан, запаљив. И у потпуности је у складу са природом мотора, што само чини оно што показује снагу, флексибилност и једноставност пораста. Купови се појављује само једном у почетку, када недостатак обртног момента погорша немир спорним погоном. Тада све иде као сат. Жудња на било којој брзини је брутална, одзивност мотора је изван похвале. Аутомобил је од вас, под вама са храбростом стотином хиландским спортским аутомобилом, присиљавајући систем против бум да ради у зноју лица. Да, очигледно, 3,2-литарски мотор у потпуности схвата могућности шасије. Без обзира на то што кажу, али да осетите јасан вишак власти и тренутка посебног задовољства!

  

ГТС је посебно добар на аутопуту. Аутомобил није само брз и поуздан, већ и тишини. Распон брзине психолошке и физичке удобности је од 140 до 180 км / х. Пад лета без напетости! Посебна захвала дивном суспензији која изглађује све неправилности платна и не дозвољава накупљање тела. Штавише, у граду њен енергетски интензитет је више него довољан.
 
Да ли претпостављате да бар са руковањем овде није све глатко? Бити неистина! Тачност и ефикасност реакција, информације о повратним информацијама, миље се преврћу са ГТС-ом. Верујете аутомобилу, као и сама, комуникација са њом изузетно је пријатна. Глајање управљања равнотежом глаткоћа је феноменално! И, како се то дешава редовно, имајући све, у току, увек ћете почети да желите више. Стил, или тако нешто, милост. А ГТС манири једноставно не добија милост. На граници, губитак квачила са цестом, колач аутомобила банално клизао је нагласком на нагласком на лук. И све што немате лукаво управљање, нема борбе суспензије за путању, нада се електроником. Минимално узбуђење је континуирана линеарност. Упркос чињеници да се и стабилност и предвидивост машине у најтежим модусима могу проценити искључиво пет бодова.
 
Стоп-Стоп-Стоп. Није ли глупо тражити од аутомобила великодушно давање толико радосних открића, нека посебна искуства, емоција другог реда? На крају крајева, већ Вецтра ГТС 3.2 је одличан апарат, сто посто врућа хатцхбацк Д-класе. И не заборавите да погледате ценовник: јефтиније секунде које још увек морате потражити!
 
Аутографија
Опел Вецтра ГТС
Претходник
Опел Вецтра Б компакт (1995)
Премијера
септембар 2002
Тело
Хатцхбацк са 5 врата
Мотори
122-211 л. Са.
Производња
Немачка
Очекивана замена
2009-2010

   
Аутомобил пружа генерални мотори ЦИС ЛЛЦ.
 

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Дмитриј Михаилов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 73/2003]