Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан
Универзално чисте крви
Караван Опел Вецтра може постати најпопуларнији аутомобил у парку компаније
Можете рећи о овом ауту са сигурношћу: то кошта његов новац. Мултифункционални Опел је подједнако погодан за превоз људи и за превоз робе. Огроман, јер ништа што се односи на породичну класу, караван је заиста практичан и изгледа врло репрезентативно. А са финансијског становишта, аутомобил неће бити превише тежак. Зашто је Опел одлучио да направи вагон станице тако великом, јер у величини чак прелази уклоњиви омега? Чињеница је да је дијелио платформу са тренутним водећим списком компаније - Модел Сигнум. То значи увећанастојална растојања (до 2,83 м), оштра суспензија и иста линија мотора и мењача, осим В6. Само Вецтра Цараван имала је дужину дужине није добила задње путнике, као у Сигнуму, али пртљажник, због чега је вриједи отварање стражње вратила, на први поглед подсећа на велику пећину. Штавише, не ограничавајући се са страна лука на котачима, који једноставно не у овој машини: задња мулти -линк огибљење је толико компактно да се уклапа испод дна аутомобила.
Караван Вецтра, ако у мом мишљењу сматрамо компанијама као корпоративно возило, треба да буде опремљена са 2,2-литарских 155-коњских мотора са директним убризгавањем горива и аутоматским мењачем. Чини се да је таква опрема најкориснија од становишта и економије и динамике. Дизајн мотора користи унос разводника са променљивом геометријом. У зависности од оптерећења, ваздух улази у тракт кроз цевоводе веће или мање дужине. То узрокује интензивно увијање у комори за сагоревање, као резултат којих се гориво користи што је могуће ефикасније. Тако у теорији. У пракси се динамика аутомобила побољшава - убрзање на 100 км / х на модификацији са аутоматама траје 11,0 секунди, а ефикасне карактеристике се повећавају. ВЕЦТРА караван захтева просечно 8,8 литара горива на 100 км покретака. Мање моћно 1,8-литарски мотор, необично, довољно је веома глаган због старије структуре. Поред тога, он ће повући потпуно напуњени аутомобил са задавом, што очигледно не продужава живот електране и квачило. Коначно, машина има све модерне лосионе - адаптивни карактер, функција ручног пребацивања активног одабраног распона (брзо се сналази) и зимски режим. Слажем се, ово је такође одређени новчић у свињици банке сигурности аутомобила и људи који седе унутра.
Али шта ако покушате да задржите вецтра караван за време, касно, на пример, на важан састанак? Нема проблема! Аутомобил Тенационо држи на пут на равним линијама и лако се зарони у окрет. Можда се мало више од лимузине ваља, али то је готово неприметно. Са становишта контролне контроле, не може бити притужби, са чврстином тела све је у савршеном реду. Стабилност гарантује дизајн шасије предњим суспензијом МцПхерсон типа монтираног на подгрупу и задњим мулти -линк кругом.
Није застрашујуће ако то претерате на преокрету. Сва последња генерација Вецтра је редовно опремљена интерактивним системом за вожњу (ИДС). Комбинује АБС, ЦБЦ системе (дистрибуција кочионих снага приликом доношења ротације), помоћ у хитним кочијем, подешавање кочења и ТЦПлус анти -вингс. Смарт Елецтроницс брзо препознаје почетак клизања и одмах успорава потребне точкове како би аутомобил поуздано следи дату стопу. Сада директно о томе који је област такав аутомобил може бити повезан. Прво, сервисни аутомобил за главу средњег нивоа. Друго, добра замена за путнички комби: не држи мање терета, али истовремено задржава репрезентативни изглед, удобност и поуздане карактеристике трчања. Треће, Вецтра Цараван мораће да поднесе руководиоце продаје који морају да носе производе или рекламне агенције који организују догађаје помоћу видео и аудио опреме. Четврто, власници малопродајних места - малопродаја и мали оптички. Генерално, могућности примене за модерну станицу се не могу рачунати.
Коначно, тема је најрелевантнија - трошкови рада. Машина коју препоручујемо (Подсећам вас, 2.2-литарски мотор плус машини) коштаће најмање 29.320 долара. Сада о најближим такмичарима. ФОРД МОНДЕО Статион Вагон у сличној конфигурацији са аутоматским мењачем и 145 -Хорсеповер 2.0 -литер мотора коштаће 34.000 - 37.000 долара у зависности од листе опција, од којих су многа у почетку у Опелу. ВВ Пассат Вариант са 1,8-литарским турбо мотором (150 КС) и 5-степени аутоматска кутија кошта са 28.866 долара, али узимајући у обзир додатну опрему, његова цена достиже 32.000-33.000 долара. Што се тиче трошкова услуга Следи: Опел је 30-35 долара, ВВ - 35-50 долара, Форд има тешке цене за одређени рад. Укупни трошкови за прву годину рада (по стопи од 50 000 КМ током 12 месеци) износиће 700 долара за вецтру интер-сервицем километража од 15.000 КМ (иста количина Волксваген), Мондео - око 200 долара на 20.000 КМ између стотину посета, а Пассат је око 550 долара.
Међутим, ОПЕЛ купци нуде се веома занимљиви и профитабилни корпоративни програми. Као што нам је рекао директор корпоративне продаје националног трговинског опште мотора Цис Михаил Росеноер, попусти на нове аутомобиле могу бити од 5 до 14%. Штавише, они зависе не само на броју купљених машина, већ величине клијента. На пример, компанија са великим парком, чак и када купује један модел, може рачунати на максимални попуст. Значење у овом случају лежи у некој врсти оглашавања - жеља да се клијента покаже свим предностима рада са марком. Наравно, услуга је јефтинија: Попусти на рад достижу 15%, а за резервне делове - 20%. Плус, комплетан сет додатних услуга у облику личног менаџера, округлих -Цлоцк прихваћајући сервис, подрезан аутомобил за трајање поправке, складиштење не-сезонског сета гуме, помоћ на путевима, и тако даље. Све ове предности дуго су помагале многе велике компаније. На пример, паркови дуванског џиновског реемтсма, Гиллетте козметичка забринутост, Фармацеутска корпорација Новартиса и канцеларија за изнајмљивање Еуропецар заснивају се на ОПЕЛ моделима. Генерално, данас ГМ у Русији има око 400 корпоративних клијената. Сергеј Илиински
