Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Куадратисцх. Практисцх. ГЕТ.

Трећа генерација Опел Вецтра дизајнирана је да оживи славу бренда
 
Али револуција се није догодила - аутомобил никада није постао срце главног тока. И три године касније Немци су одлучили да представе нову верзију модела.
 
Међутим, у кривици нове Вецтра, заиста је мало нова. У ствари, аутомобил је једноставно довео до заједничког називника - модерно Опел Тецхно, пре неколико година тестирано на АСТРА. Дизајнери су откупили хаубу, крила, предњи браник, решетку радијатора, оптику, озлоглашена централна ребра се појавила на фронту. То је све, можда, барем неке друге иновације у спољашњем Опелу, ваш дописник није видео. Иначе, лимузина је остала исти - препознатљив профил тела са раменом која се повећава на крме, као да је сецкани вертикални поклопац пртљажника, на којем је било хромиране траке са натписима са натписима и хоризонталним сигналом заустављања. Генерално, промене у изгледу су приметне, али не глобалне. Ипак, у процесу размишљања, непрестано сам се ухватио да размишљам да ми се више допаднем претходне верзије. Наравно, недостајала му је лакоћа, екстраваганце, шарм ... али у њој је било истицање - чврста супстанца, као да је врло добар утисак врло поузданог, чврстог и снажног аутомобила, одсечен из целог дела гранита. Нови Опел је потпуно другачији, постао је привлачнија, динамична, лакоћа се појавила у његовом појављивању, а делимично изражавање ... али је изгубио своју индивидуалност, постала је попут других, а нордијски лик је отишао. Извињавам се.
 
Довољно необично, таква упечатљива промена расположења практично није утицала на унутрашњост, строг, класични дизајн који је веома органско употпунио изглед претходне верзије. Више или више приметне промене утицале су на безначајне мале ствари - материјале и неке елементе декора. Дакле, на пример, текстурирани материјал предње плоче сада подсећа на кожу, појавило се хромирано ивица уређаја. У супротном, салон Вецтра је остао исти - високи материјали, беспрекорни учинак. Скоро савршено суседни детаљи стварају илузију коју имате монолитни кокпит без приметних зглобова и пукотина.
 
Централна конзола је окруњена 5-инчним ЛЦД екраном у боји повезана са натопним рачунаром и радиом, а под тома су апсолутно чак и редови јањади и тастера. Ипак, упркос таквом конзервативизму, техничко пуњење салона је детаљније ажурирано. Унутра је инсталиран иновативни систем грејања брзих грејања, а контролни тастери на унутрашњи рачунар, инсталација клима и радио су се променили. Поред тога, на управљању се појавило дугме за управљање мобилним телефоном.
 
Али ево посебне конзоле за потоње са Блуетоотх интерфејсом и функција управљања говором мораће се додатно инсталирати. Исто се односи и на остале нове производе - мулти -цирцуит возачко седиште или интерактивни систем управљања шасијама (ИДС +), који укључује систем расподјеле кочних снага приликом окретања завоја (СВС) и електронски систем за континуирану контролу пригушивања ( CDC). Ипак, у бази је аутомобил и даље опремљен са шест ваздушних јастука, системи против закључавања и антикорака, клима уређаја, пуном електричном пакетом, на мрежном рачунару, систему за цруисе и ЦД магнет.
 
Такође, од приметних иновација, вреди напоменути ажурирану линију јединица за напајање. Дизели, као и обично, нису се, ипак, нису појавили, у већ постојећу ГАМУТ-у је додато двосмерно бензински турбо мотор од 2-литара. Поред тога, место претходног горњег 3,2-литара 211-коњских В-у облику у облику слова В, а заузело је и нови, такође турбопуњени В6, од 2,8 литара запремине које издају 230 коња. Поред већ наведених мотора, Вецтра ће бити опремљена већ тестираним бензинским 16-вентилом са запремином 1.6 (105 КС), 1.8 (122 кс) и 2,2 (155 кс) литара. Последња опција, агрегирана са 5-степеним секвенцијалним аутоматским мењачем, била је на располагању редакцији.
 
Током протеклих неколико година, више од једне вецтре, опремљено овим мотором, било је на нашем тесту, тако да познанство са ажурираним моделом нема откривења. Отворене квалитете немачког немачког задивљене су изузетно добро. Чак и упркос митраљезу који поседује мало промишљености, лимузина без икаквих мисли реагује на гас; Развој 220 Нм (на 3800 о / мин) Мотор убрзава аутомобил од 1380 килограма са врло пристојно, али никако није импресивна динамика. Опел не приказује нарочито жарну природу ни у граду или на аутопуту, осим тога, у уобичајеном начину рада постаје потпуно хладан и са становишта тестера је незанимљив. Међутим, мирна и уравнотежена особа ће вероватно ценити ово - моћ мотора је довољна за прихватљиво убрзање и претицање; Ефикасност кочења, реакције управљача и стабилност аутомобила у путањи такође су адекватни према жељама возача. Можда једино што помало поквари општи утисак је прилично осредње глаткоћа. Суспензија која је затворена под нашим путевима доноси већину вибрација у телу, тако да путници буквално осећају пету тачку готово сваке мане коловоза. Ако су седишта биле мало мекше, немачки би био угоднији у покрету, али нажалост, Нова Опел се не би се ослободила ове старе болести.
 
А пошто је отишао разговор о погрешним рачунима у ергономији, не може се помоћи, али се сећате претјерано сложеног алгоритама за рад система контроле климе, радија и на броју рачунара, који су и даље везани за једини монитор у централној конзоли. Немци су нешто променили распоред одговарајућих панела, додали су дугмад, али то није помогло драматично. Да бисте разумели интригације поставки ФМ тјунера или играча, прерасподели ваздушне токове у кабини, као и пре, мораће да потроши око десет секунди (јасно је да је боље да се у таквим анкетама "боље не укључи у такве анкете). Лакше је контактирати очитања на рачунару, корист од помицања на њих може да користи одговарајуће дугме на управљачу, али, опет, то не бисте требали то учинити у покрету.
 
С једне стране, ажурирани лимузин није разочарао, али није импресиониран. У ствари, остао је исти - чврст, висок аутомобил са одређеним сетом предности и недостатака. Дакле, питање његове процене смањено је на субјективну перцепцију - један ће се свидети нови дизајн, други ће то назвати обичним и не-неригиналним. Неко ће ставити вођене амбиције на први план, неко ће ценити равнотежу главних сајма. Али чињеница да ће Вецтра још увек имати обожаватеље и даље немају никакве сумње.
 
Текст: Владимир Зхидков
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [12.12.2005]