Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Режија вектор

У спорту се јаки средњи сељак назива оном који никада неће постати шампион, али испод средине табеле неће пасти. И тако је снажно да то тврди да је прво, иако у средњој класи. Он је Опел Вецтра.
Са вечере, која је окрунила први дан тестне вожње, сви новинари су заједно возили у корпоративном ЈИ-ХМ аутобусу. Лепотице свих пруга већ су стигле до ноћних панела Барселоне. Немачке колеге на видику еротске егзотичности почели су да објављују неконтролисане гуттуралне звукове. Један од њих је сањао. Као, сада бих возио Опел Вецтра ...
Олакшање мишића. Шта је толико понашао на њему да је замислио себе неодољивим мачом на супер-тајној? Можда сув црвени каталонски, а можда их је можда оклевао Опел менаџери који се непрестано понављају о изванредном спорту? Говорили су као да није о аутомобилу, већ о господину Олимпији. Погледајте овај савијање лукова на котачима - са истим изразом којим говоре о Делтавид-у или косим мишићима, они су звали. - Погледајте савијање савијања средње линије, при ниским праговима и трапезоидни лажном решетку радијатора са неупоредивом хромираном траком ...
 
О ванредном дизајну, одлучите се на фотографијама. Нисам приметио да се дивење женских ставова након нове Вецтра, и издвојила сам од гомиле других компактних из гомиле других компактних само кроз велике фењере и металне украде на пртљажнику који их повезује. Мала ствар је заиста уочљива. И величину и текстуру и информативно пуњење марке и легла. Такође пружам право да судим читаоца о укупним достигнућима придошлица. Можда ће неко размотрити промене у величини-10 цм више дужине, 3,5 у висини и 9 у ширини - упоредиво са растом бицепса и трицепса. Али постоје скептици, разумно верујући да то не значи да се не би повукао у фитнес клубу да постане Сцхварзенеггер.
Физичко стање.
С друге стране, можете се поносити не само видљивим облицима. А на пример, коефицијент аеродинамичког отпора. Након 25 хиљада сати компјутерског моделирања и обуке на посебном тренеру, стаза за трчање доведена је у скоро запис за средњу класу 0,28. Бројеви нису апстрактни, већ дајући значајне уштеде сила, то јест гориво. Још један сјајан показатељ тренинга је скоро потпуно одсуство знакова краткоће мотора у кабини. Звучна изолација, која је постигнута због изобиљеног пена и дефлектора између бројача и ветробранског стакла, као и горњи отвор, невероватни су. Искрено, нисам могао да ухватим тачно када је бука мотора постала мање или више различита. Чини се када је стрелица тахометра премашила три и по хиљаду.
Можете да процените физичко стање у поређењу са аутомобилом претходне серије. Као у оглашавању за губитак килограма. Види: Ево Вецтра пре и после. И шта? Објективно, после - боље. Нова Вецтра у којој мора постати јачи: тврдоћа тела током увртања због већег дела челика супер-стреант-а постала је 74 већа, а са завојем - за 62 процента. И где је то потребно - бацила је масноћу. Реците, употреба алуминијума за оба браника омогућила је уклонити 14 килограма. Још четири каге доле са попречног панела за носаче. Јер је сада направљен од магнезијума.
Субјективне сензације из новог изгледа су двосмислене. Многи који су знали стари векторски неугодни шкунт - ради дизајна - фарови и бочних огледала. Квадрат је нестао. Али да промени широке врсте, о томе које су власници бивше ветера оболеле панталоне, Опелиан Цосметолози напротив, нису. Само су их смањили на центиметар.
Диспенсиризација. Заправо, тешко је судити по појављивању физичке обуке. Да бисте то учинили, морате да сазнате предмет ближе. Модни елементи опреме: кожа, хром на ручицама контролне тачке и ручне кочнице, дрво око обода кабине итд. - вероватно неће прикладити адекватну карактеристику. Нећете их упознати у основној конфигурацији. Друга ствар је параметри независни од звона и звиждука. Међу њима је пространа унутрашњост (тврде да се повећава, али због проширене централне конзоле, сужава сензацију) и собни пртљажник, јер су полагали у стварима у дугом величинама, као и раније, постоји отвор. Још увек постоје погодне столице (на опцијама за удобност и елеганцију, прилагођавају се електричним погоном у осам смера Подешавање наслона за руке), као и велики приказ информација, где подаци о времену, температури, инсталације Приказује се аудио систем и - према наручивању - Навигациони систем. Без обзира колико сте физички развијени, а додатно се заштитите нећете повредити. Вецтра је у реду с тим. Поред насловних наслона који се помакну приликом ударања назад и патентираном систему искључивања папучица кочнице и квачила, постоје бочне завесе, као и предње и бочне јастуке безбедности и за путничке јастуке постоји детектор присуства који блокира њихову операцију ако се десна столица обележи или на њему - дечије седиште.
 
Ипак, укупни повољан утисак поквари недостатке технике која се издају за проналажење. На пример, био сам јако узнемирен сигнал за окретање. Укључује се без карактеристичног кликача, тако да морате да проверите: трепће - не блићи. Али да бисте га искључили, сигурно морате да досегнете труд. У супротном, одмах ћете почети окретати други начин. Неколико пута сам на путу, извините, фидгетед. Виндовс дугмићи и закључавање, подешавање огледала и отварање пртљажника нису баш успешно комбиновани у један блок. Нећете пропустити време за сат времена. Екран позадинског осветљења, који се мења када се димензије промене, добро је само за тамно доба дана. Али када се возите у сумрак или магли, чини ми се да то није баш добро.
Али једна од прошлих недостатака је елиминисана. Не можете да закачите ручицу хаубе да отворите хаубу и не можете га отворити случајно у покрету. Била је скривала у ниши.
Повећани тон.
Вецтра'с Амбите Цхецкс директно у овом случају такође није дао одговор. Аутомобили са најмоћнијим моторима показали су се савршено. Али ће бити слабији, са запремином две и 1,8 литара, срца ће бити добра? Али ГМ менаџери не искључују ограничену производњу аутомобила са 1,6-литарским бензинским мотором. Али и Спринт и Стиерс-ова брзина лидера су на висини. Тихи дизел је био посебно изненађен, који се, убрзао, није заостајало ни на серпентину или аутобахну. Његова агилност се објашњава променом геометрије турбине, која нуди максимални обртни момент на било којој брзини. Посебно импресивно вози се на дизел мотору у комбинацији са пет -спеед аутоматским, који има ручни прекидач Активни избор. Тачно, у почетку није било могуће избећи срамоту. Чињеница је да се митраљез обновио, али вреди се заборавити да је већ прешао у ручни режим, мотор је почео да урнете и одбаците.
Они који су били незадовољни спортским обликом старог вектора често су се жалили на празан управљач. Као, превише је револуција за заустављање. С једне стране, и нови је заустављање - завијајући се и увити. С друге стране, тренери Вецтра донијели су време реакције управљача на рад возача до 0,3 секунде. А то су стандарди правих првака. А онда, то је већа брзина, то је мање помоћ електро-хидроличне моћи и тачније волан.
Генерално, вероватно ће само будући власник одлучити шта је нови Опел Вецтра. Спортиста или само бургери у добром стању. И као што знате, сви имају различите критеријуме. Али најважнија ствар је да покажете резултат, то јест. А са овом векцијом - све је у реду.
Текст Кхасан Ганиев, фото ГМ
Модел / Модификација Опел Вецтра 2.2 Опел Вецтра 2.2 ДТИ
Произвођач Адам Опел АГ / Немачка
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Унесите бензин, са вишеструким електронским електронским ињекцијама, са турбином под високим притиском и средњим хлађењем ваздуха
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 2198 2171
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 108 (147) на 5600 92 (125) на 4000
Тренутак (нм око. / Мин.) 203 на 4000 280 на 1500-2750
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон
Механички мењач, 5-степени аутоматски 5-брзина, сецтрал тип
Суспензија
Предњи / задњи је независан, као што је МцПхерсон независан, вишеструким, на три попречне ручице и један уздужни
Управљач
Тип зупчаника, интегрално-тип електричног енергије
Мин. Пречник завоја (м) 10.69
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС ЕЛЕЦТРОНИЦ 4-ЦХАННЕЛ, ЕБД, ЦБЦ
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4596/1798/1460
База точка (мм) 2700
Количина пртљажника (Л) 500
Опремљена маса (кг) 1395
Хелло Лоад (кг) 475
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 216 206
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.2 10.8
Привреда
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 8.6 6.5
Цена у Москви још није утврђена
 

Извор: "Аутопилот"