Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Опел Вецтра 2.2 / 8500 км

Аутомобил се купује да га вози. Скинуо је 8500 КМ, одлучили смо да напишемо како Вецтра иде.
Прва сензација је варљива. У почетку признајем да је Вецтра разочарала. Чинило се да је мотор два и два за аутомобил са аутоматским кутијом и опремљеном масом од 1.500 кг очигледно није довољно. То јест, Вецтра је убрзала, али је то учинила очигледном невољкошћу.
Али потрошња горива је била задовољна - у року од 13 литара. За период трчања -У, пустите га да прође са значајним тркама дуж аутопута, то није лоше. Каснији апетит је одрастао. У новембру-децембру градски излети су смањени на минимум: Све више и више у граду, у саобраћајним гужвама, мале брзине преко ниских удаљености. Стотина је почела да иде до 16 литара. Наравно, требало би да постоји попуст на искреност московских танкера, који и даље лако напуне аутомобил који је достигао бензинску станицу са сопственим потезима, више него теоретски се може уклопити у резервоар за гориво.
+/- Истовремено је јасно да су Немци покушали да науче аутомобил да уштеде гориво. Понекад нервира. Ако се мирно возите по граду и мало педалирајући гас, затим брзином од 60 км / х кутија прелази на пету степени преноса. Ово је лако провјерити: Довољно је преузети селектор у ручни режим, као и у прозору на програму инструмента, наглашен је жељени број - 5. Истовремено - око 1.500, и обртни момент, разумете је Није монструозан. То значи да за мање или више значајно убрзање морате да користите режим Кик зоре - тада ће аутомобил мало помислити мало, мало трзање и пулнет. Ако је четврта опрема одговарала овој брзини, аутомобил би се тихо и мирно убрзало без треперења. За вас, будале, обезбеђени је ручни режим, примети се добро читајући мудрог момка. Под условом. Међутим, он, овај ручни режим, нажалост, пати од традиционалних недостатака: веома је замишљен, то јест, он затвара пренос са кашњењем када то више није потребно и не дозвољава тахометром да се тахометар приближава Црвена зона, то јест, рећи, рецимо, из петог преноса на трећем месту. Да, шта је тамо: корак испод не успева увек да тоне тако брзо колико желите. Али постоји још једна ФЕНИА: У ручном режиму, можете да укључите четврту степеницу на лицу места и помери се искључите!
Чак и из запажања: У ручном режиму, сами програми не прелазе, али доле, са оштром штампом на папучици гаса, без проблема: Ово је основно обезбеђење. Корисник је навикао на машину можда се добро збуни. А понекад је потребно оштро убрзати.
Узгред, експериментално је разјашњено: максимално убрзање - на пример, за брзо претицање у надолазеће траке - уопште се постиже уопште са дршком са дршком, али једноставном притиском на папучицу гаса у поду. Сам ауто ће схватити који је подвиг у току у овој ситуацији и учиниће све на најбољи могући начин.
Али главна ствар није ово. Временом се возило откотрљао. Стварно је почела да иде много боље - и брже и самопоузданије. Можда је аутоматски пренос прилагођен. Чини се да је у могућности да се прилагоди различитим стиловима вожње у вектору. Упутства кажу о спортским стилу, економичним и посебним условима - на пример, о јахању и снапу.
Генерално, сада скоро да нема коментара. Капацитет у граду је довољно за очи, а чини се да је проглашено 10,8 секунди убрзања на 100 км / х вецтра искрено практикује.
Иако не, једна погрешна израда је и даље видљива: па, нема довољно кутије за спортски режим, тако да се не пребаци на пету степеницу на 60 км / х. Узгред, други произвођачи не виде ништа лоше у ручном аутоматском режиму аутоматског преноса аутоматски спортови. Дакле, који је обележен Литера С.
+/- Вецтра - Ауто је прилично чврст. У почетку је изненађујуће. Али то се не мучи. То само лажне полицајце заузима аутомобил близу срца: Не, не прекида се суспензија, већ само супротно - јасно се бави неправилностима до пете тачке. Па, понекад то шкрипа. Услуга каже да у шкрипу нема криминала: кажу, ово је глас торбе за паковање за лоше путеве које се испоручује руска ветера. Извините, испоручује се као стандардни комплет. У нашем аутомобилу, од летње доставе, био је. На јесен, са почетком нове модела године, лош пут је протјеран из базе. Заједно са тврдим опругама и заштитом кућишта радилице. Ово је опција на 170 УСД.
 
 
+/- крајем новембра, Вецтра је променила у обрубљену континенталну Винтервикинг-у 1. Снимили су гуме унапред. Замењена гума - а пут је сув! А аутомобил се понаша брзином од преко 80 км / х некако чудно: постојао је одређени окрет који није примећен иза вектора - летео је на пут попут стрелице. Чак сам морао да престанем, излазим из аутомобила да видим, можда су гуме стављене на погрешно место?! Не, све се испоставило да је тачно.
Гума се санила током првих снежних падавина. Није било ни потребно укључити зимски режим на кутији - Вецтра је јахао као резервоар.
+/- Анти-оперативни систем на вектору не искључује се. Не, његово само присуство је добро. Али да ли је заиста било тако тешко ставити на дугме ЕСП-а? Дошло је до случаја: Вецтра је умирао на прешлим сеоским путем, где нећете ухватити трактор, бацајући точкове, не можете изаћи. Тако да сам хтео да дам гас, кажем, па, дођите, драги, отишли, и уместо тога, метал Схкриабана и револуције не више од 2000. Можда је то потребно - на крају је остала! "Али желим да то испробам." Или барем знајте да ће аутомобил омогућити искуство снаге. Тако лепо кад бар неко верује у вас!
Текст Сергеи Схерестников, Фотографија аутора
 
Трошкови (15. новембар - 14. децембар)
Град / аутопут - 1500 км
АИ-95 бензин (235 л) $ 95
Зимска гума од 205/55 Р16 $ 585
ТиреСомонтате $ 25
Моика 30 долара
Течност за прање 10 долара
Укупно 745 долара

Аутомобил је обезбеђен за дугорочни тест гема, (095) 775-7775.

 

Извор: "Аутопилот"