Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Опел Вецтра 2.2

Наш дуг-компански тест Опел Вецтра завршио је. Према резултатима од шест месеци, рецимо: машина не даје озбиљне разлоге разочарања.
Нећете веровати да је негде прочитана фраза, али нови вектор практично нема недостатке у првом погледу ироније. Али то се испоставило: већина наших тврдњи на овај аутомобил је на нивоу риболовних бува.
 
- Терминатор ИИИ. Устанка аутомобила - можда је овај случај, можда најнепријатнија у историји наше комуникације са вектором. Једном када је одбила да се отвори. Два сата сам стајао на улици, а потом нисам препознао наш кључ: колико смо (буквално ми - три особе заузврат) нису притиснете дугме, ништа се није догодило. Почели су да покушавају да стављају метал-сет кључа у једини ларва браве на вратима. Не окреће се! Звали су услугу. Тамо су понудили да купе дефростстр у најближој продавници и обради дворац за њих. Јесте ли сигурни да ћете успети? - Питали смо и подсетили да је у режиму аларма брава блокирана на такав начин да се изнутра не може отворити уз помоћ ручке. Дакле, треба ли изаћи из споља, из кључа? Особа из службе није била сигурна у то. Одмах, савет искусних је памтило наглас: Носите резервни кључ са собом, омотавајући га у полиетилен и причвршћивање негде на скривеном месту, на пример, испод дна ... Резервни кључ стигао је на место за сат времена . Аутомобил је отворен. А ушао је у дворац за паљење, он је њушкао вектором и зарадио и кључ за брбљање.
 
Још један од проблема са електроником: Сензор горива је често упућен. Напуните резервоар - већ се може видети бензин у врату - а уређај приказује потпуни ризик без икаквих ризика. Из неког разлога је склон да се склони. Други проблем је изашао тамо - недостатак на -Ботонског рачунара, којим можете просудити трчање на преосталом гориву. Алас, рачунар је опција за све конфигурације.

 
- Погодно на локацији дугмета за управљање музиком на управљачу су нелогични. Покушајте да пратите мисао. Станица која је наведена у меморији може се пребацити само у круг и само са дугметом са стрелицом горе и пребаците нумере на ЦД-ове удесно и удесно. Дугме на расту приликом слушања преноса ЦД-а на прву нумеру. То јест, морате се стално запамтити да ли слушате диск или радио, иначе, када се мењате досадне стазе (станица), појаве се глупости: ЦД - Повратак на самом почетку, радио-скенирању ЕТХЕР.
 
+/- У почетку, аутоматски мењач је било благо затегнут натегнутим оверклоком. А онда се ауто се преврнуо, почео да вози прилично жустро и скоро није оставио жаљење због недостатка дршке - упркос чињеници да Псеудо-приручник не замени механику овде, превиље успорано. Повремено у кутији постоји неки неразумљиви пренос трепери, али очигледно не вреди контактирати услугу: не нервира се нервирање, а ако изненада доведе до било које последице - ово је двогодишња фабричка гаранција годину дана од продавца.
 
- Вреди напоменути да вектор није превише простора за колена задњих путника. АСТРА, која је мања од класе, отприлике је исто. Али овде је пртљажник велики, исправан облик, са пуном залиху испод пода. Постоји само један недостатак - да отворите поклопац, сигурно морате притиснути дугме за закључавање напољу. Све је у реду, ако не и за Вецтра функцију: Труп привлачи прљавштину врло добро - задњи број постаје нечитљив бржи од предње стране. Морао сам да добијем посебну рукавицу да отворим пртљажник.
 
Шта се још жали? Непоуздано је протрести пепељара када је ручка за аутоматско пренос у положају за паркирање. Боље је пребацити на погон пет секунди. Велуор седишта (луксуз наше конфигурације, попут уметка под дрвећем) магично привлаче све виле себи. Можете се покајати малим идентичним тастерима на бради: морате да пеер, где је онај.
 
А остале тврдње, ако се сећамо, биће истог нивоа. Аутомобил никада није дао разлог да се позива на услугу. До првог, 15.000. године, нисмо достигли, а нафте (само око 1,5 литара) је додато самостално, након што подсећам на дијагностички систем.
 
+ Сада позитивне стране. У аутомобилу који смо имали на тесту, постоји све што је потребно за захтевне, али не покварене потрошаче. Распон подешавања управљача и седишта омогућава вам да добро седнете на возача скоро било којим теном. Доступна је одвојена контрола климе, загревање седишта у екстремном положају након пет минута доводи до мисли о јајима, огледала су бакала и кретати се, задње седиште је постављено, за скијашке и риболовне шипке постоји посебан отвор Труп ... Систем стабилизације ради врло правилно и када је такође велика брзина уласка у ред заиста даје аутомобил у смеру који вам је потребан. То је сажаљење, наравно, да није нисп, нити његов хонорарни Трацкет контрола искључене. Брзином се аутомобил понаша одлично - ни аеродинамички звиждук нити свитке. Волан је потпуно исти као и у заточеништву и рад појачала.
 
+ Опел има још један кориснији и, надајмо се, дуго-квалитет: то је од малих интереса за отмичаре. Као резултат, према посебном програму који нуде продавци у Москви и Санкт Петербургу, можете осигурати Вецтра у пуној АутоЦасу за само 7,6 процената.
 
- Већ шест месеци аутомобил у нашој конфигурацији порастао је више од 3.000 долара - на скоро 30.000 долара. Шта да ради, Вецтра се прикупља у евро зони.
Текст и фотографија Сергеј Схерестников
 
Трошкови (1. августа - 15. јануара)
Град / аутопут - 1100 км
АИ-95 Бензин (1620 Л) 652 УСД
Опел Ецотец 0В-30 (2к1 Л) 22 УСД
Аутоцас -анноуал осигурање 2620 долара
ОСАГО ПОЛИТИКА $ 195
Скуп простирки 30 долара
Зимска гума од 205/55 Р16 $ 585
ТиреСомонтате $ 25
Моика $ 145
Течност за прање 43 долара
Укупно 4317 УСД
 

Извор: "Аутопилот"