Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан
Стратегија напада
Створитељи најбрже серијске Опелове осигуравају да Вецтра-ГТС има агресивни спортски карактер. Сада скрените лево. И након три стотине метара на семафору са десне стране ", рекла је да је прича о причлици, заувек се насељавала у једном од многих рачунара мог аутомобила. Ова ствар је невероватно прикладна - на -Бард навигациони систем. Пре пола сата, проучавајући руту, на којој сам морао да проценим Вецтру-ГТС, признајем да сам се плашио да се збуним у замршеним путевима у близини Минхена и сложених баварских имена. Показало се да је захваљујући електронском помоћнику, задатак је био у великој мери поједностављен.
Високо ранкови од Роусселесхеима одлучили су да представе своје вруће хатцхбацк у Баварској, то уопште није било случајне. Родно место БМВ-а и Аудија познат је по највећој разноврсној путевима: од широких па чак и аутобахна и узбудљивих огромних, скоро планинских серпентина, до поља и калдрме.
Пет стотина километара било је сасвим довољно да се уверимо колико је агресивна и у којој мјери ова машина има спортски карактер. Момци из Роусселесхеима нису лагали! Међутим, све у реду.
Пуцање тигра
25 Елегантне повучене згодне руке чекале су нас на аеродрому у Минхену. Поред боје - беле, црвене, плаве, жуте, узорке дискова на котачима и натписне плочице, они се нису били разликовали једни од других. Сви су добри као и за избор и нема ујака са њима, а не црно море је запослени који дистрибуирају аутомобиле. Док стојим у реду иза кључева, успевам да их видим ближе.
Обећани спортови се осећа осећам из првог погледа. Затамњена оптика, велики трапезоидни унос ваздуха, унутар који је погођен елегантним плитким роштиљем наводно огромног радијатора, елегантног наговештаја о митингу анти-запањеном на кршењу нити давати цивилну верзију моћне тркачке шкољке . Веома приметне нијансе у поређењу са лимузином. Било је сложеније да се примети да је аутомобил постао цвет колеге са 4 врата.
Смањивши клиренс на 20 мм, успели смо да пружимо одличну аеродинамику (ЦКС \u003d 0,28) и много израженије спортове и на изгледу и у унутрашњости, "Помоћник шеф дизајнер Опел Карим Јордимаина потврдио је увече. Што се тиче изгледа, нема питања. А шта је са унутрашњошћу?
Велвет канџе Ко је рекао да се угодни, практични и удобан салон не слаже са спортским напоменама у украсу? На одличној три -Споке кожном управљачу угодног одељка и оптималног пречника постоје дугмади за контролу стерео система и рачунара. Предња седишта су прилично тешка, са израженом бочном подршком и истовремено мито са огромним прилагођавањем и упорно пресвлачењем.
У лимузину са 4 врата, волан и столице уопште нису тако. Поред тога, он нема уређаје са хромираном хало и елегантном мат алуминијумском траком на предњој плочи и врата. И ГТС је по мом мишљењу близак идеалу ергономије. Најчешће може имати тврдње да је мало шире него што бисмо желели да будемо нешто шири, предњи столови и видљивост назад кроз салон огледало.
Једном речју и салону у аутомобилу, како су Немци обећали, постали су више спорта. Без непотребног, међутим, псеудо-колена - умјерено. Баш као што је хероина детективе Ерла Станлеи Гарднер је ствар Велвет канџа. Али некако ће се најбржи серијски Опел понашати данас у покрету? Агресиван и спортски карактер није само и не толико спољни Тсатски и удобна места.
Сумње су нестале након другог или два после почетка.
Поред механичких мењача, ГТС се може опремити са пет -СПеед аутоматском машином са маћевима
Унутра, ГТС Дизел из модела са 6-цилиндричним мотором може се разликовати само на скали тахометра, чија црвена зона почиње са 6500 о / мин
Скривени змај Ауто је био добар. Окупљена суспензија, јасна, разумљива - захваљујући појачалору која мења параметре рада у зависности од брзине, управљача (успут, она је дугује и акутност од стране јединице велике у поређењу са омјером седанског преноса ангажман зупчаника -рацк). И хладан, моћан мотор.
ХАРЕ ВОЛИТО МЕВЕРСКУ ДИРЕКУ ЗА ГЕАРБОКС иза Темпераменталног мотора и нешто више од седам секунди видећете стрелицу за брзомер у три -дигит марки. На другом, успут, пренос. Можете испробати километре на 160 и пети удар на гасу. 180, 200, 220 и ГТС знају све, притиске у столицу. Лева трака Аутобахна почиње да се ослобађа (да ли ћемо живјети да живимо у Русији таква култура?), Када је 300-400 метара од крме најближег аутомобила. То је сажаљење, још минут, а мој електронски асистент сугерира да је потребно искључити брзину брзине.
Надаље, стаза лежи уз стазе за навијање, ретровизацију и стрмим успоном и сина. Овде, ако га покупите, можете видети да је негде од 60 км / х убрзања, на пример, на трећем, не као нерд-у, као што бисмо желели. Дакле, ко поново спречава да користи пријатан мењач у свим аспектима и залијепите другу?
Понашање машине заузврат је углавном посебна песма. ГТС, иако је конфигурисано под једва приметним недовољним ротацијом, због осталих прилагођавања суспензије, ствара да није ни један серијски Опел пре. За мене се његово руковање може у потпуности упоредити са таквим машинама за возача као Алфа-Ромео-156, Пеугеот 406 или БМВ три. Не верујем? Не бих веровао да ни себи да то нисам пробао.
Спортски гени
Опел је једна од тих компанија која не троше средства превише на тркама аутомобила. Због тога се прави тркачки аутомобили са муњењем у амблему могу рачунати на прстима једне руке. Али да се ослободи спортских опција за обичне Седансе и купе је дуга традиција у Роусселессхаиму. Због тога Раинер Траитз, један од лидера одељења за маркетинг компаније, верује да је ГТС постао врста реинкарнације прошлих спортских модела. На пример, КОММИДОРА-ГС / Е-један од најбољих модела компаније касних 60-их. Прилично плашт раних 70-их или њеног елегантног и темпераментног наследника монза.
На путевима Немачке данас можете пронаћи много предивних претходника ГТС-а - Опел -Калибра. Од 1989. до 1997. године продато је скоро четвртина милиона ових моћних, брзих купаца.
Вектори подршке за напајање
Ко је од нас, љубитељи акутних сензација возача, не воле да се узгајају уз ветар, ако је моћан мотор, упоран кочница и строга суспензија дозвољава? Тако да сам чврсто имао довољно дружења да верујем: 211 -ХерсеПовер ГТС - управо оно што сам требао загријати нови вектор на тржишту.
Међутим, практични трговци из Роусселесхеима не крију да ће обим продаје ових машина на европском тржишту бити 5-7% од укупног броја векторске породице. Лавов удео ће морати да иде у аутомобиле са бензинским моторима - укупно постоје четири мотора у програму, осим В -Схапед шест, биће још 1,8 литара 122 литре. стр., 2,2 литре 147 литара. Са. и 2,2-литарски 125-коњски дизел.
Зашто, питајте, он је спортски компакт? Али зашто. Овдје је прогутао близу Минхена на мање оптуженом ГТС-у, открио сам да чак и такви аутомобили могу да узбуђују темперамент. Није највише безобразни - око 10-11 секунди до стотина - али сасвим довољно да се брзо убрза, на пример, на излазу окрета. Или уживајте у јасном окружењу на најслађим окретом, благо бачени или стисните путању гасним папучицом. И не мислите да је брзо резервоар за гориво опустошено. Мислите ли да то није важно за спортско расположење? Ни у свим сиромашним Баварској, Немцима, дајући око 1 еура за сваки литар бензина, увјеравам вас, не мисле тако.
Чак и ако испод хаубе није 211 литара. са. ГТС има исту јасноћу суспензије и исти атрактиван спортски изглед. Само новац који плаћате много мање. Реците, у Русији - Почећемо са продајом на крају овог и почетком следеће године - најмоћније модификације ће коштати око 35 хиљада долара. И опција са 122 -ХерсеПовер мотором може се купити за 12 хиљада долара јефтиније.
То је то - могућност избора за свакога квалитета и у великој мери јединствених способности које претходно нису карактеристичне за серијску Опелу - то је можда главна стратегија за напад на конкуренте, верно изабране у Руселсхеим-у.
Пар хромираних пригушивача под задњим браником је главна карактеристика аутомобила са 6 -цилиндрингом мотором
Опел Вецтра ГТС
Укупно информација
Тело
Хатцхбацк са 5 врата
Опремљена маса, кг
1390
Комплетна маса, кг
1990
Дужина к ширине к висина, мм
4596к1798к1460
База, мм
2700
Предња / назад, мм трацк
1535/1525
Максимална брзина, км / х
248
Време убрзања 0100 км / х, са
7.5
Потрошња горива, Л / 100 КМ
10.1
Мотор
Локација
Предња страна чежња
Дизајн
Бензин, 6-цилиндрични, В-у облику В, два грешака у глави блока, дистрибуирана ињекција горива
Број вентила по цилиндру
4
Пречник цилиндра / клипни удар, мм
87,5 к 88.0
Радна запремина, смз
3175
Однос компресије
10.6: 1
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
218 (160) / 6000
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
290 (29.6) / 3400
Шасија
Преношење
Предња вуча
Преношење
5-степени механички
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
предњи део
У сталцима МЦЕФЕРСОН-а
иза
Молинт
Управљач
роелениц тип са електро-хидрауликом
Кочнице
диск, испред - вентилирано
Величина гума
215/55 Р16
Алекеи Сергеев, Фотографија Опел
