Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Шампион у свим -ароунд

Највећи плус овог аутомобила је скоро потпуно одсуство минуса.

 
Брже, више, јачи
Овјерени људи афирмишу спортску дисциплину сложенији од свега -ароунд. Од спортисте потребно је брзо да се брзо не покрене, скочи високо, бацате далеко и лако превладати баријере. Дај Слабину најмање у једном броју облика, изгубили су шансе за општи успех.
 
Модерн Седанс средње класе (категорија Д) решава исте проблеме као што су свечани спортови све -ароунд. Истовремено морају бити приступачни и престижни, пространи и нису гломазни, удобни и оштри у менаџменту, сигурном и уживају у вожњи. Чврсти компромиси! Зато већина модерних седана има омиљеног коња. Пассат има престиж, мон Део има контролубилност, лагуна има сигурност, примјере изгледа. Али да назовемо најјачу страну ветера је веома тешка. Не зато што је аутомобил уопште лош. Напротив, као добар мултифацетер, овај Опел има веома чак и равнотежу позитивних квалитета.
 
Цена као прилика за упознавање
Међутим, чак и ако ветера у потпуности није имала друге таленте, цена би се и даље дивио. Минимални износ за који можете постати власник овог немачког лимузина 19 990. Штавише, говоримо о доларима, а не о еуроу! У исто време, клупска опрема (клуб) је луксузна без пет минута. Које су само шест ваздушних јастука, климатизационих и алуминијумских точкова! Једном речју, већ у Вецтра бази је модерни аутомобил, а не само тело, точкови, седишта. Штавише, након темељне студије листе стандардне опреме, клуб може изгледати најбољи избор. Заиста, од скупље удобности (21.770 долара), ова представка се разликује само у недостатку музике, гријања и климатских места. Улов је то за клуб, као и за почетну конфигурацију, нуди се минимални број опција. А ако не мислите да је ваш аутомобил без отвора на крову или Ксенону, још увек морате почети са удобношћу. Узгред, то је био вектор у овој представи са 1,8-литарским мотором и механиком који смо изабрали за детаљно познанство.
 
За сваки укус
Породица Вецтра има четири модела. Штавише, сви су или се већ продавали или ће се продавати у Русији. Најближи рођак седан Хатцхбацк Вецтра-ГТС са израженим спортским карактером нуди се са 2,2-литара четири (24.950 долара), као и са шест у облику слова В у облику слова В у облику слова 3,2 литра и капацитета 211 ХП. Најбржи вектор у историји биће ваш за 32.550 долара.
 
Поред тога, ово љето је започело продају сигнала са сигналима станица. Овај аутомобил, изграђен на издуженој ветераној платформи, обављаће функције Опел водећег у наредним годинама, замењујући старење Омега. Цена репрезентативне караван почиње од трагове од 30.290 долара. Коначно, у пролеће 2004. године, у Русији ће се појавити вестра-канал (на слици) са записом у пртљажнику у пртљажнику у Русији.

На овај или онај начин такмичари се одмарају по ценама. Од европских и јапанских разреда, само је морално застарело Пеугеот 406 јефтинији, у којој се шест јастука не може добити за све злато света. Савремени као избор су скупљи. Мондео ће приближити 21 820 еура у приближне перформансе, они траже 20.990 евра за лагуну, аденсис се процењује на 22.900 долара. А ако желите пасат са сличним нивоом опреме, припремите се свих 26.000 евра! Ово је скупље од Вецтра са одличним 2.2-литарским 144-коњским мотором (23.950 долара), који игра са турбо проласком у једној лиги у динамици.
 
Ветера предвиђа још један Елеганес погубљење за 24.450 долара. Али то би требало сматрати само ако заиста желите да наручите кожни салон плус 1870 долара. Што је можда већ превише. Вецтра-Цомпорт је сасвим самодовољна и тако доступна да не престајете да се венчате са сународницима који тврдоглаво бирају скупље робе.
 
Списак стандардне опреме
Цлуб-1,8 ($ 19 990)
Шест ваздушних јастука
Абс
Помагање
Систем за прерасподјелу кочионе силе на задњим точковима
Систем за контролу кочења заузврат (ЦБЦ)
серво
клима уређај
Анти -боом систем
алуминијумске фелне
Предњи електрични прозори
Електрични ретровизори и грејање
Систем задњи систем седишта Исофик
Централни дворац са даљинским управљачем
Савијање задњег дела седишта са отвором за дуге предмете
 
За ЦОМФОРТ-1,8 (21,770 УСД), ЦОМФОРТ-2.2 (СП \u200b\u200b$ 23 950, Аутоматски мењач 25,570 долара) Додатно:
Контрола времена
Гријање предњих седишта
Аудиосистем са ЦД-РЕЕВЕР-ом (7 звучника)
Подизање задњих врата
 
За елеганс-2.2 (ПМП $ 24 450, аутоматски мењач 26 УСД) Додатни:
светла за маглу
Украшавање волана са кожом
Укрстити
 
Опционална опрема *:
Електрични лук $ 800
Ксенонски фарови (укључују машину за прање и ауто -Цоркер) $ 600
подлоге за прање фореса $ 200
Светла за маглу 175 долара
Индикатор притиска у гумама 100 УСД
Цруисе Цонтрол 300 долара
Сензор за кишу 200 долара
Задњи стаклени завјеса $ 250
Задњи бочни стаклени завесе 150 УСД
Факултет 300 долара
 
* Селективни положаји
 
Просек
Сасвим очигледно Опелово појављивање не заслужује лошу процену, као и одличну. А шта да стави вецтру, три или четири је чисто добровољно предузеће. С једне стране, сажаљење је да је дизајнерска група Мицхаела Пицстоне није успела да пружи изглед изражавања аутомобила и привлачности. С друге стране, треба напоменути: са свим уређивањем векторског стила, нема врсте имитације имитације, без обзира на то како изгледате. А ово је такође очигледан плус Опел солидне и представник на путу. Снажна оптика, намерно равне линије могу се одмах видети, испред вас није дечак, већ муж.
 
Струденција аутомобила није само у тежини обриса. Гледајте: дно тела граничи, црна пластична сукња неће се морати преразити са малим огреботинама, које су неизбежне током напада на каменчић за сузбијање. Постоје и веома практична склоништа од четири дела, пуни сет. На крову под уредним утикачима, носачи за горњи пртљажник су скривени. И што је најважније, на вратима десно, као да је упркос ВОЛКСВАГЕН-у, пуном задњем стражњицом - ретровизовано ретровизовано. Тачна видљивост треба да буде чак и у основној конфигурацији. Иако, напред, признајем да су висока храна, дебели сталак на крову и пар неспретних наслона за главу кауча, у великој мери скривени. Дакле, за потпуно поверење, наложите сензоре за паркирање. Скупо, али потребно је 300 долара.
  
Мед и катран
Унутра, нови вектор није исто као и пре. Није ни чудо што је водећи дизајнер ентеријера преселио се у Роусселесхеим из Ауди. Наравно, вектор још није А4, али трка иза вође је већ започела. За почетак, Опел је имао дизајн, ово је нешто ново! Строга, у стилу индустрије, али не и у свим досадним линијама торпеда, врата и централне конзоле. Хладно, али стилски. Затим темељни избор завршних материјала који чине веома пријатан утисак. И, наравно, квалитет Скупштине, лишен порока пре -продукцијских узорака.
 
Генерално, у вектору осећате модеран приступ дизајну салона, када неизбежни смањујући трошкови производње није препрека практичности возача и путника.
 
Узми барем волан. Чини се да је обична јефтина пластика, али његова текстура помало подсећа на кожу, а мали приштићи наносе поуздан контакт са дланом. Или музички систем са врло погодном округлом контролом. Захваљујући му, лако је прелазити са тјунера на ЦД плејер и обрнуто, а велика јачина звука и поновно претраживање и претраживање постављају инсталацију опционих музичких контролних тастера на управљачу са празним отпадом новца. На пиву можете да сачувате 75 долара. Или овде. Оловке изнад врата опремљене су микролифтом, пенином ствари, али какву пријатну!
 
 
Управљајућа тела
 
1. Блок прозора, огледала и браве за закључавање. 2. Јединица за контролу главе. 3. Дугмад даљинског управљања аудио система. 4. Прекобач индикатора претварача. 5. Звучни сигнал. 6. Прекидач брисача. 7. Приказ на уграђеном рачунару. 8. Прекидач за грејање седишта. 9. дугме за аларм. 10. Панел аудио система. 11. Јединица за контролу климе.
 
Командна табла

 
1. Показатељ температуре расхладне течности. 2. Тахометар. 3. Приказ информација. 4. Брзинометар. 5. Бројметар. 6. Индикатор нивоа горива. 7. Блокови контролних и сигналних лампи.
 

Али списак таквих погодности може се наставити: у прилично пространој кутији за рукавице налази се режим хлађења, централно наслони за руке има уздужно подешавање, погодна кутија за мале ствари између седишта опремљена је завесом. Тачно, на-страни рачунар са подршком 12 језика био је мало разочаран. Може да комуницира са вама на енглеском, француском, на немачком, па чак и у подацима, али не и на руском! У међувремену, у првих шест месеци, у нашој земљи је продато страних аутомобила него у Данској продати годишње. Заправо је срамота за снагу
 
   
Практично решење за горњи пртљажник скривен је иза уредног поклопца

Све горње ручке кабине су опремљене микролифтом који глатко враћа кваку у не-радни положај

Обавезни пакет против -фриинг укључује заптивач двоструког гумених врата
 
   
Горњи део лукавог одвијача који се скрива у резервоари за гас може се одврнути канте на точковима, дно активира дјечије блокирање врата (приказано стрелицом)

Иза интимне завесе, кутија је затекла за мале ствари, које се могу користити као држач шоље за два седишта

Регулатор микроклима рукавица за вас пиво је прехладнији?

Међутим, то није једина напомена. Ручица преноса очигледно недостаје јасноћа пребацивања. Чини се да је управљачка јединица за Виндовс преоптерећена. Или овде су контрола климе. На први поглед све је сјајно. Ручке сличне рундима аудио система високог класе (посебно ова сличност је очигледно ноћу, када су решене решетке наглашене изнутра), одушевите са јасним средњим положајима и налазе се у домету. Без ометања пута са пута, можете променити температуру и интензитет ваздушних токова. Али хтео сам да додам ваздух на ноге и морао сам да се пењем у свеобухватни мени лета. Непознат. Иако се све горе наведено може назвати савршеним ситницима у поређењу са послова услед прекидача за управљач. Ово је нешто са нечим!
 
Тако-каледирани импулсни прекидачи немају јасне интермедијарне положаје. Сигнал за окрет се лако додирнуо на ручицу тачно три пута, притиснуо трептај трептаја до краја века. То је прикладно у теорији. У пракси, не превише. Лично, никад нисам осетио танку линију која разликује мала штампа од озбиљног. А када желите да искључите сигнал за окрет, повучете ручицу горе, наравно, незнатно сте обрасли, а аутомобил већ трепери не лево, већ удесно! Па, то се ослободио тог дана на Московским путевима! Наравно, особа није бува за све ће се навикнути на то. Али ухвативши следећег искривљеног изгледа Московског возача, дозволите ми да ми опростим саобраћајну полицију! Одлучио сам тог дана да уопште не користим сигнале за окретање.
 
Свидели смо нам се
  

Адаптација руским условима

Добро руковање
 
Великодушна основна опрема

Одлична седишта
 

Добро као:
 
Прихватљива цена
Висок ниво пасивне сигурности
Одлична звучна изолација
 

 
Није нам се свидело
 
 
Импулсе управљачки прекидачи

Недостатак руског менија на мрежи рачунара
 
Ограничена задња рецензија

Круг цистерна за гас без сигурносног кабла
 

Добро као:
Нервозна прилагођена суспензија
Нејасни потези полуге мењача
 
Седите за 75 милиона
Али седиште је песма. Сјео је и заљубио се! Појављују се, Опелово возачко столица не ствара запањујући утисак. Практична, густа, упорна и знатна пресвлака тканине, као да је неуморан профил. Где су момци из Роусселесхеима претили 75 милиона евра, толико је узело стварање нове генерације? Хајде да погледамо ближе. Да, колико је прилагођавања има, чак пет: уздужни, угао нагиба јастука и назад, висина јастука плус лумбар. Ако нисте у могућности да пронађете погодан положај у вектору, то значи да сте лијени и неосновани.
   

Невероватна карактеристика столица овог Опела је да можете пронаћи неколико идеалних позиција за себе: на пример, опуштено за дуго путовање или сакупљено када се смејеш вашем расположењу. У сваком случају, сва владајућа тела биће у оптималном досегу. Па, последња стручна седишта. Након четири сата вожње, схватићете зашто је кретање здравих леђа Немачке издало векторски сертификат као једини аутомобил чија седишта испуњавају све ортопедске захтеве. Осјећај пријатне флексибилности у телу, више вас неће оставити.
 
   
Подесива наслона за руке и дугме за откључавање пртљажника са стране сувозачеве стране нису само пријатне, већ и веома корисне мале ствари
 
Са таквим обиљем прилагођавања, али не нађу погодан положај? Не постоји таква ствар!

Нема проблема у пространости. С једне стране, када се предња фотеља гура на станицу, не ходате око леђа. Али само људи који су махнули преко два метра потребно је тако екстремно прилагођавање. На каучу, у принципу, три резерве простора у висину и ширини могу се сместити, то је само штета што ће Централни тунел бити прилично ометајући средину.
 
   
Упркос ужем отварању пртљажног простора Вецтра је један од најпроспорнијих и најпогоднијих. Обратите пажњу на угао отварања поклопца трупа

Па, какво пртљажник имамо? Све у свему, није лоше. Нека је висина утовара превелика, а отвор би могло бити шири. Али 500 литара корисног обима готово савршеног правоугаоног облика, то се често често не налази у класичном седанку. Али са трансформацијом салона, ветера је попут свих осталих. Само леђа седишта су савијене, а формирана платформа се не може апсолутно ни назвати. Потпуно склопива седишта уопште се не могу наручити. Тачно, за љубитеље за преношење предељења шипки, скија и тиквих плоча, поред отвора у задњем делу софе, намијењена је посебна опција. За 130 долара, бићете инсталирани путничка столица са пресавивљеним назад. Не желим да га превозим!
  
Све умјерено
1,8-литарски бензин четврти минимално доступан Вецтра Енгине-у и у Европи и у Русији. И његов 122 л. Са. До великих, има довољно аутомобила за аутомобил. Наравно, није било компромиса. Да би вектор био прихватљив у граду и иза његове линије, дизајнери су морали да опремљују аутомобил са кутијом са испруженим преносним односима. До 3000 о / мин, Опел полако дише напола. И само пријатан пикап почиње иза ове ознаке. Али на аутопуту Вецтра, готово се не даје скромни обим. Наставља сасвим адекватно убрзање и 150 км / х. Није изненађујуће да је у максималној брзини Опел пре свега разреда.
 
Ипак, не желим пребрзо ићи на Вецтра. За кривицу прилагођене суспензије треба кривити. Према самима Опелаца, то-каледа полицијска верзија суспензије за лоше путеве испоручује се Русији. Па, у овом случају, не завидим немачком полицајцу. Наравно, додатна два и по центиметра за уклањање није лоша. Али чврсти опруге и амортизери, Алас, нису само за добро.
 
О неправилностима вектора, он плеше, попут ногу диска иза даљинског управљача миксера. Понекад се чини да аутомобил понавља профил пута са тачношћу осцилоскопа, што је најмања промена у срчаном ритму. Као што кажу, то не утиче на брзину не излази из контроле, али таква чињеница се односи на живце. Најневероватнија ствар је да уобичајени, неприлагођени вектор није примећен тако непријатну карактеристику. А ако се бринете о недовољном енергетском интензитету прилагођене суспензије, препоручујем вам да погледате векторско-ГТС компакт са својим спортским шасијама.
 
  У супротном, тешко је нешто покајати. Одличне кочнице су биле задовољне упорној, можда оптимално време АБС-а и прогресивне карактеристике рада. Свидела ми се контролна способност. Релативно оштар волан (2.7 окреће се од заустављања до заустављања) и јасан наступ команде, заједно са предвиђеним реакцијама погона напред-који се не исплаћују почетнику. Захваљује се да је чак и у основној верзији у аутомобилу. На сувом аутопуту, њене предности је тешко проценити, али зими, на леденом путу, анти -ви ће бити корисни. За брзи 2,2-литарски вектор, систем динамичке стабилизације кретања у износу од 500 УСД такође ће бити користан. Штавише, ЕСП Опел је један од најбољих на свету. Заправо, ако је потребно, мотор у претварању електронике ће кочити не два точка, као и обично, већ три. Стога, ЕСП ради не само ефикасније, већ и интелигентније, ласкаве возачевог поноса.
 
Што се тиче звучног изопросуја, то је прави понос стваралаца Вецтра. Похладна аеродинамика (коефицијент аеродинамичког отпора је само 0,28 један од најбољих у класама) значи да чак и брзином далеко изнад 100 км / х шум ветра не смета возачу и путницима. Изолација лукова точкова је добра, а само када тахометар стрелица почне да се приближава црвеној зони, бука мотора постаје неугодна. Можда је то боље? Сада ћете дефинитивно знати: откад се чује бука мотора, то значи да озбиљно прелазите дозвољену брзину.
 
Мотор

 
1. Случај филтера за ваздух. 2. Мастенсални врат. 3. Сонда за уље. 4. Ширење резервоара система хлађења. 5. Резервоар главног кочионог цилиндра. 6. Заштитно кућиште батерије. 7. Повратак стакленог пушка.
 
Сигурност
У области борбе против повреда аутомобила у Опелу, постигли су озбиљан успех. Прво, Вецтра је добила 30 бодова у Красх-тестовима Еуронцап-а на злогласно пету звезду није имала довољно врло малих. Али најпријатнија ствар, у Руселсхеиму не покушавају да зараде додатни пени на људске животе. Стога су шест јастука и АБС и активне наслоне за главу и маркирани чвор Опел папучице, гушења током судара, већ су укључени у основну конфигурацију. Исто се односи и на стандардне причвршћиваче ИСОФИКС-а за дечија места. Јастук са сувозачеве стране на основном вектору не искључује се, а самим тим и забрањено је инсталирати дечију столицу на овом седишту. Међутим, за 150 долара, права столица може бити опремљена сензором запошљавања који аутоматски искључује ваздушни јастук.
 
Дечија блокада врата појавила се непријатно. Не само да је потребан прекидач на крају задњих врата, можете га активирати само помоћу посебног пластичног одвијача скривајући се у резервоару за гас. Све је превише изненађујуће.
  
Рад, услуга
Укупно је у 17 градова Русије 30 званичних Опел дилера, од којих је дванаест у Москви и три у Санкт Петербургу. Фабричка гаранција на свим аутомобилима из Роусселесхеима је две године без ограничавања трке. Неки дилери нуде трећу гаранцију годину, док укупна километража не би требало да пређе 100.000 КМ. Трошкови нормалног савета у сервисним центрима креће се у региону од 2535 долара. Ако жељени део није био у магацину продавца, морат ћете наручити, што ће бити испуњено за један, највише две недеље. Важно је запамтити да је конкуренција међу опелама, бар у Москви, веома висока, јер ће вам вероватно бити понуђени попусти или посебне понуде за услугу и цене резервних делова.
 
Поред тога, Опелу можете дати јединствен изглед уз помоћ ИРМСХЕР Атеље. У шареном каталогу немачке компаније пронаћи ћете све што ваше срце жели: од агресивног аеродинамичког тијела и елегантних елемената унутрашњости злих дипломираних система и тркачке суспензије. Најважније је да се све ИРМСХЕР компоненте сматрају оригиналним додацима, па чак и подешени Опел у потпуности чува фабричку гаранцију.
 
Опел Вецтра 1.8
Опште информације
 
Тело
Лимузина са 5 врата
 
Опремљена маса, кг
1375
 
Комплетна маса, кг
1850
 
Максимална брзина, км / х
205
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.2
 
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
6.1 / 11.1
 
 
Снабдевање горивом, Л
61 (АИ-95)
 
 
Мотор

 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
80.5к88.2
 
Радна запремина, смз
1796
 
Однос компресије
10.5
 
Снага, Л.С. на рпм
122/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
17/3800
 
 
Шасија

 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
главна опрема
3.74
 
Суспензија:
Независно, пролеће, са стабилизаторима анти -ресистичне стабилности
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Кочнице
диск, испред се вентилира, АБС
 
Гуме
215/55 Р16
 
Цене резервних делова и онда, еуро
До1 15.000 км 168
ТО2 30.000 км 268
До3 45.000 км 168
Филтер за уље 3
Зрачни филтер 14
Филтер горива 15
Свећица (1 ком.) 8
Предњи кочионици / задњи део 95/54
Врх управљачког притиска 30
Управљачка јакна 30
Подршка за лопту (Скупштина полуге) 278
Хоод 423
Предњи амортизер / задњи део 91/90
Предње крило 147
Задње крило 297
Предња врата 443
Задња врата 424
Предњи браник (спољни део) 362
Задњи браник (спољни део) 362
ЛОБИЦ СТАКЛО 292
Бочно стакло 82
Предње склопове предњег светла 200
Склоп задње лампе 102
 
    
Одлучили смо:
Опел-Ветра је свеобухватно надарени аутомобил. У ниједном облику, осим цене, Седан из Руселсхеим није победио. Али у општој класификацији, Вецтра је заслужила најмање три најбоља аутомобила најбоље класе.
 
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [09/03]