Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан

Прави смер

Вецтра враћа Опел слику стварног немачког аутомобила
Генерал Моторс је уградио 750 милиона евра у изградњу нове Опел Вецтра фабрике у немачким роуссесесхаим. Још 300 милиона евра потрошено је на модернизацију постројења у енглеском граду Елсмер Порт, где ће такође произвести нову вецтру. Ове износе говоре за себе: направили су велику опкладу на нови модел у ГМ-у. Да ли ће корпорације успети да провалију банку? Време и продаја новог аутомобила одговориће на ово питање. Али посета је прелепа.
Ниједан од модела немачке поделе ГМ-а у последње три године могао је да постане догађај на европском тржишту. Последњи пут друге генерације Опела Вецтра међу европским школским колегама 1996. 1998. године може се сматрати успехом.
Чињеница да је Опел био у стагнацији индиректно препознаје управљање компанијом. Нови аутомобил Вецтра је симбол ренесансе марке, рекао је председавајући и генерални директор Опел Царл-Питер Форстер-а током презентације аутомобила. Не само сама машина, већ и потпуно нова, најсавременија биљка на свету указује на жељу наше компаније да постане прва међу најбољим аутомобилским трговцима.
Нова Вецтра је била на тесту скоро недељу дана. За то време, на хиљаду километара се повећало на мемометар. Дуг тест ме убедио да је аутомобил ухватио (и у неким компонентама и претећи) своје главне конкуренте Форд Мондео и Волксваген Пассат. Данас Опел Вецтра није довољно само мало да стоји на пар са више престижнијим МЕРЦЕДЕС и БМВ брендовима.
Виши статус модела може се пре свега пре свега по изгледу аутомобила. Не може се назвати светло, али Вецтра не може бити дизајниран. Све се ради са великим укусом и осећајем пропорције. ВЕЦТРА аутомобил у којем је у наредним годинама стилски концепт целе Опел линије. ВЕЦТРА-ова брза и израз успешно се комбинују са чврстином и импресивношћу. Дизајнери су успели да постигну такву комбинацију квалитета због динамичког профила аутомобила, што се нагло смањује на пртљажник и неколико високих средњих линија тела, стварајући осећај сигурности. Једном речју, нова Вецтра се бори да изгледа скупље од његовог новца. И по мом мишљењу аутомобил је сасвим могућ.
Овај приступ дизајнера у целини реагује на Опелову филозофију да клијенту понуди чврстим аутомобилом (како је на изгледу и пуњењем) по цени, која је нижа од конкуренције.
Кад се заобилазите за волан новог Вецтра, не остављате осећај посједовања драге ствари. Унутрашњост је врло чврсто направљена.
Чврсто управљач за управљање изгајеним високом кожом је врло згодно. Возачко седиште има огроман спектар електричних прилагођавања. С обзиром да се управљач подешава у два авиона, на месту возача људи ће се прикладно населити. Осјећа се да у производњи седишта
Опелијски инжењери су саветовали искусне ортопедије. У почетку се седишта изгледају и превише тешко. Међутим, након 400 километра, марш, без заустављања, нисам осећао никакву бол у леђима. На другим аутомобилима, са меким и изгледају угодније седишта, није било могуће избећи нелагодност.
Нема потешкоћа приликом постављања разних малих ствари у кабину. На пример, велика хлађена рукавица садржи 8 10 лименка капацитета 0,33 литара у цревима. Квалитет материјала не изазива жалбе. Многи детаљи унутрашњости, на пример, врата врата и доњи део панела прекривени су глатким слојем боје на води, што их чини мекшим од класичне пластике.
Једном речју, када описујете Опел салон, без икаквог размака, можете применити реалне маркице немачког квалитета.
Међутим, лето је донекле коментари у усисавању. Вецтра салон је искрено неугодне детаље који би се могло назвати безначајно ако се нису морали пречесто користити.
Категорички није допало алгоритам за рад прекидача за точкове на точковима показатеља завоја и брисача. Немају фиксну позицију. На пример, ако пажљиво додирнете ручицу Турнира, онда ће аутомобил трепнути сијалице три пута. Ако више притиснете сијалице, раде у константном режиму. Након сваког додира, полуга се враћа на почетни положај. Према сличној шеми, брисачи се покрећу. Као ријечи, све то изгледа прилично једноставно, али за недељу дана теста нисам могао да научим како да користим ове прекидаче без грешака.
Други досадан фактор је преширок централна конзола. Право кољено управљачког програма (или левог путника) је врло непријатно у њен ребро .. Поред тога, показало се да су клима уређај и стаклени прозори претерано мудри. Желео бих да пожелим да немачки инжењери одговорни за ергономију нове Вецтра: буду лакше, а људи ће вам се достићи.
У покрету, аутомобил је направио најповољнији утисак. Вецтра је посебно добар по великим брзинама. Чак и брзином од 160 170 км / х, пузе се поред пута као залепљеним, без потребе за управљањем. При великим брзинама управљача је испуњена еластичношћу и врло јасно преноси напоре. Али када паркинг, кормило се постаје без тежине. Таква комбинација квалитета постиже се захваљујући оригиналном појачалу за управљање електрифидрауликом. Степен његове помоћи зависи не само на брзини аутомобила, већ и под углом ротације волана.
Генерално, чини се да је овај аутомобил затворен под кретањем кроз аутобахнс. У граду, Опел Вецтра потез не изазива посебне емоције: прилично је угодно, али ништа више. Али на приградски аутопута и без обзира на квалитет, Вецтра Суспенсион се манифестује у свом слави. У исто време, аутомобил има одличну звучну изолацију: чак и на максималној брзини у кабини, не можете разговарати без повећања гласа.
Вецтра са 2,2-литарском мотором (снага 147 кс), опремљен аутоматским мењачем са могућношћу ручног пребацивања, стигао на тест. На приступачнијој верзији је инсталиран 1,8-литарски мотор капацитета 122 КС. Нисам приметио никакве изванредне карактеристике у раду мотора мог аутомобила, али није донео разочарења ни: Добијате од мотора тачно на шта рачунате.
Мотор јасно комуницира са аутоматским. Место у стању степена преноса се не осећају ни на оштар почетак од места или када претицање. Користила сам ручни режим брзине пре неколико пута, али нисам нашао користи од њене пријаве, још једном да се побринем да ова опција буде корисна само у аутомобилима са спортским карактером.
Седан Опел Вецтра (док се аутомобили производе само у таквом телу), језик се не окреће да позове породични аутомобил. А поента није ни да их је петорица угодно путује на овом аутомобилу, неће бити могуће нова Вецтра више на слику аутомобила пословног класе. Лакше је замислити младића у пословном оделу, а не солидан отац породице, који одлази у земљу са супругом и децом.
Међутим, не заборавите да је лимузина само семе.
Презентација Опел Вецтра ГТС већ је одржана капацитета са пет врата са 211 коњских снага В6 3.2 мотора. Овај аутомобил је спустио клиренс, користи се крута спортска суспензија и на оштар управљач. Следеће године ће се појавити два модела вагона станица. Једна од њих је улога типичног породичног аутомобила, а други је мултифункционални хибрид удобног лимузине и собе и прекривеног миниванског.
Опел је оживљен и враћа пажњу оних људи који верују да би аутомобил требао бити пре свега немачки. То је поуздано.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)