Тест погон Опел Вецтра Седан 2002 - 2005 Седан
Мишиће мишића средње класе
Обе ове машине комбинују репрезентативне изгледе и одличну динамику. Али то постижу на потпуно различите начине. Фитнес после канцеларије
Живот се побољшао, посао је успешан, степениште у каријери се весело навија да се присјећа здравље, о спортовима примљеним у студентским годинама, о јаким мишићима и обученим телу. Дакле, теретана је неколико пута недељно и, наравно, снажнији, динамичнији и истовремено угледни аутомобил.
У оптуженим верзијама средњих машина или, како се такође назива, Д-класа, можда су ове квалитете боље од других. Одабрали смо две најтоплије нове ставке: најбржи серијски Опел Вецтра-ГТС са 3,2-литарским мотором, капацитетом 211 литара. са. и седма генерација Хонда-Акорд-ТИП-С-а 2.4 литара и 190 литара. Са. И одлучили су да их упореде, како кажу, у својим извореним елементима о аутопацима из Немачке, где брзина није ограничена, на француским аутопутима и локалним уским стазама. Морате признати да је боље сазнати разлике у спортским ликовима је боље, а не на московском прстену.
Тачно, овај приступ је такође нашао мали минус. Нисмо били у могућности да узмемо најбогатију опрему акорд-експлодира и векторски ГТС са механичким мењачем. Али, мислим, обоје су поправљени. Штавише, рећи: Рецимо: Реци: Рецимо: то је митраљез који је боље прилагођен лику Опела и, обрнуто, механичар је добар са Хондом.
Опрема машина је готово максимално, иако није лишена оригиналности, а самим тим и прилично висока цена од 34.350 долара по вектору и 30.300 долара по акорду. Међутим, купци таквих аутомобила већ могу да приуште не прогоне количину гвожђа по окривљеном.
Сенка славних предака На која удружења се назива Опелово име? Цонноиссеурс ће се сетити да је за више од стотину-иеар историје марке имала занимљиве моделе и спортске победе, а сада у немачком тркачкој трци, кажу, шампионат није презиме. Али у главама већине наших сународника, Опел је вероватније функционалан, прагматичан, не прескуп, прилично поуздан. Опћенито, чврсти масовни производ, врста европске робе широке потрошње, у добром смислу те речи.
Дакле, питање: Који је ваш аутомобил? Власник немачког ће највероватније одговорити: Вецтра-ГТС. Штавише, мораће да се одмара на престижном прилогу спорта Гранд туризма.
Хондинов ауто историја је било једва четрдесет година, али одраз мотоциклистичких победа, успех у формули 1, подебљана техничка решења створила га је за славу произвођача сложених и савршених аутомобила за возача.
Власник такве машине је познат по лозинци за улазак у свет Хонда високе технологије! И није потребно разјаснити који. У сваком случају, његов аутомобил је више од само средства за прелазак са тачке А до тачке Б.
Делфин и морски пас
Ако покушате да се присјетите најупечатљивијим карактеристикама вектора, сјајне црне стране имају на памет, сјајне лајсне, масовне спојлере око обода, огромне палачинке од алутара, тегљачима, тешки, вертикално сецкану храну са две издувне цеви са две издувне цеви угледнице и снаге Снимање! Испред, ако је одвојено одвојено, све је у реду: заокружено, попут делфиновог чела, хаубице, благо наивни фарови, облоге радијатора са обиљем хрома и велики амблем, масиван браник. Међутим, препознатљиво лице са ових елемената не ради, окренуло се и заборавио.
Узгред, вектор-ГТС се производи само са телом, с ваљаном такве поделе може се тврдити, али не штети типу машине. Напротив, поједностављени ваљани кров и подсећа на анти-запањену малог корака наговештаја о великом брзину и усаглашава се добро са асертивним изгледом прожетим унутрашњом снагом.
У појављивању Хонде, напротив, предњи део се сећа. Оштар издужен нос, грабежљиви прорези уских фарова у тешким вековима хаубе, окренути се угао радијатора и ушћа уноса ваздуха, аеродинамичким тијелом око обода (атрибут тип-С-ове конфигурације) елусивно подсећа на брзу и опасну ајкулу. Сличности повећава сиву боју тела, не може се рећи да је врло победа. Да, и дупли графитни дискови точка, као да су прашине прашином прашином избрисане кочионе плочице, чак и желе да их оперете. Међутим, таква скромна шема боја је појединачна карактеристика тест машине, ајкуле се налазе у природи, односно акорди су много светлији.
Плус клима, минус погон
Са моје личне тачке гледишта то је сажаљење да стварачи унутрашњости Вецтра нису имали обрасце при руци. Чини се да су користили само владара, због чега Салон подсећа на ултрамодерну канцеларију у стилу техно панела, равних линија, чак и углова. Чак су и прекидачи управљача слични правоугаоним траковима! Међутим, нема другова за укус и боју. Многи ће вероватно наћи таквог салона не само модног и модерног, већ и атрактивног. Штавише, високи материјали, темељне производне и проверене празнине не дозвољавају ми да сумњам у статус власника ове канцеларије.
Акорд са линијом експлозива је наредио, али материјали су нешто мање чврсти, а елементи се толико мало разликују у нијансима опште сиве боје које сумња се не појави, то није уметнички план, већ неупадљив технолог? Међутим, плаћајући две хиљаде долара, добићете лагано-беж кожни салон са дрвеним уметцима који разликују репрезентативније извршење из спортског типа.
Салон новог акорда постао је 75 мм шири од оне претходног модела
Вецтра-ГТС има огромна задња врата, али због пада крова, мања висина салона
Оба аутомобила су комбинована са сличним рудницима са металним иглама за плетење, на којима се спроводе темпомат и аудио систем.
Унутрашњост Хонде је суздржана и функционална, осветљење уређаја је укључено када се врата отворе
Строги Опел салон је чврст, угледан и осликан попут линије равних плоча, равних линија. Само трака алуминијума око периметра је оживљава
Чврста слика и спортска оријентација машина нису изазвале баш обичну опрему.
У оба случаја то само не може мало да максимално и укључује, на пример, елементе, као што су контрола климе, навигациони систем, навигациони систем (и Хонда и активним екраном, о томе, међутим, не може се одмах заборавити на Русију Опел, ни Хонда са навигаторима не испоручују), оригиналну кожу, уметци за алуминијум или угљеничко влакно у унутрашњем декорисању, високо-цласс аудио систем, брисачи са сензором кише, ксенонским фаровима, електронским фаровима, електронским системом стабилизације и још много тога. Међутим, истовремено, управљач и седишта су механичка. Реците, поставка спортског аутомобила је танка и не може се поверити било ког серво-уређаја. Само ручно!
У задњим вратима Опел-Ветер, завесе су скривене
У Хонди, дебло пртљажника са запремином од 450 Л приметно је ограничен високим браником и стакленим растргањем
Акорд је густи, уз добру фиксацију столице, распон подешавања реке у висини је приметно пребачен, што је погодно за возаче малог стаса, иако ће велика удаљеност до плафона договорити готово кошаркаш. Вецтра нуди мало мекше и удобне седишта, па чак и са општим прилагођавањем у угао нагиба. Разводи су овде шири, а плафон је још већи. Потоњи је истинит само за предња места, ситуација је супротна супротно, пад кров немачког аутомобила готово се односи на главу сувозача. Међутим, велика удаљеност од колена до леђима предњих седишта (око 70 мм) у великој мери надокнађује овај недостатак.
О чињеницама и њиховој перцепцији Трендови назначени изгледом аутомобила настављени су под њиховим капуљачом. Чврсти векторски ГТС се ослања на лит мотора: има алуминијум од слова В у облику слова В у облику В. године са запремином од 3,2 литра и капацитета 211 литара. Са. Цхорд-ТИП-С приказује још један приступ: умерени 2,4 литре, захваљујући системима за регулисање трајања и висине ВТЕЦ вентила и фазе дистрибуције ВТЦ гаса, омогућавају само резервисану и лагану и светлу и само мало развије само мало Мање од 190 литара. Са. Наравно, оба мотора имају четири вентила по цилиндру и подесиви улаз, али специфична снага другог је скоро четвртина већа, респективно 66 и 81 литара. Са. од литре запремине.
Ако не гледате у техничке карактеристике, тада се не може погодити векторски ГТС спортска накнада. Модеран, удобан и тихи салон, велики -Волуме мотор са чврстим моментом обртног момента доводи до осећаја великог тешке лимузине, удаљеност возача и околне стварности, а мотор је једва звучан из процеса контроле , на управљачу и педале су мирне и површине. Сензација је могућа, обмањујућа, јер можете стиснути убрзач на под, па чак и репродуковати јахача, контролирати адаптивну 5-степен аутоматски са секвенцијалним прекидачем и на ружном року ГТС-а ће мерити стотину у осам секунди или вас Држите се на каишевима, прикупити се до асфалтних 17-инчних точкова. Али он ће то учинити без губитка самопоуздања, као да наговештава: Треба ли вам?
Потпуно различит утисак је дао акорд, напротив, укључује возача у процесу контроле, инфицира његово узбуђење и изазива на спортски стил јахања. Желео бих да уврнем мотор на звоњење, успорим да закључам и кренем на ивицу квара, уживајући у окачавању суспензије, повучене реакције машине и тачности контроле. Узгред, Хонда мотор самоуверено извади из било каквих револуција и у ВИ опреми, омогућавајући вам да их чак и прођете кроз један са мирно убрзање.
Важни бројеви потврђују одсуство таквих снажних емоција убрзању до стотина траје 7,9 секунди. Ево вас једном! Само је једна десетина је боља од оне Вецтра-ГТС са аутоматском машином, коју смо управо назвали тешким лимузином. Убрзање обе машине је готово исти, а сензација су готово супротна. Са механичким кутијама, немачка жена ће чак бити бржа на 0,4 с! Максимална брзина, акорд је потпуно инфериорнији од скоро 20 км / х. Управо је у реду да вришти стражар, преварен! Али пусти ме, хоћеш ли учествовати на тркама на овим аутомобилима? Пуно ћемо их купити, једино што је уживање у вожњи и обрисати нос другима. Па, то је с лакоћом, иако на различите начине, омогућавају вам оба аутомобила.
Главна ствар није заборавити да су упућени различитим возачима. ГТС у ономе ко жели да ужива у удобности великом брзином, који преферира да стоји на лијевом реду и, пухајући скупу цигарету, помести се поред аутомобила који пролазе, попут брзог воза. Тип-С је намењен онима који су задовољни процесом контроле шкољке са четири точка, који за точак воли да ради као ручицу за преграде, стискајући максимални мотор велике брзине.
Племњак гласно
Припадање Д-класи обавезује аутомобил да буде удобан без обзира на потенцијал мотора. И вектор се са овим задатком носи бољи: мекша је, мирније, благо пространо и богатично опремљено: постоји, на пример, цјејина ЦД-а, аутоматско затамњење унутрашњег огледала, загревање четири седишта, ширење завесе на прозорима . Али са сензорним прекидачима управљача, било је у почетку било тешко пронаћи неутралан положај. Необично је да контролише електричне прозоре: на возачким вратима је само два тастера и одвојени прекидач за пребацивање повезује механизме на њих на предњој или задњим вратима.
3.2-литара шест, капацитета 211 литара. п., Скоро да се не чује у покрету, најмање најмање, захваљујући резонаторима улазног система који се налазе испред радијатора
Задње седиште је очигледно двоструко, трећи путник ће седети на ваљку без да му се не исплаћују главом
Мулти-оболиране ваге у сјајном ивицама изгледају прелепо и савршено су прочитане
Акорд је мало гласнији и чвршћи, иако се то не може сматрати недостатком. То је само другачије и то је његов шарм спорта. Али захрђали прекидачи управљача, генијалан штапић торбице направљен је од јефтине пластике, па чак и са неприкладним хромираним дугметом на крају, немоћно падају на седиште Централно наслон за наслон за средишњу руку да би се у леђима објаснили у позадини.
На иглићима плетења Хонда-Акорда дугмади управљача у управљачу за темпомат и аудио систем
Централна Хонда Цонсоле подсећа на пентагон облоге радијатора. Центар има велики 7,5-инчни приказ навигационог система, штета је што је бескорисна у Русији
Између седишта, двоспратна кутија са клизним покривачем
Не размишљајте о јастуцима доле
Било ко, само ја нисам толико много процењивао своје шансе да уђу у несрећу. Али, вероватно, они који су већ завршили и то је такође мислило. Стога нећемо о паступима. Наш пар има комплетан Гентлеман'с Сет: Две фронталне, две стране и две велике завесе на надувавање који у потпуности блокирају отвори предњег и задњег прозора. Уз случајно, у Русији за нову Хонду, потребно је шест јастука у било којој конфигурацији. Опел може додати активне наслоне за главу на ову листу која смањују ризик од повреде врата када се удара иза корака и папучице провалили током фронталног удара. Пет три-тачка појасева, предњи са подешавање висине и изговор је такође норма за машине ове класе. Као и уградња дечијих седишта Исофик.
Међутим, нада се да ће се случај не достићи ове уређаје, гаранција за то је богат сет активних безбедносних алата. Ево АБС-а и система дистрибуције система ЕБД, кочење и стабилизација у ванредним ситуацијама. Потоњи се назива ОПЕЛ и ВСА ИД-овима у Хонди, али они су близу функција и помажу у одржавању контроле преко машине у критичној ситуацији. Помоћу неких резервација до пасивних безбедносних средстава, аудио систем се такође приписује управљачу, што вам омогућава да се мање одвратите од менаџмента.
Задовољство није за сиромашне
Цене за Опел-Ветру-1,8 Основни лимузин почињу од 19,7 хиљада долара. Хатцхбацк Вецтра-ГТС са 2.2 литарским мотором коштат ће 25 хиљада долара. За додатни литар обима мотора и Елејани сет, један и по хиљаду воље. морају бити плаћени. Линија мотора акорда и даље је много краћа, а самим тим и ценовник за овај модел већ је приметљив од 25,9 хиљада долара по 2-литру у доброј основној конфигурацији у удобности до 30,3 хиљаде долара по тестирању за тестирање и даље Литратни мотор и мотор завршава 32,9 хиљада долара за врхунско погубљење са митраљезом.
Искрено, задовољство није за сиромашне или патње од комплекса инфериорности. Али за нас, у овом случају нешто друго је важније. Свако ко пристане да плати такав новац за спортски карактер серијског лимузине платит ће додатних 4 хиљада без непотребног одлагања онима који нису ефемерна предности, што обезбеђује горњу верзију Ветера.
Одлучили смо:
С сличношћу концепата, инжењери Опела и Хонда изградили су потпуно различите аутомобиле. Вецтра-ГТС удобан брза линија за летове у левим редовима аутопута. Изгледа као бизнисмен који је стекао одличну спортску униформу, али није изгубио поштовање и само -упријед.
Акорд-ТИП-С АЗАРТ, динамички аутомобил који изазива ризичан и асертивно. Уместо тога, ово је професионални спортиста, који је постао бизнисмен воље судбине, али у сваком тренутку је спреман да се врати у тренерку.
И упркос чињеници да су аутомобили толико различити, у агрегату квалитета просечна процена и 4,5.
Међутим, Опел је испред Хонде у нашем тесту у објективној удобности и безбедности, губитак субјективне слике, изгледом и контролибилности. Индивидуалне ишчекивања могу бити другачије, респективне процене ће се такође променити.
Иури Нецхетов, Фотографија аутора
Извор: Часопис "Лимузина" [07/03]
