Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан
Најмоћнија омега
Стари мото Опел добија ново значењеМото је ово: више - за мање новца. Сада је заборављено, али у вези са Омега моделом са 3.2-ЛИТЕР мотором, сто посто погодовано. Пошто компанија нуди аутомобил, опремљену, могло би се рећи, у највишој категорији, али на врло разумној цени. Можемо рећи другачије: ако сматрате класом аутомобила, онда Омега има више него довољно такмичара, ако узмете у обзир трошкове, тада их практично нема. У сваком случају, на руском тржишту. Међутим, пре него што се причамо о тужним, о ценама, погледаћемо водећи брод немачке компаније.
Спољне промене у ОПЕЛ ОМЕГА 2002 модневске године већ су описане у новембру (бр. 2, 2001) број аутомобила аутомобила. Најмоћнија верзија Омега може се разликовати само два хромирана исцрпљена цеви. Међутим, овај пут је омега био у најбогатијој екреквитарној конфигурацији. Поред стандардне коже, предња седишта су опремљена електричним дисковима и могу да чувају меморију поставки. Стандардна музичка инсталација, звучи врло добро, уступила је место правом хи-Фи Босе систему са 8 звучника и одличног квалитета репродукције. Поред тога, још увек је у стању да размишља, то је, аутоматски се прилагођава променљивим условима рада. Реците, ако сте отворили прозор возача, тада ће звучници звучати гласније са леве стране. Ако је путник то урадио, онда са десне стране. Наравно, звук се појачава са повећањем брзине. Извршна опрема је такође уграђени аларм, паркинг систем који олакшава паркинг прилично прилично великог аутомобила на уским градским улицама, гријајући сва места, укључујући задњу, темпомат и електрични погон.
Зими на летњим гумама?!
Андреи, извини, али ово је потпуно нови аутомобил и још увек нисмо успели да ставимо зимске гуме ", рекао ми је менаџер Опел Бранд, предајући кључеве Омега. И то је било најјасније снежне дане када су московске путеве поново (већ у којима је ова зима!) Показала своју потпуну беспомоћност! Они су криви за чињеницу да нисам могао у потпуности да осетим енергетски карактер најмоћнијег Опел Омега. Заиста, на нечистом путевима, задњим вожњи, летњим гумом, аутоматским контролним тачкама и 218 кс. Под хаубом - експлозивна мешавина.
С друге стране, користи од било које ситуације треба да буду корисне. На пример, у екстремним условима у потпуности сам оценио поставке АБС-а и најновије системе за контролу вуче (ТС), стандардно инсталиран на новој ОМЕГА. Убрзавам да приметим да је возило и анти-сеццус систем и курс стабилизације курса у једној боци. Можете га искључити једним дугметом, које ми се никад нисам на пало на памет.
Дакле, за три дана (путеви, као што би требало да буду чистили, и где је снег уклоњен и нешто политички, били су попут решетки са Лардом) Можете осигурати ефикасност и поузданост возила. Упркос чињеници да је систем, наравно, могао да буде дизајниран за путовање зимском гумом зими. Чак и са снажном штампом на папучици гаса, који, под описаним околностима, неминовно неминовно доводи до скидања, контрола вучете стабилизовала је тело за аутомобиле, омогућавајући да заиста не размишља о подмазији задњег вожње. Штавише, усудио сам се толико да сам само престао да размишљам о класичном распореду аутомобила и сваки пут притиснут на гас убрзава се у потпуности ослањајући на електронику.
Ипак, чак ни она није могла да сакрије потенцијал утврђен у новом 6-цилиндричном мотору. Ако се комад чистог асфалта показало испод точкова, тада је аутомобил притиснуо возача и путнике у леђима седишта са силом, пружајући невероватно убрзање. Истовремено, програми су се брзо пребацили, брзо незадовољни. Генерално, аутоматски мењач има три начина рада - стандардни, спорт и зиму.
Ја, као што можете, претпоставити, морали је углавном користити ово последње. У зимском режиму машина се дотиче из друге опреме, што је немогуће склизну. Узгред, то је омогућило да је први на почецима са семафора, јер многи наши возачи још увек не желе да разумеју да оптималан почетак кретања клизавог премаза не може бити праћен клизањем погонских точкова. Снага и обртни момент Опел Омега Повер Јединице је толико велик да је у готово сваком брзини оштар притиском папучице убрзавања пратио трептај жуте сијалице на инструмент табли. Једноставно је сигнализирала почетак рада контроле вуче. Суспензија аутомобила чинило се мало чвршће него на верзији са 2.6 -литер мотором, који је, заузврат, минимизирао колут тела у угловима. Такође највиша оцена такође заслужује и управљање - са растом брзине управљача је приметно тежак. Једном речју, Опел Омега са 3.2 -Литер мотором је права пословна класа са спортским карактером.
За оне који могу да рачунају
Тестирани аутомобил, сећам се, одликује их најбогатија опрема. И кошта 34990 долара. Ово је четири хиљаде више од верзије са 2.6 -литер моторима и мање рафинираном украсом кабине. Ако читалац покуша да пронађе директног такмичара за такву врсту новца - са свим описаним опцијама - мислим да ће провести време узалуд. Јасно је да су, на пример, Мерцедес-Бенз Е320, БМВ 530 или Ауди А6 скупљи. Такође је јасно да је то сасвим нормално за бренд и слику. Читаво питање је колико, и шта се може добити за то. Једном речју, са Омега 3.2 Опелом, чини се да је добро пријавила за успех у сегменту аутомобила пословног класе. Истовремено промени традиционалне идеје о њиховим аутомобилима. Поред тога, чини се да наши сународници почињу да не узимају новац без ига од Немаца.
Опел аутомобили су обезбеђени годишњом гаранцијом без ограничавања трчања.
Андреи Осипов
