Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан
Доступан луксуз или Опел Омега
Опел Омега живи на транспорту у последњим данима. Ипак, овај велики лимузин је и даље занимљива понуда на тржишту, јер за потпуно умерену цену нуди своје купце. Шта тачно? Пре свега, необично пространи угодан унутрашњи и собни пртљажник. И такође - импресивна листа стандардне и додатне опреме. Коначно, сигурно је рећи да је девет година производње отишло на Омегу у корист, јер се аутомобил коначно ослободио свих детињских болести и недостатака Скупштине - лично смо се у то убедили.У ствари, намотавање око аутомобила више од једног круга, остављајући цео салон у складу са и преко пута, нисмо пронашли озбиљне мане. Не, ова опела је љубазна у свему. Његова импресивност стварају се значајним димензијама тела, масивним одбојницима и ... Сјећате се ГОГОЛ опис собакевича? Ево истог овде: Без обзира на поглед, све је велико, теско вековима. Огромна Опел амблем на лажном решетку радијатора. Врло изражајна оптика. И величанствено, са становишта активне безбедности, спољна огледала: у овим сецканим бурдоцима ћете видети све што се догађа иза аутомобила ...
Салон? Невероватно огроман. Међутим, његове предности нису исцрпљене овим. Чињеница је да смо добили најскупљу верзију извршне власти, који не укључује само оне лосионе које нису потребне сваког купца (на пример, аутоматски пренос, делимично блокирани диференцијал или излег - зашто то има засебну климу) Контрола?). Али ова копија је била упакована чак и изван овог нивоа, тако да није било потребе да се жали на опрему. Где год да баците поглед - црна кожа је свуда. Предња седишта са електричним погоном и можете их прилагодити чак и када нема кључа у закључавању паљења. И свуда - све врсте џепова и кутија. У леђима предњих седишта, у свим вратима, у ручној мери возача. И иста разноликост уређаја за осветљење: изнад задњих врата, испред, па чак и у визирима против анти-уложака. Спомиње се засебан клима уређај, али није рекао да је и појединачни ваздух доведен у задњим путницима.
Јао је да је пронађен један досадан дефект. Након општег стила, руке врата (предња и задња) направљени су у погледу дизајна, истовремено постављали простране џепове под њима, али из неког разлога нису размишљали о комфору путника . Можда је ово мишљење субјективно, али стављање руку на такву плочу је непријатно, а да не спомињемо чињеницу да нема ручке у природним стиском. Али постоје две солидне шарке од коже: један на средини задње софе, а други између предњих седишта, који је такође опремљен са две кутије.
Да бих отворио пртљажник, морао сам да користим помоћ ходника, односно да затражим подршку информација продавачем. Чињеница је да напољу не постоји дугме или кључ; Поклопац се отвара само на даљину: са кључа или на сигнал дугмета на контролној табли. Лукаво. Али знате, ове мере вриједе, јер ће чак и пуно добро ући у пртљажнику лимузине (иако је плоча висока). И још увек можете да вратите леђа задња седишта. Штавише, број опција се диви: Можете додати један сектор, два или три, и није важно на којој је страни. А ко ће рећи да не треба лимузина пословне класе ... дај ми камен, ја ћу бити први који је убацио у њега!
Па, сада можете возити. Шта могу да кажем? Без сумње, ово је Опел. Лево од волана - Круглиасх, шеф укључивања димензија, близу светлости и магле. У близини је регулатор за осветљење на контролној табли, који истовремено мења светлину сјаја на наградном рачунару. Комбинација уређаја не може се препознати као успешан, брзиномер благо покрива тахометар, који вам омогућава да се уређаје приближи највише и олакшава њихова читања: не требате да се провучете кроз целокупно веће. Централна конзола привлачи пажњу са уметцима испод хрома, али је вредно укључивања мотора, а поглед већ привлачи ручицу механичког мењача. Ставиш руку да га смириш, али још увек и даље ситно дрхти. Нема шта да се уради - Омега!
Генерално, механичари овде уопште нису прикладни. Вриједи да седнете у овој кожној столици, ставите га под собом, пронађите тастере Електричне погоне, ставите га под собом, узмите волан у руке и ... и више се не нацртајте нигде! Тако угодно, тако мирно и топло ... али морате да проверите да ли ће се провјерити радње! И да то учинимо на летњу гуму, док вам је на располагању само снежно место. Могућности В-у облику 2,6-литре бензина шест може се погодити само интензитетом са којим се погонски точкови почињу да клизи (искључили смо контролу нумере). Али ипак, мало убрзавамо и почињемо да се забављамо: дубоко клизање десно, дубоко улево ... До сада је могуће да наводи да је хидраулички омот превише очито није каснио и тачност Захтев за управљање умјерено.
Мали део пута очишћен од снега омогућава вам да благо осетите рупе мотора и процените стабилност аутомобила. Што се тиче мотора, нема открића, мада се може приметити његова еластичност. Али суспензија је била мало изненађена: упркос јасно угодном окружењу, она пружа веома добру стабилност на путу. Занимљиво је да ће се аутомобил понашати у екстремним режимима? Међутим, то није његов елемент. Омега, чак и са моћним мотором, у којем случају не захтева наслов возачког аутомобила. На крају крајева, овај Опел нуди глаткоћу и мекоћу у свему. А они 180 кс који су сакрили под његовом капуљачом не морају бити за љушно убрзање - радије за самопоуздање. А управо у овом аутомобилу је само митраљез.
МИНГ АГ:
Са стране ОМЕГА је пространи салон, висока удобност, одлична опрема. Главни недостатак је да ће се модел ускоро обесхрабрити, што ће даље смањити трошкове на секундарном тржишту.
