Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан
Караван за пикник
Четири у Опеловој Омеги, не рачунајући пса и пртљагаПре или касније, али Русија би се требала претворити из земље лимузина и џипова за све прилике у земљи разноликости аутомобила, на којима ће се на путевима аутомобила бити толико компакт и вагона станица као у Европи или Америци. Да би се овај пут ближи, чини се да произвођачи и дилери чине све што је могуће, шири се састав. Један од најновијих нових производа је Опел Омега Цараван. Ауто је практичан и невероватно собни.
Мој пријатељ, породица и детаљан човек, рекао је у извињењачки тон: Бојим се да све што смо саставили на пикник не би се уклопило у ауто. Мораћемо да направимо две шетње. Наравно, грешио је, јер је то било о Омега караван. И то је, испред задивљене публике, смештена у пртљажнику: роштиљ, кесица специјалног угља, канта маривеног меса, четири столице, преклопни сто и десетак више торби са свим врстама ствари. У исто време, нисам ни морао да преклопим задња седишта. Стога су четири особе и велики пас у кабини врло угодне. Сви, укључујући пса, упркос пристојно време путовања, никада нису желели да престану да испруже ноге. То је какав аутомобил пословног класе са универзалним типом аутомобила значи.
Вентилатор неких великих џипа може приметити да све ово може да постави његов аутомобил плус још један шатор. Вероватно. Међутим, ако узмете у обзир параметре као што су ефикасност, удобност, трошкови услуга, затим универзали несумњиво победе. Није без разлога што у Европи потражња за њима расте.
Омега модел је већ познат нашим редовним читаоцима. Али караван је, наравно, посебан аутомобил, због чега сам започео ове белешке са пртљажником, што није свима говорио. Запремина му се може варирати од 540 до 1800 литара. Задња седишта се савијају у потпуности или у деловима. Ако су пресавијени, онда се салон може претворити чак и у спаваћи аутомобил. Значајно је да се задња врата наслањају тако високо што можете да стојите испод ње, а да не савијате главу. С друге стране, то је прикладно убацити пртљаг, јер се под налази ниско. Дно је прекривено посебним меким премазом који спречава ствари које клизе на сваком кораку. Поред тога, можете да купите посебне мреже под којим се причвршћује припремају унапред. Специјална завеса ће сакрити пртљаг од претјерано радознала.
Упркос својој функционалности, караван није изгубио грам чврстине омега лимузина. Не изгледа тешко. Упркос дугом крову и огромним задњим вратима, ауто је елегантан. Не можете одбити строј чак и у некој елеганцији захваљујући оригиналном технологији осветљења.
Унутра, то је све иста Опел Омега, међутим, чинило ми се да су ми се ноге за ноге задње путнике у карану још више него у лимузину. Једном речју, то је згодно за све, укључујући возача. То може бити помало оштро седиште, али мора се имати на уму да је за тест уредништво примио аутомобил скоро у основној конфигурацији и једним од најслабијих бензинских мотора са запремином 2,2 литре, као и Механички мењач. Међутим, ова опрема укључује електричне погоне свих четири наочаре, грејане огледала и истог електричног погона, предње и бочне ваздушне јастуке, аудио систем са касетором и могућношћу контроле користећи дугмад на управљачу на управљачу и бројне опције, а број су предуго наведени. Упркос механичко прилагођавања возачевог седишта, можете да промените његову висину електричним погоном. Колона управљача се креће горе-доле. Једном речју, нема проблема са слетањем. И на крају, одлична звучна изолација салона је пријатна. Мотор се чује само при великим брзинама, а затим ако се музички систем пригуши.
будите сигурни
Караван Опел Омега припада типу аутомобила на које се можете ослонити. Наравно, са таквим мотором, у складу са својим вожњим квалитетама, нема изванредну динамику, али караван није створен за расе. Ипак, убрзање обезбеђује самопоуздано и чак и без оштрих пикапа у целом распону брзине мотора. Можда, висока педала адхезије, која је необична за Опел. Програми се јасно пребацују, нећете их збунити.
Али чишћење које смо ценили када смо се преселили са аутопута до сеоског стаза. Да подсетим да је аутомобил био прилично оптерећен, никакав проблеми на траци нису настали, никада нису прикључили дно на камен или брдо. Несумњиво, привесци су конфигурисани прецизно под караваном тако да се аутомобил може носити са оптерећењем и пружити удобност. Наравно, у угловима аутомобил је уграбио више од лимузине, али мале рупе или фосфеје прогутају готово неприметно због пролаза. Да, и није искрцавао храну, упркос терету.
Засебно, вреди се рећи о скоро идеалном узгоју тежине овог задњег вожње аутомобилом. При великој брзини, контрола машине се не губи на секунду, није важно да ли је пртљажник пун или празан. То се такође омогућава одлично управљање. Волан је приметно тежа са повећањем брзине, а повратне информације не изазивају никакве жалбе. Исто се односи и на кочнице аутомобила. Умерено, крута папучица има прилично краткотрајни мождани удар, а стандардно инсталирани АБС ће надокнадити клизање и сачувати контролурство аутомобила на клизави премаз чак и са оштром кочењем.
... а пикник је био успех. И нема додатних шетача, молимо вас да приметите. Мој темељни породични пријатељ питао је на повратку: Колико кошта караван за људе? Искрено сам одговорио: 24,990 долара. А такође је рекао да сада званични трговци спроводе посебну акцију, тако да за тај новац постоји и шанса да добијете посебан систем управљања климом за возача и сувозача. Овде смо, као и обично, почели да причамо о такмичарима - Мерцедес-Бенз Е-Цласс, БМВ серије 5, Митсубисхи Галант и, наравно, о ВВ Пассат Вариант. Као резултат тога, пријатељ је рекао да треба да води додатно маркетинг. И шта да то спроведе - и тако је све јасно ...
Андреи Осипов
