Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан

Царавансераи

Када се на тржишту појавило нова Омега, многи аутомобилски новинари су је поднели као друго рођење Опела. Ауто је заиста одмах почео да се сматра једним од најбољих у својој класи. Устао је у једном реду са Мерцедес е-класом и БМВ-ом 5. серије, али су побиједили у цени.

 

Чак и сада у поређењу са новом Е-класом и нови пет БМВ ОМЕГА не изгледа застарјело у ни техничком, ни у естетском плану.

 

Са Опелом Омега Седан-ом срели смо се пре три године. Верзија универзала појавила се мало касније. Универзијски у Русији нису превише популарни, па смо се сада догодили са овом модификацијом.

 

Код нашег народа, аутомобил са овом типом тела се често назива шупе. Ознака је приметна, али у њему постоји нешто увредљиво или одбацивање. Иако, ако се сећате Волга-Универсал, можете да разумете људе. Недавно, многе аутомобилене компаније покушавају да направе тако да вагони на слици нису изгубили своју старију браћу. Ова жеља направила је прилично симпатичне Волво Универсалс, Мерцедес Е-Цласс и БМВ петог турнејског серија. На овој листи омега караван заузима вриједан мјесто. Такође се разликује од шупе као лабаза из модерног компјутеризованог складишта. Посебно је добро да разумете, улазите у ауто. Квалитет завршних облога и проучавање ергономије не оставља много да се жеље.

 

У кабини угодно, упркос својим прилично великим величинама. Столице се могу донекле оштар према некоме, али су у потпуности договорени. Наведен је да сва опрема не има много смисла, верујте ми да је све неопходно за практичност возача и путника. И клима уређај са засебним подешавањем температуре и подесивом колоном управљача, ретровизори за рецепције, радио, магнетол, емитујући прилично пристојан звук и много више.

 

Чести недостатак универзалног је повећана бука - Вина Вина незаштићене лукове задњих точкова. Седанов, као што је то било, скривено у пртљажнику, а универзалан прелази директно у салон. У Омеги је овај недостатак у потпуности уклоњен одличним звучним луковима. А о буци са предњих точкова и то је више бука мотора једноставно није неопходна. Више од једном током теста, било ко од нас покушао је да покрене мотор који већ ради. Једини минус, како нам се чини, је задњи преглед. То није нарочито добро, што ствара неке потешкоће на паркингу. Потребно је прилагодити и превести поглед назад, а затим на десно огледало.

 

Сада о томе шта универзални универзални универзални универзални раде. Ако је ваш слон (средња величина) појурио код куће и морате је хитно превести до викендице, а затим је омега управо оно што вам је потребно. Јачина пртљажног простора са разкушеним задњим софом је 1800 литара - то је нешто да то значи. Према овом параметру, наравно, омега је инфериорнији од америчког универзалног универзалног, запремина терета је најчешће већа од 2000 литара, али и спољне димензије овог аутомобила су скромне.

 

Неколико речи о динамичним квалитетама Омега. На располагању је на располагању најмоћнија верзија са мотором у облику слова од 3 литра капацитета 211 литара. са. и обртни момент 270 нм. Мотор је довољан еластичан и превучен. Према нашем мишљењу, први пренос се може направити мало краћим. Али ово је ако стварно желим да се одложим од семафора, као благ. Омега је аутомобил за људе мирно и угледно. Иако је у рукама аматерског тркача, ово је прилично снажно и послушно оружје.

 

Омега има задњу вожњу који је за модерне аутомобиле прилично необично. Само Мерцедес, БМВ и неколико фирми које производе спортске аутомобиле и даље преферирају класични изглед (наша аутоматска индустрија не рачуна). Верује се да је погон на предњем точковима сигурнији. Али у великој мери је то још увек мода. А ако узмемо у обзир савремене електронске системе, помагање возачу да изађе из водене воде у тешким путним ситуацијама, избора између задњег или предлозаног погона сада, умјесто тога, зависи од навике и зависности. Омега, наравно, има АБС и АП-а, успут, искључила.

 

Док сам тражио место за снимање, успео да испробам систем против пропусности. На машини која нам је додељена било је летњих гума.

 

Није имало смисла, јер је било смрзнуто и суво на улици. Стога, на чистом асфалту, вежба није радила у сезони сасвим пристојно. Проблеми су почели када је требало да се иду на добро ваљани снег. Једноставно није било могуће прећи на њега са инвалидним системом анти-снобстер. Са укљученим АПС-ом, аутомобил је врло спор, али поуздано је почео да се креће напред. У исто време, систем промет мотора је пао на минимум који је понекад чак довео до мотора.

 

На сувој асфалтној вожњи омега не може да доноси задовољство. Тачно, вреди обратити пажњу на огибљење не волим малим неправилностима пута.

 

Омега им одговара прилично јаким вибрацијама, које врло брзо почињу да се нервирају. Али са великим неправилностима, суспензија је отказала.

 

Коначно, желим се још једном сетити популарне популарности универзалног у Русији. Изгледа да то не заслужују. У модерним шупама постоји све стил, удобност, моћ, динамика. И плус то је веома велики пртљажник. Није тачно, о чему треба размишљати о нечему.

 

Текст: Сава Симонов

 

 

 

Извор: Мотор магазин [№3 / 1997]