Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан
Волгаров сан
Опел-Омега од три петогодишњака је велики погон задњег точка немачки аутомобил за умерени новац. Шта није опција за некога ко је прерастао Волгу, али још увек не може да приушти мерцедес или БМВ? Све кошта ваш новац
Однос према великим отваријама је постао облик раних 90-их, када су официри са групом совјетских трупа повукли из Немачке вукли су записе са депонија, попут лопате, непретенциозне, али јефтине. Омега (или омега-а) (или омега-а) у техничким условима од евиденције отишла је далеко напред, али споља је остала сиви миш.
Али када је Омега-Б дебитовао у Москви мотору 1994. године, није било пробити кроз Опел штанд. Ауто је заиста заслужио пажњу: занимљив дизајн, визуелно скупа унутрашњост светло сиве коже и најбогатија опрема. Аутоматска кутија са електронском управљачком управљачком системом, анти -винг системом или комплетан сет електро-регулисања предњих седишта са меморијом, укључујући бочно, па чак и унутар -сулфатна огледала, у то време чак и мерцедес није могао да се похвали.
Наравно, Опел се не може расправљати са представницима престижног немачког три у погледу слике. Али његова цена је другачија. 19981999, донели су из Европе, године, у зависности од статуса, мотора и конфигурације, кошта 10.00014.000 долара. И разговор о е-класи, пет БМВ-а и Ауди-А6 почиње од 17.000 долара.
ОМЕГА је одржала транспорт 9 година. Јасно је да аутомобили првих година производње и чирева имају више, а они коштају јефтинији од 6500 долара. Али данас смо углавном заинтересовани за аутомобиле од 1998. године модела године, када је Омега подвргнут првом лако рестилирању, у потпуности се решио болести раста. Последњи пут је Омега значајно модернизована у години 2000. године. Такви аутомобили ће се појавити на секундарном тржишту, али на њима практично нема статистике. Иако је јасно да омега сигурно није постала још гора.
Собни караван Омега се може купити са универзалним телом, у традицији компаније која се зове каравана. Вагон са станицом карактерише огромна унутрашња обим и веома компетентна употреба. Не можете савити не само задњу софи, већ и задњи део десне предње столице, примање платформе дугачке 2,9 м.
На неким станичним вагонима (Седанс изузетно ретко) налази се задња суспензија са аутоматским изравнавањем тела кроз компресор и испумпане амортизере. Нема притужби на рад аутоматизације. Осим ако задњи амортизери коштају 135 долара по комаду.
Шта су они
Затим је 1994. године у Москви дошло до врха модификације МВ6 са 3-литарским 211 коњских снага В6 испод хаубе и потпуне листе прилагођене опреме. Сада МВ6 из Европе практично не увози због запремине мотора.
На скупим верзијама постоје столице са потпуним сетом електричних прописа и меморије у три положаја
Међутим, скупа верзија ЦД-а у конфигурацији није много другачија од ње. Добићете и племенит велур или кожни унутрашњост са облогом дрвећа, пристојан електрични пакет и пријатне мале ствари попут подешавања лумбалних седишта и огледала са позадинским осветљењем на визинама сунца. Поред тога, ЦД готово увек има клима уређај (и од 1998. године и одвојено климатско), добра фабричка музика и бројне друге опције. Дуго времена неће морати да претражују ЦИ-Дисца скоро половину њих на тржишту.
Омега има веома пространу задњу софу. Али спортске предње столице (на слици) је реткост
Друга половина пада на буџетску верзију ГЛ са једноставним салоном од тканине, где чак и прозори могу бити приручници, а по правилу са скромним 2-литарском мотором. Стање машина које се изводи ГЛ је веома неуједначена. Ово је или копија са малим километражом кординог дједа или вођеног коња из ваљане канцеларије.
Са леве стране показује унутрашњост горње верзије МВ6 са кожном унутрашњошћу, контролом климе и дрвеном облогом. С десне стране, основни учинак ГЛ са ручним прозорима
Металик је пожељан
Главни проблем записа и омега-а била је ниска отпорност на корозију тела. Омега-Б је у том погледу постао бољи, иако се ситуација радикално променила тек након поновног пораста од 2000. године, када је гаранција из корозије тела повећала са 6 на 10 година. На ранијим копијама обојеним обичним емајлом, након 56 московских зима, трагови рђе се могу појавити на вратима на дну и на прозорима, као и на луковима на предњем делу колаца, ако нема лука на точковима, ако нема лука на точковима, ако нема штанда. Генерално, Опелиан Сервицемен препоручује да бирање машине осликане металним, отпорнијим на механичке и хемијске утицаје.
Вин је срушен на под између десне предње фотеље и праг. У близини је на средњем сталак, идентификациона плоча (приказана стрелицама)
Обратите пажњу на фарове. Њихове растребеле су направљене од меке пластике. Добро држи камење, али након 34 године обрише се попут брусног папира летећи испод точкова песка. Ако су наочаре већ обрисане, има смисла куповати предње светло од 1998. године са округлим сочивима. Они блистају много боље и приступају ранијим моделима. И након тога никада не обришите фарове на сувом. Ако постоје перилице за главу, лепите млазнице унапред на клизне шипке. Иначе ћете изгубити. Магла у бранику, као и обично, живи до прве ледене локва загрејане, пукне од хладне воде.
Прозирни фарови са округлим сочивима нису нужно ксенон. Овај дизајн се појавио 1998. године
У опреми кабине требало би да проверите рад клима уређаја и електричног отвора на крову. Ако се саслушају звецкајући шум под хаубом, који нестаје када је укључен клима уређај, ово је квачило. Обично је то довољно четири године. Дугме на управљачкој плочи Хатцх је сасвим нежан и не толерише медведске шапе. Ако је покварен, даљински управљач ће се морати променити. Долази са електричним мотором.
Са годинама ће се и други карактеристични проблеми вероватно појавити у електричној опреми. Али то су већ ситнице елиминисане мало крви.
Електрични пропуст
Укључено је окретни сигнал и високи сноп је запалио ватру? Промените леви прекидач управљача. Сви осигурачи су нетакнути, а спољна расвета се не укључује или не иде спонтано? Дошло је време за централни прекидач који се налази на левој страни на Торпеду. Теже је израчунати труло ожичење које је труло од соли. Али ако почне да спада било који од електричних уређаја који се налазе иза средњег телу (задња светла "слабају се, централне браве за закључавање су протјеране, итд.) Пре свега, погледајте да је турнику постављен на леви праг, поред ногу возача. Али боље је унапред ставити унапред на поду простирке величине носача.
Колика је цена
Замена прекидача управљача 45 УСД
Замена централне светлости 145 УСД
Замена спојница климатизације 280 УСД
Замена Луке контролне јединице 390 УСД
Главо предња светла узорака 1998. (1 ком.) $ 200
Светла за маглу (1 ком.) 80 долара
Приликом замене филтера салона очистите рупе одводње које се налази поред њега. Када су зачепљени, филтер након кише или снежне падавине почиње да се мокри, стаклене магле и вода улазе у салон.
Екран екрана бледи након отприлике 4 године. Обични приказ који приказује само време, радио-станице за радио станицу и температуру за затварање кошта 100 УСД, а на-страни рачунар је 240 УСД.
Који је од мотора бољи?
Да би одговорили на ово питање није лако. Најпоузданији и непретенциозни је 2-литарски 8-вентил, који је дошао из Омега-а. Поред планиране услуге себи, он практично не захтева. Али шта је 115 снага за једну и по тону опремљену масу? У ствари, само бивши Волгар може наћи међусобно разумевање таквим мотором.
Двосмерни 16-вентилска еко-библиотека са капацитетом 136 снага је нешто чешћа, иако је приметна само при великим брзинама. Али у погледу вуче за омегу, такође је слаб. Поред тога, Ецототек је много расположен и скупљи у одржавању ветерана од 8 вентила.
Према карактеристикама, 2,5-литарских 170-коњских снага В6 је очигледно најбоље. Снажни и племенит расира шест, који се савршено делује са аутоматским поље, оно што је потребно за пословну класу. Али он је такође из породице Ецо -теке, само са подешавањем две главе и 6 цилиндара.
Опелиан мотори су изузетно захтевни на замени временског појаса. У упутствима се интервал замена појаса може одредити на 90.000 или чак 120.000 КМ. Не верујте својим очима. Ремен је загарантовано да ће опслужити 60.000 КМ на 4-цилиндрични мотори и 75.000 КМ на В6. Онда лутрија. Али ако на старом мотору са 8 вентила, појас се прекида без последица, а затим на еко капутима, вентили се налазе са клиповима. Да не бисмо летели на поправку уништеног мотора, довољно је да се појас мења одмах након куповине аутомобила и смањите његов прави ресурс на носу. Друга ствар је да 60.000.000.000 КМ за страног аутомобила није довољно, а 285 долара по појасу и три видео записа за В6 стандардима Опела су скупи. Али боље је да не контактирате јефтино-неписник. Ако се матични детаљи не разликују у издржљивости
Поред тога, редовно контрола контролне електронике има прскање. Можете тачно предвидети колико времена или трчања је довољно ово или тај елемент. Ако вам се сервира у профилу Опел Сервице, где се квар одређује за 15 минута и да се не разведена од стране управљачке јединице мотора због сензора за пени, електроника вас неће упропастити. Али још увек непријатно.
ЕЦОТЕЦС такође имају и друге карактеристичне чиреве које неће дозволити да се власник досади. Једна ствар погодности: на многим прецижнијим немачким машинама, мотори су ништа мање болесни, само за њихово поступање морате да дате потпуно различите износе.
Мотори у раду Планиране, укључујући моторе, изводе се у Опелу након 15.000 КМ. Свако други, у нашим условима је потребно променити свеће и препоручљиво је испрати ињекције ињекције. Ако су смеђе стазе видљиве на старим изолаторима свећа, време је да промените високе -Волтаге жице, које су довољно за три године. На аутомобилима 19971998, ослобађање са В6 моторима заједно са жицама захтева замену и завојницу за паљење. Иначе ће се ускоро наложити нове свеће да живе дуго.
Тајмински појас се мора променити, заједно са ваљцима у трајању од 60.00075.000 КМ, они се снажно истроше. На В6 моторима је препоручљиво променити пумпу за воду са појасом, јер живи максимално 100.000 КМ. Ако учините све у комплексу, рад на замена пумпе коштаће само 15 УСД. Или 95 долара ако се пумпа одвојено мења.
Не постоје хроничне болести иза мотора од 8 вентила. Изненађења се могу очекивати од екотека. На пример, цурење испод поклопца вентила након 100.000 КМ. Да би се не морало да промени свеће и високе -Волтаге жице поплављене уљем уочи распореда, цурење се мора отклонити одмах након откривања.
Ако је ЕЦО -тецх почео да се заустави када је ресетовање гаса или приликом преласка на неутралан, тада је регулатор у празном ходу већ радио три године или 6080 хиљада.
На 4-цилиндричној еко-техничкој техници, о истој количини пустотина пукотина и радилице служе. Они пријављују своју смрт са потешкоћама покретањем, погоршавајући динамику са повећањем потрошње горива и сијалицом за сунчање. Генератор на овом мотору је такође довољно за три године. Покушаји да реанимирају губљење времена и новца. На В6 сензор брегастог вратила је вечан, а сензор радилице лети много мање често. Али са годинама, дизалица грејача почиње да исцури на то.
Шест -цилиндар В6 мотор је величанствен у карактеристикама, али у раду путева
Диесел Омега није најбољи избор Од деби, Омега је постављена на Омега 6-цилиндрични БМВ Турбодиесел са запремином 2,5 литара. 1998. године састављао је 2-литарски 4-цилиндрични отвор. Према карактеристикама дизела, добар БМВ је посебно БМВ. Али баварског мотора је био скуп у функцији и веома захтеван на квалитету горива. Аутомобили опремљени њом обично се продају на 150.000 КМ, када је потребна замена кругова погона и, готово свакако, турбине. Опелиан Диесел уопште није достављен Русији. Стога на њему нема дијагнозе или стручњака. Да ли желите да постанете пионир?
Механика или митраљез?
Који од мењача за избор зависи само од ваших преференција. Обоје су прилично поуздани и комбиновани са било којим од мотора.
У ручној кутији, као у задњем мењачу, уље је преплављено целокупном радничком животу. Ако мало заптивача нафте цури, само је брендирани Опел мењач дозвољено да попуни обе јединице. Нема притужби на рад механике. Скупица обично служи више од 150.000 КМ и, наравно, промене.
У машини се препоручује променити уље након 60.000 КМ, а то се мора учинити у строгим складу са одређеном технологијом. Због тога се не чувајте на мечевима и идите на специјализовану Опел услугу. Са одговарајућом циркулацијом, ресурс кутије је најмање 250.000 КМ. Али дешава се да електронска кутија кутије не успе. Затим се симбол ротационог точка свјетло на командној табли, а кутија престаје да реагује на покрете ручице. Међутим, замена селектора је ситника.
Четири рунде са дугмићима и дисплејима уместо ротирајуће ручке је климатска контрола. С дугме на крају ручице аутоматског преноса укључује спортски режим и пахуљица с десне стране је зима
До пет година, као и увек, обични преносни ситници почињу испољавање цурења кутија кутије и мењача, пукотине наријеше наријеше. Ништа терове гуме треба само да се промени у време.
Колика је цена
Замена свећа (4-цил. / В6) $ 21/48
Сет жица за свеће (4-цил. / В6) $ 100/220
Генератор (16 пљеска) 300 УСД
Завојница за паљење (В6) 125 УСД
Замена временског појаса (8-вентил / 16 вентила. / В6) $ 135/200/380
Пумпа за воду (4-цил. / В6) $ 50/70
Колика је цена
Замена квачила (сет) 405 УСД
Замена селектора аутоматског мењача 320 УСД
Обнова аутоматског преноса 1500-2500 УСД
Завојница за паљење (В6) 125 УСД
Замена стања погона (свих 4 ком.) 140 УСД
Замена лепљивог сектора или ручног мењача (1 ком.) 40-60 УСД
Питам се како се задњи -вхиел возе омега понаша се на клизавом путу? Ако је кутија аутоматска, он пружа зимски режим у којем аутомобил глатко додирује место, у трећој брзини. Поред тога, све машине са В6 моторима имају анти -боом систем. Чини се да она може успорити само од бестијућег точка и задавити мотор. Али у сњеговићима са њом сједићете много мање често. Лишени су аутомобили са 4-цилиндричним моторима електронског помоћника. Па, ако добијете копију са диференцијалом високог трења. Али ово је реткост.
Суспензија? Довољно јак За тешки задњи аутомобил погон, омега суспензија је прилично издржљива. У новом аутомобилу, само тихи блокови предњих полуга, управљача са клатом, а неколико пута се у првих 60.000 КМ се мењају сталци за стабилизацију стабилизатора. Пет БМВ-а и претходни Мерцедес Е-класа до овог тренутка имају много мање матичних детаља у суспензији.
Назад Мулти -стрек је углавном проблем -фрее. Тако да вас не узнемирава до 120.000 КМ, потребно је уклонити, растављати и подмазати попречне шипке унапред, у превентивне сврхе, са којим се конвергенција / колапс регулише сваких 30.000 КМ. У супротном, након прве зиме, нит у њима може толико закимитирати да ће висе и лампица за лемљење ићи на рад. Чак и када током времена задњи точкови устају, а куцање се појављује приликом вожње неправилности није катастрофа. Довољно је да промените потпорни јастуке задње полуге.
Од других карактеристика може се приметити отприлике једнак ресурс фронт амортизера и њихове горње подршке. Када је време прикладно, биће јефтиније да их замените заједно. Исто са зујањем лежајева предњег чворишта. Али овде немате избора лежајева, испоручују се са чвориштима.
Не напола-сутра на трбуху
Један од озбиљних проблема омеге је ниска садњом и дугачки део тела. Ок, ако је случај ограничен на ожиљке на предњем бранику и праговима. На 8-вентилском мотору постоји ризик од шарке челичне палете. Обично се деформише у пријемнику уља и мотор почиње да доживи гладовање уља. На ЕЦО -ЦОАТ-у, последице слетања су у великој нерадно, али и веома непријатно. Од потеза рецепције цеви на земљи, они прекидају студице издувних разводника (на два-литре ЕЦО -Цоатинг, сама колектор може да пукне у средини). Контакти са цестом не пролазе без трага за катализатор. Раскрпа се и почиње да тутњава. Али ако уместо катализатора за 800 долара (два катализатора за двоје) у радионици за поправак испушних система, можете да инсталирате одводник пламена за 100 УСД, а затим је замена стабљика веома напорно и скупо.
Да би се не играли руски рулету, боље је одмах успоставити заштиту мотора. Брендирано за Омега није дат, а производ компаније Шериф је најприкладнији од домаћих. Тачно, након инсталирања заштите, клиренс путева и даље ће се смањити. Али аутомобил се може подићи за око 20 мм користећи сет опруга из пакета за лоше путеве, који су опремљени Омега испорученим у Русију. Штавише, они су стандардни, а ваше ће вероватно бити пропадање. Јефтиније је променити опруге заједно са амортизерима. Али ако су последњи још жив, не могу се додирнути.
Колика је цена
Заштита мотора 50 УСД
Спрингс (4 ком.) 410 УСД
Колекционарски колекционар (16-вентил) 140 УСД
Замена колектора студија (16-вентил.) 140-400 УСД
Замена финалних колекционара (В6) 600 УСД
Кочнице су такође у реду. АБС је поуздан, а дискови издрже три сета јастучића. Повремено се предњи калипер клини од соли. Да би не морали да кривите замену челира, учините га правилом током замене јастучића да бисте их очистили од прљавштине и подмазили покретне делове.
Генерално, омега шасија вас не би требала извести у велике трошкове. Само власници 199997. године моделних година ризикују на 10001.500 УСД истовремено ако точе управља управљачама.
Шта је крај?
Од свих аутомобила Опел Омега у раду, најскупље. Али ако вам је потребан велики аутомобил, нећете ни погледати вектор или АСТЕР. И између осталих немачких разреда, једноставно нема омеге алтернативе по цени самог аутомобила, нити по цени садржаја алтернативе. Ево трошкова оригиналних резервних делова и рад од службеног продавца, иако јефтино. Са Мерцедесом, БМВ-ом или Аудијом, ваши трошкови ће бити много већи, чак и ако вам се послужује у гаражној радионици и користите не -оргиналне. Желите још јефтиније? Купите нови Волга.
Александар Конов, фото Александар Садовников
Извор: Часопис "лимузина" [11/02]
