Тест Дриве опел омега лимузина 1999 - 2003 Седан

Омега опција

Економски пословни клас из Опела
Одбијање на почетку последње деценије од тврдњи извршне класе (последњи модел у сегменту Ф био је сенатор), Опел се ипак и даље бори у сегменту Е, где интереси главне европске ћерке гм представљају тренутну водећицу Омега . Друга генерација овог модела, која је у европском тржишту дебитовала 1994. године и преко 600 хиљада примерака пролазила је кроз светло, била је подвргнута озбиљној модернизацији прошле године: више од трећине чворова и агрегата је замењено. Поред тога, модел 2001. године примио је нове, моћније и економичније моторе. Међутим, чак и дубоко рестирање више не може да подржи куповину интересовања за старење продаје Омега продаје продаје у години од године у години. На пример, од 1997. године пали су и готово двоструко двоструко: од 100,7 хиљада до 52,2 хиљаде аутомобила (подаци о именику иза точка и ГМ-а). Не жалите водеће Опелове и руске купце компаније. Омега званична продаја израчунава десетине аутомобила годишње. У међувремену, да се упознамо са ажурираним аутомобилом током уредничке тестиране вожње, дошли смо до закључка да у комерцијалним неуспесима Омеге можете кривити некога и било шта, али никако, али никако не значи сам аутомобил.
Гледајући чучну силуету ажуриране Омеге са развијеним клизама, наглашеним масивним одбојницима у телу, нисам се могао ослободити опсесивне Деја-Ву и изненада се ухватио да мислим да се америчким особинама јасно појављују у криулу Немачки аутомобил. Па, да, иста импресивна атмосфера имала је пре десет година велики амерички лимузи попут Цхевролет Цаприце Цлассиц или Форд Цровн Вицториа. Узгред, трчање напријед, рећи ћу да су удружења са производима преносе ауто индустрије посетиле током теста још једном. Међутим, мало је вероватно да ће се фокусирати на изглед: како се ни на који начин, омега појавио на светлу у првој половини 90-их, када су канони аутомобилских модова били помало другачији. И генерално, дизајн материје је танак, а процене су овде углавном субјективне. Поред тога, током недавне козметичке хирургије, Опелови стилисти су учинили све што је могуће да би се појавила водећи водећи. Савремене карактеристике. Облик хаубе, одбојнике, промијенило се да су поклопци пртљажника променили, појавила су се нова огледала. Лагано покретно инжењеринг је био значајно: предње фарове примљене не само транспарентне дифузоре, већ и престижни биокенон, задња светла почела је на последњој модној црвено-белој боји и нови магла у предњем бранику. Унутрашњост ОМЕГА такође не тежи ка светлини стилске решења, али све дише немачком темељни и функционалношћу. Велики точак од четири окретања је подесив, нажалост, само у висини (успут, уместо уобичајених заграда за причвршћивање, нашао сам америчку ручку на колони управљача). Међутим, недостатак прилика да преместите тесто у потпуности надокнађују електричне погоне возача: његов положај се може мењати у осам авиона. Сама седишта, међутим, могу имати напреднију бочну подршку. На масивној централној конзоли, радио касетофона у пуној величини, који комбинује тјунер, касету и ЦД плејер са интегрисаним Цхајнгер-ом у четири диска у оквиру клима уређаја са одвојеним климатским контролом и контролним тастерима на помоћној опреми . Успут, звук, излив из осам звучника, неочекивано се показао да је достојан сва тишине и могли бисте одабрати жељену јачину звука према волану, а да се пут не омета. Задњи кауч водећи брод Остварење комфора: места са више него довољно чак и за велике и високе путнике. Поред тога, њихово одлагање има тако корисну опцију у Русији као загревана седишта. Узгред, задњи део софе је пресавијени у деловима, отварањем огромног отвора у импресивним величинама пртљажника. Овај додатни приход у правцу практичности једноставно не. Покушајте да се уклопи у скијама луксузни бизнис класе или, рецимо, шипке. У најбољем случају, на располагању ће бити мали Хатцхер иза склапање наслона за руке. И демократски Опел може да се претвори готово у универзално: са обореним леђа задњем седишту, обим пртљажника расте на 830 литара. Међутим, у присуству путника, Омега пртљажник (530 литара) остаје скоро највише простран у класи. У принципу, на нивоу опремања Опел Астра обавља Елеганце не само да није инфериоран у односу на престижним друговима из разреда, али чак и нешто их превазилази. Остаје да разуме шта Русселсхеим водећи у покрету. У стању мировања скретања за рад 2.2-литарски мотор, који је променио бившег два-литарски мотор испод хаубе, са седиштем у обавештава кабина само тахометар арров. Практично нема буке из моторног простора и када глатка убрзања. Међутим, у режиму ударац-доле, са четири фаза аутоматски мењач чини возача Уверите се да испод хаубе свог аутомобила не ради у борбене 310-јаке америчке В8, а само мирно стуб са четири цилиндра Ецотец у : за енергетске оверцлоцкинг свог 144 коњских снага, јасно је да није довољно. Узгред, упоран жеља произвођача да наметне потрошача, како да кажем, није баш добар аутоматски (све моћне модификације омега се нуде само са аутоматским мењачем) изглед најмање чудна. Са механиком и верзије 2,6-литарски могла много ефикасније користе своје 180 снаге ... Међутим, није неопходно да драматизује ситуацију: на крају, ако пажљиво кутија не жели да се адаптира на вашем начину вожње , увек можете ићи да га упознам и да се постигне од изазов механизма жељени, јасно дозирање напор гаса педала. Након савладао вештину комуникације са аутоматским мењачем, да се ослободите од срцепарајуће вармари, објавио је мотор великом брзином, и, успут, продужи век трајања самог мотора (са интензивним убрзање у спортском режиму, кутију баца тахометар арров скоро у црвеној зони). Остављајући стуббреад машину иза заграде, идемо даље и покушати да оцене рад суспензије. То је готово без мане. Глаткоћу Омега покрету може расправљати са другим представницима највише класе. Аутомобил дивно бори на путу неправилности, практично без узнемиравања путника, чак и када се креће дуж асфалтиране трамвајских колосека. Међутим, суспензија памучни дуго тежине, успут, откривају сећања Американаца, има своје лоше стране. На пример, убода на асфалтним таласима и прилично дубоко ролне у претварама не само да не додаје удобност, већ може бити опасна. Међутим, чак и када се возите на ивици прекршаја, неће бити будни електронике. Систем против клизања оптимално дистрибуира вучну силу између точкова и спречава да се дрифт на површинама кочењем са различитим коефицијентима трења, на пример, када су леви точкови на сувом асфалту и десно на леду. Рад механизама кочница за дискове осигурава четвероканалну АБС, побољшану брзином брзе снаге, нагло повећавајући притисак у систему током успоравања ванредног спора. Ефекат овог е-асистента И, не желим да доживе, последњег дана теста. Како је возач ходања испред Ранге Ровер неочекивано ударио кочнице у тренутку када је однео тражење омиљеног радио таласа, изгубио сам контролу над пута на тренутак. Брзина је, међутим, није била превисока, али и даљина уопште, диктатор АБС-а чинило ми се са рајском музиком, а поглед на џип Фаркоп, смрзнут је у пола метра од Омеганог браника, било је попуњено Осјећај искрене захвалности људима који стварају аутомобиле са поузданим кочницама. Међутим, чак и ако у сличној ситуацији, возач реагује на тренутак, фаталне последице ће помоћи да се избегну бројна средства пасивне сигурности, међу којима су четири јастука на надувавање, сигурна суспензија трауме-сигурне папучице, активне наслоне за главу штите врат са такозваног тканог удара. Дакле, под поломком се од водећих Опел показало да је то скоро фокус предности: пространи удобан салон, прилично пристојан за аутомобил, квалитет рада, не превисок апетит (чак и са прилично агресивном вожњом) Просечна потрошња горива флуктуира око 10 л / 100км). Коначно, остале ствари су једнаке, Омега ће дати шансе по цени готово било ког такмичара. Па, ко ће вам још понудити аутомобил у тако богатој опреми (видети табелу) за таквим новцем. На пример, наш аутомобил кошта 28,2 хиљаде долара, а цене варијације на водопада од 25,2 хиљаде долара. 32,2 хиљаде долара. Истовремено, трошкови рада такође не изгледају закључано: Трошкови нормичног сата на овлашћеном сервису крећу се у року од 25 30 долара; Резервни делови, захваљујући широкој дистрибуцији Опела на секундарном тржишту, а не укратко. Стога нам је омега готово савршено у погледу биланса цене и квалитета са аутомобилом подједнако погодним за употребу као аутомобил флоте (сервисна машина) у корпоративном аутоправи и у улози породичног превоза. Сада, на основу горе наведеног, покушајмо да одговоримо на сакраментални зашто? Узгред, покушавајући да нађе раистерија тржишних кварова ОМЕГА, чак сам и спровео малу социолошку анкету, које су присуствовали потенцијални купци, обични аутомобилисти и на крају, изражено је званично гледиште московског уреда ГМ-а. Како се испоставило, упорно занемаривање опела аутомобила најчешће показује људе, никада нису путовали у њих: познати, кажу, рекли су да су то лоши аутомобили. Поред тога, слика немачке компаније, испада да је прилично укинута дугогодишња веза са ГМ-ом: Оверсеасне аутомобиле, који се на аматер-у се назива и американизам у наступу и пушачи наших моториста алармишу. Тачно, у ГМ канцеларији уверили смо нас да је водећи специјалисти за одлагање Опел из првог до последњег вијака. И ниски продајни запослени у компанији радије објашњавају руско тржиште касније (ГМ је постао самостално увоз аутомобила само 1999. године). Међутим, Опел такмичари, од којих многи и даље верују увозу аутомобила својим дилерима, повећавају продају, та чињеница не спречава ову чињеницу.
Андреи Тсибулски
 

Извор: Вхеел (компанија)