Тест Дриве Опел Мерива од 2010 миниван

Нев Опел Мерива - Револуција врата

Нова генерација Опел Мериве је прави дар за новинара, посебно за лењо новинар. Уосталом, Немци су нам урадили огроман део посла који су смислили главну тему чланка! Скоро да не морате да размишљате о вратима и идите на благајну за накнаду. Фреебие!

Да, врата су овде заиста необична, задња је задња кретала према кретању покрета. Одлука је далеко од нове такве шеме отварања врата која се користи на многим моделима на почетку и средини прошлог века. Да, и на модерном ролама-Роицеу Фантом, задња врата се такође отвори и против ветра. Али једна ствар је ексклузивна Роллс-Роице, која је попут мале афричке земље и потпуно другачија Опел Мерива.

Време је да испричате зашто су произвођачи напустили кретање задњих врата на масовним моделима против кретања задњих врата на масовним моделима (све врсте ексклузивних у овом случају). Постоји неколико разлога за овде, али можда је најважније, можда је сигурност. Замислите шта ће се догодити ако ће се обична врата изненада отворити током вожње током покрета? По и великом, ништа ће га снага поново затворити. А ако се врата отварају према покрету? Да, она се може само уграбати месом! А ако је путник замућен на врата током путовања, а затим га баца испод точкова. Такви случајеви су се на почетку прошлог века много чешће него, на пример, скандалозно убрзање Тоиота аутомобила (тело у то време било стакло, врата су била лепршала, браве су се често истрошене). Тачно, времена су били други, није било говора о масовним прегледима, али произвођачи нису тврдили да напуштају таква задња врата.


Опел је уверен да ће најважнија врата која се отварају против кретања покрета уживаће у младим породицама са децом и старијим људима. И заиста стављају бебу у столицу у Мериви постао је много лакше. Да, и баке из унутрашњости је лако

Али током презентације нове Опел Мериве, нису говорили о проблемима прошлости, иако је Стари Опел Кадетт, који је након рата претворио у наше Москвицх-401, стајао је на презентацији. Али овај модел је био присутан само за један циљ да покаже да је идеја задње врата, отварање од вуне, рођена пре много година. Као, не бојте се, ово није изум лудих научника, то је традиција.

 
Нова Опел Мерива је боља него стара у сваком погледу. Одмах је јасно да рад инжењера није нестало. Остаје само да чекају цене

Да би доказали практичност таквих врата, коришћене су чак и савремене рачунарске технологије, захваљујући којој је уклоњен филм Аватар. Осигуравање ополевције да су људи ставили посебно специјално одијело, што се преводи у електроничку шифру све покрете особе. А такви роботи су били присиљени да седе у разним аутомобилима. И, наводно, испоставило се да је са стандардним вратима тело особе доживљава неку страшну патњу када слети скоро целу кичму је обојена у застрашујућој црвеној боји. Било је осећаја да је то била чврста мука да уђе у аутомобил са нормалним задњим вратима. Али када се врата отворена против кретања покрета, онда су сви одмах, кичма приликом слетања у аутомобил, да причврстите дете у дечијој столици сада је врло једноставан, а заиста се живот трансформише на боље. Ево таквог реклама.


Током презентације новог модела у Опелу, висока пажња су платила приче. Да би то учинио, из музеја биљке чак је добио и предратни Опел Кадетт, чија врата такође сусрећу са кретањем покрета. Овај Кадетт је добар за нас касније, претворило се у Москвицх-401

Али вреди напоменути још неколико бодова повезаних са вратима. Они могу да поспере под углом од 84 степена, док су стандардне машине обично око 68-70%. А такав велики угао заиста чини слетање у аутомобил врло удобан! А шта је са обезбеђењем? Опел осигурава да се задња врата никада неће отворити током саобраћаја. Уосталом, брзином од 4 км / х врата се аутоматски блокирају (у случају судара, брава је искључена). Међутим, још једна опасност је сачувана отвореним задњим вратима које можете додирнути. А у овом случају могу се открити од надолазећег тока.


Ред Мерива салон у стилу изгледа превише пркосно у базу моје мајке. Класична црна финиш, наравно, није тако забавна. Али то је случај када је конзервативизам добар

Занимљиво је да када смо управо стигли у Хамбургу (наиме, дошло је до презентације аутомобила), сјели смо за почетак волана старе мериве. И то није било случајно да су Немци желели да сви новинари да цене колико је нова Мерива постала боља. И не само боље, већ и више! Уосталом, ако је саграђен узорак Мериве 2003 на платформи Цорса, а затим је тренутна већ већа Зафира (која је заузврат доноси на основу АСТРА). Као резултат тога, дужина мериве се повећала одмах за 238 мм (до 4288 мм), а ширина је 117 мм. И показало се да је нови модел у својој величини већ био близу Ренаулт Сцениц или Форд Ц-Мак.

Да, и до седамнелације Опел Зафира је остала само 177 мм. Дужина је и у ширини Мериве уопште је било могуће обновити Зафиру! Па желим да питам зашто Опел двоструко тако слично по величини аутомобила? Међутим, унутрашња конкуренција ће вероватно трајати дуже време показаће нову Зафиру следеће године, што ће, као што смо претпоставити, постати приметно већа од тренутне. А статус куо ће бити обновљен.

 
Опел Мерива је добила многе фрииле које су јој раније биле недоступне. Међу њима су панорамски кров, гријани управљач (за наше зиме највише), двоструко климатске контроле. А на листи опција, назначено је предњи столице, који је примио сертификат АГР-а од немачког друштва стручњака за ергономију. Ова седишта су заиста врло удобна!

Дакле, нема чега да се изненади да је унутар нове Мериве постала пространа него раније. Да, а салони се такође показао угодно да се појавила мека пластика, велики број фриила и, што је најважније, унутар мериве је постала врло слична новој Астри. Готово да нема притужби на квалитет Скупштине, све се ради на савесности, ништа не шкрипа. Скоро зато што осећај поузданости поквари визир који се налази изнад инструментног одбора. Наравно, возач га никада неће додирнути, али то не значи да овај елемент може бити тако харпик!


Задња седишта могу се савити у деловима, што вам омогућава да возите четири путника и још увек пуно терета. Лепо је да су са пресавијеним задњим столицама формирале глатки под

Али са практичношћу мериве све потпуне наредбе. Задња седишта не могу се прилагодити само (посебно одвојено), већ и прелазак на стране. Штавише, седишта су врло једноставна и једноставно, буквално један покрет истовремено формира се глатки под. И између предњих столица налази се мултифункционални наслон за руке, који је чак примио своје име ФлекРаил систем (овај систем је, Алас, само уз доплату). Основа система флекраил је челичне шине, која помера велики наслон за руке (и може се ставити на други ред седишта). А ако уклоните леђа за руке, тада се између седишта може мирно чувати, рећи, женска торба. Последња се спомиње не само према Ополевсев-у, студије су показале да девојке заиста желе да имају торбу са свим његовим садржајем чак и док возите аутомобил. За сваки случај, изненада је на путу старда.

 
А то није све опције трансформације ентеријера.

Мерива се вози, успут, врло добро (узалуд није изграђен аутомобил на кољости Зафира). Најпријатнији утисак направио је аутомобил са турбопуњењем 1.4 л мотором, који издаје 140 КС. и 200 нм. То је упарено са 6-степеним механиком. Такав аутомобил вам омогућава да сигурно носите немачки аутопари брзином од 180 км / х (максимална брзина 196 км / х) и осећате се потпуно мирно и опуштено.


На новој мериви постоји ФЛЕКСФИКС систем који вам омогућава да носите бицикле. Овај дизајн се скрива испод спрата пртљажника и оставља задњи браник. Али запамтите када ће наручити ФлекФик са резервног точка мораће да одбије. За руске стварности веома велики недостатак. Уосталом, када је диск на јами, диск или добије бочни рез, затим заптивач са компресором (надокнађују резерву за несталу) више не помаже

Мерива самоуверено чува равно, моторна еластичност која је волела (наравно, за његову запремину), а тихо и у кабини. Мотор се заиста чује само када ће се врти до 4000 револуција. Није лоша мерива и на намотавајућем путу рола у брзим преокретама, наравно, али они су врло мали за једнократни. Поред тога, Мерива је очигледно вредно дата путања.


Као и увек, на почетку рада на новој мериви, дизајнери су понудили веома подебљане скице. Међутим, серијски аутомобил се такође показао врло занимљивим.

Још је било могуће возити аутомобилом са истим мотором турбопуњењем, али са капацитетом од 120 КС. (175 нм) већ је агрегиран са 5 брзине механичара. Дакле, овај мотор више није толико весело. Чини се да у складу са подацима пасоша, разлика у само 20 КС, али осећај је да је од ХерП-а избегао много више коња. 120-снажни мотор је само мотор задављен под нормима за заштиту од ЕУРО-5. Не опрашта грешке са избором зупчаника, не дозвољава вам да се мирно убрзате скоро с места на другој, чешће чини да ради са кутијом кутије, не активно убрзава аутомобил. Иако, у ствари, за Мериву овај мотор ће бити довољан.

Па, још увек постоји атмосферски верзија бензинског мотора са запремином од 1,4 литара (100 кс и 130 нм), као и два дизел мотора: 1.3 л (75 кс и 180 нм) и 1.7 л (100 ЛС и 260 нм). Штавише, то је врло чудно, аутоматски мењач је само 1,7 литера дизела. За наше тржиште, ова вест није најбоља, али надамо се да ће се с временом појавити аутоматима на бензинским јединицама.

Да кажем нешто о комфору суспензије, не бих волео. На глатким немачким аутопутевима, Мерива је била добра да се њено покреће савршено прогутала минималне неправилности које се налазе на путевима. Али све то схватамо у Русији асфалт другог квалитета, тако да нећемо ставити процену за удобност. Али, вероватно ће то бити о пристојним тачкама.

 
Изазови сами нису настали. Али преко визира који покрива бирање од сунца, сви су успели да се смеју. Против позадине добро направљеног салона, његова чист је проузроковала збуњеност једног покрета адута могло би се практично извући из жлебова

Колико ће коштати? Још нема одговора на ово питање, али у једном не можете сумњати да ће нова мерива бити скупља од старог: Опрема и квалитет завршних материјала су побољшани, величина челика је приметно више. Ако је сада најједноставнија мерива у Русији у Русији за 583.000 рубаља, а затим цена за нову, сигурно ће превести ознаку од 600.000 рубаља. Али док не пожуримо и упоредимо неке одређене конфигурације. Ипак, да разумеју ситуацију на тржишту, вреди идентификовати конкуренције.

Као што је већ поменуто, један од главних ривала за нове Мериве за неко време ће бити већи Опел, који, узгред, ће Калининград и због тога има веома атрактивну ценовник. Зафира у основној верзији Ессентиа са мотором 1,6 литара (115 КС) трошкова од 668 900 рубаља. Опрема такве машине обухвата четири ваздушна јастука, аудио систем, АБС, 16-инчни дискове
 
РЕНАУЛТ СЦЕНИЦ вреди најмање 730.000 рубаља. За верзију Аутхентикуе са мотором 1,6 литара и механике. Опремање мало богатији него Опел Зафира у Сцениц већ има климу, старт / стоп дугме уместо кључа, мада није укључена музика у основној опреми
 
Цена најједноставнији Форд Ц-Мак почиње са оценом 721 700 рубаља. Али сада постоје попусти на овом моделу (до 30. јуна, Ц-МАКС трошкове од 651,700 рубаља). Опремање што је Ц-МАКС је врло једноставна: 1.6 Л мотор (100 КС), 4 јастуци АБС, предњи електрични прозори. За музички систем, клима уређај и тако даље морати да плати
 
Скода Суперб у погледу својих димензија је мање од Мерива, али и све остале горе наведене моделе. Али цена аутомобила је мало другачији од 559.000 рубаља. (Калуга је Скупштина укључена свој допринос овде. Истина, само роомтер са 1.4-литарски мотор (86 КС) могу се добити за тај новац (86 кс) у стилу пакету са АБС, два јастука, 14-инчни дискова. Иако ће клима бити већ овде. Као и веома корисни у Русији загрева угоститељска фибергистс
 
Волксваген Голфплус (врх фото) кошта од 647.000 рубаља. по верзији са 1.4 Л мотор а (80 кс). Велики Волксваген Пассат (у даљем тексту) је процењена на најмање 814,000 рубаља. по верзији са мотором од 1,6 литара и већ у врло пристојном конфигурације
 
Цитроен Ц3 Пицассо, узимајући у обзир тренутне попусте, продат је за 499.000 рубаља. (Волуме енгине 1.4 л, 95 кс). Опрема Следећа: два јастука, АБС, Фронт Елецтрицал подизачи, електронски ретровизори


Денис Смолианов
Фото аутора и компанија Опел


 

 
Техничке карактеристике
Компакт
Мотор
Радна запремина, цм 1364
Снага, ХП при рпм 140 на 4900
Обртни моменат, Нм ат рпм 200 у 1850
Димензије, тежина, обим
Дужина, мм 4288
Ширина, мм 1812
Висина, мм 1615
Међуосовински размак, мм, 2644
Клиренс, мм,.
Тежина празног возила, кг 1360
Динамичке карактеристике
Убрзање из места до 100 км / х, од 10.3
Максимална брзина, км / ч 196
Потрошња горива
Просечна конвенционална потрошња горива, л / 100км 6.7
Град, л / 100км 8.8
Аутопут, л / 100км 5.4
 

Извор: Ауто.маил.ру.