Тест Дриве Опел Мерива од 2010 миниван

Остала Русија

Како у оштрој стварности руске покрајине ће урбаниште компактни? Да бисте одговорили на ово питање, наш тим је отишао у МтСенск.

Цитроен Ц3 Пицассо.
Француске љубавне ручице, оригинали и екстроверти. Није случајно да су толико у француском биоскопу: Лоуис де Фуне, Пиерре Рисхар, Герард ДЕПАРДИЕУ ... и аутомобили на потомке Галовог, душе, необичне, са сопственим ликом. Микрован на основу Ц3 није узалудан у част великом пикасо, аутомобил не прихвата ништа банално и једноставно. Спреман је да промени стварност и преписује законе. Пркосно је необичан чак и у Москви, шта да разговара о Мтсенску. Овде, у провинцији Ориол такође даје утисак Лунара, који је насумично слетио, уместо да пада.

Напољу и изнутра
Проблем је да у потрази за спољним ефектом Французе често је жртвовао практичност. Али то није око Ц3 Пицассо. Коментар у средини предње плоче неочекивано је угодно и све због чињенице да је прозирна! Погледајте волан, његов чвориште изгледа као ритуална маска Амазонске џунгле Индијанке. И на крају крајева, не постоје притужбе на погодност овог органа. Или радио, смештен на дну централне конзоле. Непоуздано је да се истегнете и користите да га користите? Држите га под углом у односу на вертикалну осовину, претварајући га возачу и проблем је решен. И додатни прозори у регали, због чега сви једносмислени аутомобили редовно примају део критике за лошу видљивост? Ц3 Пицассо Скоро једино коме се ови Виндовс помажу! Чињеница је да предњи сталак не само подели строго говорећи, постоје их двоје. А они се налазе ни један за другим, већ са расељавањем. Да би то учинио, било је још потребно да се добије добијени корак у панорамском језику. Али практично нема слепог зона. Супер!

А колико је тенкова за мале тенкове: пладањ са поклопцем пре уреда. Отворите смеђе преко претинца за рукавице, резервоар на лево од управљача, још један отворени капацитет под музиком, џеповима на вратима, мелодијама у ногама задње путнике, под двоструким дном и а кутија за рукавице са запремином од 9 (!) литара. Поред тога, стражњи дио предње столице је присиљен напред, што вам омогућава превоз дугих трикова и на стражњој страни предњих столица постоје табеле. Мало сферно огледало налази се на плафонској конзоли, која се врти на шарку не само у хоризонталном, већ и у вертикалној равнини. Као резултат тога, можете да гледате не само за задњу страну, већ и иза предња путника, ако се налази испод уобичајеног. Повољно, ако дете седи у столици. Дакле, функционалност је далеко да увек постане жртва дизајна.
Главни минус унутрашњости француског цомпацтвана предња седишта. Слаба бочна подршка омета се заузврат, а равна леђа узрокује бол у кичми.
У покрету
Након практично тркама Опел са својим моћним цитроен турбо мотором са атмосферским 1.6, па чак и на роботу није надахнуо оптимизам. Поред тога, роботички КП ПСА не разликује се ни у глаткоћој или благовременој, ни брзину рада. Глупа кутија, искрено. И још предивнији то, на путу из Мтсенског, свидело ми се ауто. Наравно, недостатак звучника на дуготрајним линијама морају да смање пренос. Наравно, кутија тупитс паузира када је пребацивање толико сјајно да фотограф са фотографом има назад и назад као празан. Покушавајући да ухватим тренутак пребацивања и ресетовања гаса је практично бесмислено. Чува ручни режим. Испуштање гаса у времену и повлачећи ручицу, можете се возити глатко и угодно. Није превише задовољан и кочнице, који је почео да делује ефикасно само на самом крају папучице. Шта је онда добро у Пицассу? Удобност! За разлику од Мериве, француски аутомобил изглађује чак и највеће неправилности, чинећи се јахањем на провинцијалним путевима угодним. Цитроен је најтиша у Трио-у и празан управљач на урбаним брзинама када се убрзава тако тешка која вози аутомобил једном руком немојте се уморити. Једино што приказује Ц3 равнотеже, уздужне таласе. Због довољно меког суспензије, машина почиње толико да се љуља да то скоро извади трбух до асфалта.
За остале, то је Ц3 Пицассо, који се показао одличну опцију за покрајину, јер, између осталог, Цитроен и понаша се добро на терену. Ход суспензије је довољно велика, а ЕСП је потпуно онемогућен, што дозвољава долара. Поред тога, француски машина испоставило да је економичније Опел са својом турбо мотором око пола литра 7,0 од 7,5 литара. И на Цитроен, возили смо у просеку 1020 км / ч брже! Али оно што ће пореметити становнике региона, тако да је ово слабом светлу фарови. Ноћу, на слабо осветљеном улицама, Мтсенск стално хоће да се на далеко.
 


Игор Схокхин, сајт уредник

Цитроен Ц3 Пицассо, светао, лепа, необично. Унутар удобан и простран. У аутомобилу, маса резервоара за малености. За прање је врло брзо троши течност, али стакло је потпуно пере са једним кликом. Горгеоус видљивост. Али задњег стакла је брза прљав. Робот у аутоматском режиму има запажене неуспехе при преласку, али довољно дроп гас приликом промене и комплет ће брзо постати и глатка. У преносни односи су зли добро Цонфидент убрзање и изванредну вучу на дну, на врху економске вожње. Међу предности: суспензија је енергетски интензиван, волан је послушан, а ЕСП је већ у основној конфигурацији. Бус видљивост, стационарни капацитет, потрошња мале трамп. За предузећа младе или породице возачу шта је потребно.
 
Опел Мерива.
Може ли породични аутомобил донети задовољство у вожњи? Он треба да буде модеран и атрактиван споља? На крају, може се Немци разнети свет са не-тривијалне дизајнер потез? Креатори Мерива потврдно одговорио на сва три питања. Никад нисам мислио да је породица цомпацтмент може бити тако забавно и круну да чисто утилитарното аутомобил могао да донесе такво задовољство. У сивило пролећном Мтсенцх Мерива, Астра је постао наш лек за чежње.

Напољу и изнутра
С друге стране, шта још треба да очекујемо од аутомобила са задњим вратима, као и Роллс-Роице Пхантом и 140 војника турбо мотор? Наравно, злогласни врата су прва ствар коју желим да пробам у акцији. Пресуда је недвосмислен: то је невероватно згодно! Пролаз Форд није превише широк, али су врата долазе са углом од 90 степени, што олакшава приступ салону је једном. Ако ваш аутомобил је паркиран недалеко од следећег кола, и потребно је да се нешто из задњег седишта, затим отекла систем омогућава вам да отворите оба врата без одлутају. Нема потребе да хода поред аута са ризиком од мрља о суседног аутомобила. То су два. И на крају, то је само лепа и ефикасно. Ово су три.
Као и сви најновији модели Опел, Мерива се задовољава богатом опремом. Двострука зона климатска контрола, навигациони систем, електрична паркинг кочница, музички систем са добрим звуком, гријани управљач, фарови са додатним секторима који лете у завојима. Наравно, скоро сва наведена опција чак и за врхунску оптију космоа, али они су довољно довољни, јер се увек дешава са ОПЕЛ машинама. Дакле, пакет који укључује навигацију, сензори на паркирање и напредни аудио систем кошта 46.000 рубаља. Добра понуда! Истовремено, за разлику од Опела почетка 2000-их са ергономијом, Мерива је у реду. Карактеристично за миниване слетања, као на столици и без управљача. Седите у скоро уобичајеној компанији. И која је локација слоја мултимедијалне машине за контролу: Ставите руку на полугу пиштоља, велики и индексирани прсти падну на пакову, а задњи кључ је такође прикладан и задњи кључ. Добра и седишта 300 км до Мтсенса изгледало је лако ходање.
Али за који можете пригушити аутомобил: Прво, на задњем софу Опел је ближи другима, друго, има прилично мали пртљажник, треће, држач шоље се налази изузетно неуспешно, а централно боксење непрестано се шкрипало. Поред тога, претинци за мале ствари овде су још много мањи од Цитроен.

У покрету
Али без обзира на то колико је угодно у Мериви, главни Каиф доноси исти покрет. 140 снага за машине у класи су много. Ако је неко заборавио, Цорса ГСИ се односи на наслов грејаног хатцхбацк-а, само 10 литара. са. више. Поред тога, приручник се пријавља са јасним сменама, што никада није било карактеристично за Опел. На путу за Мтсенск, брзина мериве била је ограничена само квалитетом површине пута. Само вожња у руским дестинацијама Опел има одређене проблеме, јер суспензија аутомобила је прилично крута. Нема проблема са таласима и плитким неправилностима, али суспензија не ради велику јаму за јаме. Морао сам да гледам пажљиво на путу и \u200b\u200bпреношењу брзине. Можда тврда огибљење даје невероватну радост заузврат? Нажалост нема. Слично ономе празног управљача. Не рећи да уопште не постоје напори у свему времену да се навикнете и не обраћате пажњу на то, али ионако не постоји потпуно разумевање. Тако мирно! Зашто Фри? На шта? На Мериви? Ово је породични аутомобил! Не могу ништа да учиним са собом, аутомобилом. Тако је цоол да се осећате као 2500 о / мин. Турбина почиње да се одмота, као да 3000 револуција почиње да узгаја талас обртног момента, а на 3500. већ лете, одабрано овим таласом. Штавише, овај талас се не претплаћује на прекид, јер се вршна снага издаје у прилично широком распону: 49006000 о / мин. А вршни тренутак се издаје у опсегу револуција 18504900, тако да увек имате нешто да одете: прво на тренутак, а затим на снази. Генерално, схватили сте да сам одушевљен Меривом. Један проблем је мало људи ће моћи да цени све ужитке моћне мериве, јер аутомобил са таквим мотором и аутоматским преносом у Русији није доступан. А коме је потребан породични аутомобил без митраљеза?
 
 

Денис Халфин, посматрачки уредник

О овом аутомобилу Разговараћу у интонатама друже Сацхов из Кавкашког заробљеника: активиста, спортиста, хулиган и само лепота. Опел Мерива са турбо мотором 1.4 са капацитетом од 140 коњских снага са ручним мењачем је аутомобил који не жели да престане да оде. Чак и ако је време за вас. Овде је све у реду: Изглед, возачево слетање, унутрашњост, удобност, невероватна динамика и одлично руковање. Оно што можете победити је на понашању Мериве током вожње на старим совјетским путевима. Ова ластавица очигледно није изоштрела нашу покрајинску стварност. Али на добром аутопуту и \u200b\u200bурбани затвор је АУ. Слава механику!
 
Скода Роомстер.
Вођа: Генерални директор Волксваген Гроуп РУС Маркус Озековицх у недавном разговору рекао ми је да је Скода најописнији бренд у породици Ваг. Продавци марке отворени су у градовима са популацијом само 100.000 становника! То је Скода први пут долази до провинцијских градова, припремајући мостхеадхеад за искрцавање других брендова. Наравно, Мтсенск је и даље премали тако да је Скода дошла код њега, али у оближњем орлу, на који се чинило мање од 50 км, радник се појавио. Колико је добар роомстер погодан за покрајински живот?

Напољу и изнутра
Против позадине лепоте Опела и харизматичне Цитроен, чешки аутомобил је помало изгубљен, чак и упркос оригиналним бочним зидама. На крају крајева, испред тога је строга Фабиа, а на леђима и уопште је нека врста просечног аутомобила. Не уноси ростер роба и изнутра. Након богате мериве и ексцентрични Цитроен Скода изгледа скоро монашки ћелије: не сећајте се никаквих детаља. Међутим, не за дизајн, сви воле аутомобиле забринутости. Погодност, практичност и квалитет Овде су снаге за бригу о аутомобилу. Пустите једноставну музику, контролу климе у једној градској клими и најобична седишта, али све је успешно и не изазива посебне жалбе. Захваљујући самом предњим предњим регали и ниској Виндовс линији иза леђа Видљивост у Скоди, можете живети без сензора за паркирање. Седиште на првом слету се мекано и безоблично, али у ствари је једино што у теуру никада није изазвао бол у леђима! Волан је рачунао дуже од две друге машине, али коначно слетање је још погодније него у Опелу. Али претинци за мале ствари нису довољне. Уопште не постоје смене, али обојица су плитко, сав место између предњих седишта у Центу је заузело ручну кочницу. Па најмање два власника шољица, али за њих простран груди. Али ставите боцу у власнике чаше и то не би дошло до њега!
Иза стопала изгледа да су места највише, штавише, недостатак тврдих столова у леђима столица омогућава вам да се одмарате у столици. Али у ширини чешкој компактности губи и Француза и Немачке. Троје седећи готово немогуће. Не само да је сам аутомобил уски, тако да је облик софе да је Централни путник сједи као да је на столици. У било којој цести дуге даљине неће ићи.
Шкоде стабло је најбољи у тесту. Прво, он је највећи, друго, у њој већини куке, неколико полица за складиштење прилично велике ставке (канистер са путером успона) и чак постоји корпа фиксна на десној страни трупа. Треће, брендирани Скодовски поводац за које повући када затворите врата, много погоднија за класичне ручке.
Ако, гледајући фотографије из кабине, мислим да је Шкода је буџет ауто, онда сте у заблуди. На листи опција и окретна светла, и стаклени кров.

У покрету
ФАБИА који је посетио наше руке имао довољно пролетерски модификацију: стари атмосферски 1.6 и не превише млади 5-степени аутоматски. Па, бар 16 вентила, као поносно проглашава таблу на вратима гепека. Боред, браћо, досадан! Нема фестивал брзине Опела, нити Цартроен карневал. Или има? Ба! Да, ова машина изгледа динамичнији него моћнијим Француза, а руковање је чак и боље него Мериве реактивних! Ствар је у томе Фабиа је састављен од две платформе: Испред то је Фабиа, и иза Оцтавиа. Као резултат тога, задњи точак машине је шира од предње, што осигурава без преседана стабилност. Поред тога, Шкода ће живети жив на било ком вожње кретања и напор на њему је уопште пример. Велл доне Чеси! Што се тиче машине, а затим после глупог Цитроен робота, њена глатко и брзо пребацивање је само мелем за душу. Као иу случају ДСГ, спорт и Дриве начина значајно разликују у алгоритму рада.
Поред тога, Роомстер је веома удобан аутомобил. Он није мека као Цитроена, понекад његове суспензије чак Пиерцес, али не савијају на таласима, а озбиљни недостаци роадбед вари много боље Форд. Шта је потребно за поломљене улицама Мтсенск, а путеви Москви као да су изгубили своје мане уопште. Али на звучну изолацију спасио. У дугом путу, глава почиње да боли, осим, \u200b\u200bзвук мотора није превише пријатно. Нелојална ауто тахрацхтит, као и дизел!
 


Денис Халфин, посматрачки уредник

Скода Роомстер међу сви остатак браће на бренду најгори прерушени као аутомобил са чешком марком. Ово је прави Волксваген, његов рукопис овде је превише препознатљив и очитљив. Је ли то пластика у кабини лакше и грубо. Остало је практично, добро, пажљиво за ситнице Немачке. Главни минус ове верзије шестостепене машине није пријатељски расположен са мотором 1.6. 105 коњских снага може много брже оверклоковати ову писаћу машину. Главни плус је све остало. Поготово бих желео да приметим удобну, окупљену, непробојно суспензију. 300 километара покрајинског асфалта за Мтсенск летело је у сну и открио. Будите овде механичар, био бих спреман да летим још даље.
 
Резиме
Сматрамо бодове и видимо да је Опел победио. И очекује се, јер је Мерива најмоћнија и луксузна у нашем трију. Наравно, није сасвим фер да упореди аутомобиле у тако различитим скуповима разреда, али као што рекох, опције Немца су врло јефтино, а нико не нуди тако снажни мотор у овој класи. Али победа Опела није безусловна. Мерива је веома тешка, а турбо мотор ће сигурно захтевати висококвалитетно гориво. Ако живите у истом Мтсенску, боље је одабрати нешто друго.
Ексцентрични Француз се неочекивано показао да је добар избор за провинцију: верификоване јединице, удобан салон, удобна суспензија, добра пропустљивост и атрактивно и атрактивне цене Ц3 Пицассо могу се сигурно препоручити за редовну употребу у регионима. Да, и у Москви, аутомобил се не чини сувишним, јер је дизајн њега најтежанији. Није ни чудо о Европској презентацији Цитроен његови ствараоци, или шала, да ли је озбиљно видео међу клијентима Боургеоа Бога.
Али најбољи ауто за другу Русију Скоду. Нека има једноставно и чак примитивно, али погледајте тачке: колико и Цитроен и нешто мање од Опела. У овом случају, атмосферски мотор и машина су много боље погодни за дубину са својим проблематичним горивом од свих ових ТСИ и ДСГ-а. Наравно, Роомстер даје мање емоција од осталих аутомобила, али, како кажу, требају вам провјере или идите?

 
 

Извор: Аутомобили