Опел Мерива Тест Дриве од 2010. миниван

Колобок

Овај Опел би могао бити досадан ако не за пар, али. Схарм до машине даје изузетан савијање линије струка и грациозну архитектуру предњих регала.
 

Метаморфозе које се дешавају недавно са Опел марком једноставно су угодне. Чини се да ово прилично свакодневно, суморни бренд је научио да задиви оно што нико није очекивао од њега. Након низа досадних година, Риусселсхеим је пуцао у ред ванредних аутомобила: Зафира, Спеедстер, Вецтра ГТС, Сигнум и сада Мерива. Од последњег од њих, Опел је намеравао да донесе културу јапанског подкомпактних појединачних -Цомбата, који се често назива Мицрооансалаца на стари свет. Стога је немачки бренд стекао импресиван АРСЕНАЛ ВАН: Постоји малена Агила, постоји мерива, ту је компакт зафира, а затим је Царго-Путнички комбо Тоур, минибус Виваро минибус и минибус Минано. Импресиван? Али је недавно произведен МИНИВАН МИНИВАН!

 

Први пут је свет чуо за нови аутомобил пре две године, када је пресова за штампу компаније ширила званичне информације о обећавајућем концепту М (јер је Мерива условно названа). Аутомобил је дизајниран у компанији Опелевски центар ИДТЦ, а бразилски студио ГМ корпорације био је одговоран за дизајн. Међународна мерива, изграђена на модификованом Цорса моделу, лансирана је у серији прошлог лета у исто време испод брендова Цхевролет (у Сан Јосе-Дусх-Кампусх, Бразилу) и Опел (у Сарагосу, Шпанији). Зашто вам треба такав аутомобил и како је спремно завести купца?
 
Прво, скромне величине и осећај аутомобила. Микровен је седам центиметара краће од АСТРА, један и по центиметра већ је и чак двадесет више. Видљивост места возача је добра: остаје само да се схвати где се капуљаца заврши и слободно маневрише у потоку и на паркингу. Међутим, врло осећај машине настаје не само захваљујући разумљивим димензијама, пријатељско понашање аутомобила игра подједнако важну улогу. Мерива убрзава, успорава или се увек окреће увек, течност и апсолутно предвидива. Конфигурација електричне енергије је оптимална: промена реактивне акције детаљно се одражава шта се дешава са машином. Овде је јасна нула, са најмањим одступањем од којег волан почиње да брзо сипа у информативну тежину. Да, пролиге у угловима су уочљиви, али њихов ниво омогућава само да би вестибуларни апарат тачно анализирао величину бочног преоптерећења. Уопште нема нелагоде.

 

Али са свим својим самопоуздање, Мерива не повлачи назив спортског аутомобила. Динамично јахање открива куку у повратну информацију о гасу и недовољно озбиљност управљача и подешавање драјвова адхезије и прекидача зупчаника. Зашто је ово изненада говорило о активној вожњи чисто породичног аутомобила? Да, јер је Мерива толико енергичан и послушан, између њега се између њега и возача утврђује да је жеља да се упали. А ауто вам заиста омогућава Полигхату!
 

Други плус машине је брендирана шема за трансформацију салона ФлекСпаце. Задње седиште је подељено у однос од 2: 1: 2 и може се померати напред-назад за 13 цм. Велике леђа су благо подесиви у углу нагиба, а уски централни уметник може се савити и кутија са многим преградама инсталиран на то испод било које ситнице.

  

Алгоритам савијања је следећи: Прво су наслоне заглавља, а затим леђа нагнуте напред, а затим је цело седиште поплављено на под. Ако ово није довољно, можете савити стражњи део предње десне столице.
 
Удобност је још један несумњиво достојанство Мериве. Сједећи иза је прилично прихватљив: пуно простора изнад глава, неопходан минимум у ногама. Постоје неке погодности које су ови џепови и склопиви столови у леђима предњих седишта, као и гнезда за слушалице и дупликат ЦД-придружене јединице између предњих седишта. Гријех је да се жали на ергономију возачу: столицу са успешним профилом, ухваћеним управљачем, добро прочитаним уређајима, наруџба са тастерима. А Мерива Ридес је веома пријатна. Глаткоћа за такву бебу је једноставно феноменално! Чак и на великим рупама, аутомобил је само одскочио еластично, али мали су потпуно незапажени. Овде додајте изолацију са високом класом и вибрацијама, а ви ћете схватити зашто се брзина у Мериви слабо осети.
Коначно, неколико речи о дизајну. Овај Опел би могао бити досадан ако не за пар, али. Схарм до машине даје изузетан савијање линије струка и грациозну архитектуру предњих регала. И не будите превише озбиљно лечити избор боје: светле, смешне опције попут нашег злата или светло плаве боје иду у аутомобил. Али хладна геометријска унутрашњост у типично Опел Духу је директна последица свог стилског обједињавања са другим моделима бренда. Ова техника нас чини другачије опажају аутомобил: изван својеврсне лепиње играчака, у потпуности, чак и угледни аутомобил. Загрејати амбицију власника.

   

Мерива се суочава са чврстим конкуренцијом чак и унутар самог Опел бренд. Ево цена аутомобила са истим моторима (1,8 литара, 125 КС): Караван станица Астра Караван кошта 18230 долара, Мерива 20215, Зафира 21740. Опасно зближавање! Наравно, млади, необични изглед и повећана маневриративност су са стране Мериве. Али је ли то довољно за успешно сукоб са уобичајеним машинама?
 
Аутографија
Опел Мерива
Претходник
Агила (2000)
Премијера
септембар 2002
Још увек познат као
Цхевролет Мерива
Платформа
Цорса Ц.
Тело
5-д. универзалан
Прототип
Концепт М (2002)
Снага мотора
1.6-2.0 Л (75-136 л.
Производња
Шпанија
Очекивана замена
2010-11
 

Ауто је обезбедио Лаура.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 77/2004]