Опел Мерива Тест Дриве од 2010. миниван

Тестни погон Нове Опел Мериве 2011: Мерива је указала на врата

Портал Колеса.ру Вари оф Отвори врата Нове Опел, изненађен је шемом боја у кабини и нагађају потрошњу горива дизел мотора.

Покушавајући да загрејате интересовање за породичне аутомобиле, компактни произвођачи све више иду у разне трикове. Неко претвара салон у праву цибер-трансформатор, неко успева да у малим пртљажнику може представити трећи ред седишта у малом пртљажнику, а неко, повећање клиренса на путу, даје компактни талас као цроссовер. Свако није успео да се истакне од гомиле не-бораца. Поред Опел Мериве.

Чак и у време трчања - у пре -продукцијском маскифлажном моделу нове Опел Мериве, гласине су почеле да ходају да би се отворила задња врата популарног немачког компакта. Пре овога, такво оригинално решење постојало је само у једном серијском аутомобилу. Али фантом Роллс-Роице не може се назвати приступачним аутомобилом, тако да су самоубиство-врата нису ишле на масе.

Тим Опелиан програмерима и дизајнери можете да поштујете само зато што су успели да иду читав трновит пут сертификације и бескрајне тестове љуљачких врата ради сигурности. То је сигурност врата (или боље речено, његово одсуство), отварањем на потез и бацање стражњих путника са струјом трчања из ваздуха из аутомобила (отуда су тмурно име), у једном тренутку ставите крст на слично дизајн.

Појава нове Опел Мериве односи се на врсту, који на фотографијама изгледа боље него у животу. Цомпацтване се не може назвати елегантним упркос свим својим жиговањем на бочним странама тела и завоја прозора прозора. Замотани и тешки задњи део аутомобила не усклађују се са светлошћу и ваздушним фронтовом. Прва производња је била уравнотеженија.

Унутрашњост изгледа занимљивије и размишљено, како у дизајну и практичности. Панорамски застакљивање, као и, склон возачу и, посебно, правом путнику, предња конзола даје осећај високог слетања и простора. Топла чоколада боја унутрашњости ствара удобност и контрастна небеска плава боја предње стране кабине и седишта Опел Мерива 2011 наставља са ваздушним темом, почело је напољу.

Добра одлука је погодан предњи наслон за предње руке, који је вишеструки оквир који се креће дуж шина. Тачно, проналажење, смештено испод њега, упаљач за цигарете, пепељара и УСБ прикључак није лако. Ергономске погрешне обраде нису лишене радио контроле и опционални навигациони систем, који приказују своје податке на великом екрану. Он је лишен сензорног менаџмента и обиље тастера и структура менија за информације одлаже промену одређених параметара до потпуног заустављања.

Такође ће бити потребно да главну особу главног чипа целокупног Цомпацтва Цомпацтане у Апсолутно непокретно стање Опел Мерива. Отварање крила против курса заиста су били згодни, посебно за породични аутомобил. Прво, то је прикладно отворити и затворити их, визуелно их контролирати, целокупни процес садње на задњој софи. Друго, врата су отворена скоро 90 степени дала су невиђену приступ задњим местима: више неће морати да брине о погрешним правим крилима и праговима са одећом. Поред тога, такав поступак као трансплантација са предње стране на задње седиште постало је двоструко брже и, у складу с тим, сигурније је ако морате да пресадите у условима густе урбаног саобраћаја.

Међутим, постоје недостаци, углавном се односе на напуштање аутомобила. Немогуће је мало отворити врата и видети да ли неко иде одострага, у Мерцхаву. Обменија задња врата такође ће постати препрека слободи ако се аутомобил стегне са обе стране, на пример, на блиском паркингу.

Зауставили смо се и почели да чекамо снажан ветар, чији би се налет могао да провери самоубиствовање задњих врата. Нисмо чекали, а паметњачка електроника нам не би дозволила да експериментишемо њихово откриће у покрету. Као резултат тога, одлучили смо да концепт има право да постоји не само захваљујући оригиналности, већ и, без обзира на парадоксалну сигурност.

Према превладавајућој Опеловој традицији, задња седишта у компактном јединственом крећу се у свим правцима. Буквално. Разлог за то је патентирани систем флекспаце, који је, ако је потребно, уобичајена софа Опел Мерива на две одвојене столице. У оба случаја, место иза леђа предњих седишта биће више него довољно за удобан боравак путника.

Најприкладнија реч за описивање два -стори Опел пртљажник је довољна. Главно одељење са две мале нише сасвим је довољно да се прилагоди породичним појасу, а све се мало ствари могу уклонити под лажно дно. Чак је и нижа непрактична у нашим условима доктрине.

Доживљаваће нову Опел Мериву, најмање очекивао да ће постојати дизел мотор испод хаубе тестног аутомобила, па чак и аутоматском машином. Још један партнер од шест -ПЕЕД аутоматски пренос још није пружен. И тестирање такве необичне комбинације било је двоструко занимљиво.

Покренувши напајање, свака особа која је пролазила, лако ће одредити његов порекло дизела. Али вероватно неће моћи да учини исто, биће у кабини. Чак и са гасом, тракторско срце компактване није у журби да би се сама дала: изолација буке у аутомобилу је одлична.

100 коњских снага наведених у техничким карактеристикама од 100, не може се назвати импресиван индикатор. Али ово је дизел! За тешки мотор за гориво, снага је секундарна, главни индикатор обртног момента развијен је на дну. А 260 Невтон-метра досегнуто у опсегу од 1700 до 2550 револуција у минути изгледало је обећавајуће. Али само на папиру.

У стварности су се у цревима шест помагали добри показатељи вуче. Иако дефинитивно осетимо дизел камионет, субјективно се налази управо изнад проглашеног: негде око 3000 револуција. Али нема потребе да дуго уживате у убрзаној динамици, пренос брзо и врло глатко иде на највише зупчанике. Ех, овде би било шест -Спеед механика!

Што се тиче породичног градског аутомобила, дизел тандем и митраљез је оправдано. Пре свега, удобност и ефикасност. Тек сада нисмо могли да проверимо потоње, јер није било полагања са просечном потрошњом горива на екрану. Иако је у ценовнику Нове Опел Мерива, пише у црно-белој боји да је стандардна космостајска опрема укључена у бочни рачунар, окреће се преко странице, нашли смо га на листи опција. У кабини смо објаснили да активирање информација о рути захтева сервисна интервенција рачунара. Сумња, наравно, и Бог је с њим. Чак и на папиру, дизел је најмање 25% економичнији од свог бензинског турбо-колега са механичким пољем.

Свидело ми се стабилно понашање немачког компакта на путу, посебно на линији високе брзине: јасан обнов без застрашујуће ролне и равнодушности до мањих недостатака коловоза. Само се управљач сипали превеликом тежином, присилили су возача да му користи више напора него што бисмо желели.

Испостављен је славни аутомобил. Снажан средњи сељак у Цомпацтванској класи, Нова Опел Мерива била је у стању да се истакне из гомиле сопствене необичне отворености. Да, и атрактивна цена, дефинитивно ће загрејати интересовање за талентованог породичног човека.

О Цене Опел Мерива
Компактни се испоручује на руско тржиште на три нивоа Трим са два мотора: бензин - запремина 1,4 литара (100 или 140 КС) и дизел - запремина 1,7 литара (100 или 110 кс). За основне 589.000 рубаља, можете добити мерину бензинске гасове од 100 коњских снага у извршењу Есентије. За 690.000 рубаља, купац добија повећање од 40 коњских снага, додатни корак у преносу и занимљивији сет за уживање. И врхунско извођење космоа са истим мотором и кутијом, повуцит ће 731.000 рубаља.

Цена аутомобила са тешким мотором за горивом, механички шесто -Пеед пренос и добро уживање опреме почиње од 763.500 рубаља. Тестирана верзија космоа са дизел и аутоматским, допуњеним редовним навигацијом, познавањем руских путева, адаптивних фарова, сензора кише и светлости и металик металик пакета и боја извукли су 894.000 рубаља.

Засебно, хтео бих да приметим довољну основну опрему Ессентиа, лишене само клима уређаја (+17 500 рубаља) и радија (+ 7,500 рубаља). Међутим, узимајући у обзир укупну доступност додатних опција, цене за које изгледају врло примамљиво, за прикупљање оптималне конфигурације неће бити тешко.

Свидело нам се у Опел Мериви
Отпорност на путеви, економичан мотор, љуљачка задња врата

Није нам се свидело у Опел Мериви
Изглед, динамика мотора
 

Такмичари Опел Мерива на руском тржишту:
Ренаулт Сцениц
Цитроен Ц3 Пицассо
 
Аутомобил је обезбеђен за тест Атлант-М Лакхта, званични Опел продавач.

Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин




 

Извор: Магазин Вхеел [август 2011]