НИССАН ПАТРОЛ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ
С временом
Ниссан је представио седму генерацију чувене патроле СУВ-а. Славно име, које се појавило пре више од 50 година, и даље остаје синоним за поузданост и легендарне слободне квалитете аутомобила за који не постоје непремостиве препреке. Патрола, која је директни наследник Неиссан Ниссана из претходних генерација, радикално трансформисано споља, значајно је повећао његову удобност и квалитет уређења унутрашњих послова. Модел 2010 је добио нову платформу, моћан В8 мотор, 7-степени аутоматски мењач и систем погона на точковима. Унутрашњост СУВ-а такође је значајно модернизована: кожа, алуминијум и дрво широко се користи у унутрашњем уређењу.
Патрола је и даље најпрогласнија возила у својој класи. Нуди шире, високо и дубоко предње седишта, 100 мм повећани простор за ноге другог реда, пространији трећи ред.
Нови ВК56ВД мотор са радном запремином од 5,6 Л пружа радикално побољшање карактеристика у поређењу са 4,8-литарским мотором претходне генерације. Ова 8-цилиндрична јединица за напајање са локацијом ЦИЛИНД у облику слова В је опремљена системом контроле дистрибуције гаса и отвора вентила (ВВЛ) и директним системом убризгавања горива (копајући). Најразвијенија снага је 400 литара. са. и обртни момент 560 нм. Мотор се комбинује са новом 7-степеном аутоматским мењачем.
Први пут на свету патрола има хидраулички лимит систем (ХБМЦ) који је развио Ниссан. Подржава хоризонтални положај случаја, смањујући своје попречне флуктуације приликом промене броја кретања или окретања. Стога систем пружа удобност када путује око града и одличну стабилност на неравним или брушеним путевима.
Друга најважнија компонента Формуле СУВ контроле је нова независна суспензија свих четири точка (побољшана у поређењу са претходном структуром са неразумним мостом). Ниссан стручњаци су то поновили са грмљавина до полуга. Комбинација ХБМЦ система и нове суспензије са повећаним потезима значајно повећава контролубилност и стабилност патроле при вожњи на путевима и ван -родостојнице.
Поред тога, аутомобил је опремљен новим свима олакшани систем погонског система 4к4 са интегрисаним подсистемом за избор начина рада, што омогућава возачу да брзо одаберете песак, снијег или камење, снег или камење. Такође, на СУВ-у је инсталиран систем који вам омогућава да кренете у пораст (ХСА) и управљачки уређај (ХДЦ), који су такође укључени једним притиском на дугме. Ако се возач престане у порасту и уклања ногу из папучице кочнице, ХСА држи аутомобил, спречавајући да га клизне назад. ХДЦ систем укључује механизме кочница, одржавајући сталну брзину аутомобила на спуштању: 7 км / х у режиму 4 сата и 4 км / х у 4Л режиму.
Нова патрола је опремљена побољшаним системом управљања ваздухом у гумама (ТПМС) са индикатором притиска на сваком току. Даје звучни сигнал да информише возача о постизању жељеног притиска ваздуха у гуми.
Висока ефикасност кочног система постигнута је захваљујући новом хидрауличком појачалу кочнице, увећаним предњим кочионим дисковима (пречника 358 мм) и чељусти са четири клипа супротне локације.
Ниссан дизајнери су посветили посебну пажњу на удобност путника другог реда: Простор за ноге постало је много веће, осим тога, ДВД систем информација и забаве са два 7-инчна екрана уграђених у наслове предњих седишта.
Патрола има шест ваздушних јастука, као и потпуно ажурирани систем контроле климе, који укључује још једну светску новост из Ниссан Аир Цусаин. Мали, али веома ефикасни канали постављени преко сваке бочне прозоре стварају моћне усмерене токове хладног ваздуха. Стога се појављује ваздушне завесе, врста баријере која не дозвољава да врући ваздух продире у салон, што је важно за земље са врућом климом.
Још једна корисна карактеристика патроле, охлађени претинац који се налази у централној конзоли између предњих седишта. Јединствени дизајн поклопца са двоструким шаркима омогућава путницима и првих и других редова да отворе овај одељак. Шест боца са капацитетом од 600 мл лако се поставља у одељење.
Почетак продаје у Русији заказан је за крај лета 2010. године. Цене и спецификације биће објављене пре примене.
