Тест Дриве НИССАН патрола од 2010 џип

Дуел у старомодном стилу: Цхевролет Тахое и Ниссан Патрола

Два здрава СУВ-а са огромним В8 Цхевролет Тахое и Ниссан Патролом. Обе жртве дизајна и маркетинга. Победа је скупље, али главна награда некога ко воли хипстере ... Јапански научници спровели су смели експеримент. Дали су француски трактор и гледали да ће на крају успети.
Резултат је био увек исти. Сваки пут када Французи окреће пољопривредни превоз до салона за масажу. Ово добро објашњава да је метаморфоза неочекивана са становишта, која се догодила ниссан патроли. Колико се сви се сећамо, стара патрола је била нешто попут грејдера. Прави дух ван путева је ходао својим оквиром и непрекидним мостовима. Тада су дошли из РЕНАУЛТ-а, направљене од њега Боудоис и ставили ову цену, као да је из Лоувре-а. Таква је праисторија борца из десног угла прстена. У левом Цхевролет Тахое. Тахое је старац рођен је када су Американци погодили да прилагоде издувне цеви на морску посуду. У овом облику, дуго је постојао, успешно уживао у црној и белој јавности, носећи своје ствари са језера у кућу. Затим, одједном, дизајнер из школе нискости сипао је предњи део ове СУВ пластике готово у асфалту. Сада подсећа на шипку на његовим косилицама и његов јапански ривал бодибилдера са хатетским репом. Озбиљан пар.
Мој Делтаплан ме носи на почетку дана
Почели смо с чињеницом да су средили да мери почиње на једном од московских полигона, а затим на ванредни пут ставља на ванредни пут у напуштени каменолом. Али прво је било упознати са ентеријерима. Цхевролет Тахое изнутра изгледа као приколица гастарбаитера. Све у њему је некако лудо. Чини се да аутори украсе тахое хор певају неку врсту типа типа без укуса: а ти си тако хладан као ледени бријег у океану или ме делтаплан носи на почетку дана. Након упадања у Ниссан Патрол Салон, нађете се као да на морској плажи на висини сезоне, овде је лепо, свечано и слободно. Боја, текстура, обрасци играју све. Цена за одмаралиште од око милион рубаља. Таква је разлика у вредности наших ривала.
 
Слонови на змији.
Овде Тахо је бољи у сваком погледу. Патрола тешка и ваљак
У покрету, то је апсолутно различита аутомобила. Патрола је много брже (скоро 3,5 секунди у трци до стотина) и више удобан, тако да је теже да га вози. Тахо је лакше и јасније притиснете папучицу за гас, да ли је волан окреће, да ли успорити. Стееринг Хеави, кочнице су тесно, акцелератор је глупо, али отуда дефиниција у реакцијама. То је много лакше да разговара са предвидљив особом, чак и ако он није навикао. У Ниссан Патрол удобност и слано мешовита, као пругама на Зебра. Као резултат тога, он је, објективно брже него Американац, не изгледа да буде. Његова убрзање изгледа да тоне у подешавањима памук вешања. У режиму кик-доле, изгледа да искочи из мочваре, ваљани тешки тина. Цхевролет јури напред са свим телом, као булдог, а приликом кочења добија око као уметнута. Патрола извињава испред сваког маневра: Жао ми је због анксиозности, сада ће бити 6.6 секунди до неколико стотина. Још једном, пардон, кочење је почео, да ли је вас не смета? Жао ми је, стрм ред, узети таблете од указивањем. Патрола је тежи и дужи. Док сте ви на њему кроз дворишта, бринем мисао: хоће ли бити у стању да стане вратити и убрати? Тахо је лакше и краће, сматра једним целом организму, а не постоје таква питања. На змију у условима полигона, сликом сличан. Американац је спектакуларан између шишарки. Брзо и јасно. Јапанска пада на различитим странама, тако да пилот губи концепт адекватне такси и лети из ходника.
 
Док су Јапанци мислили амерички лол
На офф-роад Тахо поново обасја. Ми нисмо тражили екстремне леденим планинама и дубоким бродес. Али обични снегом прекривене брда су у вишак. Свуда, где Ниссан возио са тешкоћама, Тахо летео ракету. Док су Јапанци напето мислили, који од ова два точка предњег десног или задњег леве стране је боље да успори, Американац без додатног мукама, користећи ефикасније погоном на четири точка, уврнут све четири. Када се возимо превоз на три точка, који је, покушали су да иду са задњег леђима, све се догодило. Предности Цхевролет су потпуно манифестује.
Након неколико сати, почели смо да се навикне на Ниссан Патрол појачали и густфул столице, а он је отишао много више забаве, али Тахо није претицање. Он је претежак за 200 килограма масивне ривала. Када је поступак дошао до краја, ја сам испитао победника. У предњем бранику зјапиле велику пукотину. Да, Форд победио, али је као боксер, узимајући ривала по цену губитка уха, очију и вилице. Радујте се да победе?

Натионал знаци.
Амерички аутомобил може наћи на слепо на великом рукавице и коцхерге за воланом

Као пите од јабука. Без примедби и Цуз

Не без лукавства. Ауто моде може да игра окрутно виц у ред
   
Трећи ред. Једино што је згодан, тако да га оборити и уклоните га.

Кит кит. Извући сцену трећем реду, морате бити мушкарац
У ствари, потенцијално офф-роад могућности патроле су велике. Његов геометријски Проходност је супер. Угао прелома целих 24 степени, избијену лопту пут је 275 мм (Тахо нервозно пуши на маргинама). Остаци дривер само да истраже све нијансе рада јапанских електронских помоћника. Ово је главна потешкоћа. Мало људи желе да процедити главу, плаћа толико новца.
Корак је мала, али више разумљиво
Време је да именује победника овог дуела. Ко ће постати? Тахо је много јефтиније, адекватно управља у екстремним условима и има одличну пропустљивост, ако се не збуњени перспективи свих времена вожње са подељеним спојлера. Патрола Драги, са изузетном угодан унутрашњих облога, брзо, пространа и бескрајно удобан, са светло воланом и њише тела. Цхевролет је поуздан као камион, са оквиром и континуираног назад моста. Ниссан се врши на паркет дијаграму са телом лежаја и независног привеском у предње и задње. Оба аутомобила са треће у близини седишта, али је америчка верзија је чисто дечије, одрасли могу да се стисне, али ми је. Јапанска галерија је сасвим срушена за све узрасте. Патрола је Салон је генерално у генерално простран и погодан од Тахое. Једина предност Американаца: седишта у трећем реду може брзо уклонити из прилога и оставити у гаражи. Ниссан не нуди ово.

Салон центар.
Овде влада атмосфера одмор, опуштање, задовољство животом

Као тањира. Уређаји изгледају пркосна од противника

Панорама. Можете пратити околину од 360
   
Галерија. Трећи ред је прилично удобно у сваком погледу.

Трансформација. Патрола салон, за разлику од Американца, шири више одговара
Не, па истина није пронађена. Чему смо заборавили? Вратимо се на почетак. Американци су побољшали своју контејнер таквом срамоту да је време да размислите о здрављу њиховог мозга. Јапанци су генерално убили искреном проласком и заменили његову сенку Инфинити ККС56. Корак је такође мали, али барем разумљиви са становишта маркетинга. Да ли ће Ниссан главна награда за награде? Пре стављања поанта, звао сам Ивана, нашег техничког стручњака. Рекао је: Тахое има више вожње, више од вожње. Тахое Чак и ХИПСТЕР чини се смешно, а Ниссан је тужан, он је за оне који су дошли у неизбежно. Верујем Ивану, па је Тахое победио, ауто у којем нећу седети по својој вољи, као што волим Ниссан више.

Баллет Стар.
Тахое поуздано вози на три точка готово исто као и на четири

Офф-путни акробатски.
Маневар са постављеним воланом патрола зна колико је горе

Потенцијално могу се одличне могућности патроле одличне. Угао прелома је 24 степени, чишћење пута је 275 мм. Тахое нервозно пуши на страну
ОПРЕЗ, Технички детаљи
Нова патрола је свугде независна суспензија и хидраулички систем ограничавања осцилација тела, дизајниран да повећа стабилност на великим брзинама. Аутомобил је постао мање изван пута, али сада вам омогућава да возите на шљунчаним или земљаним путевима као на митингу. Офф-путни патрола бори се модерним: притиском на дугме, можете одабрати један од четири начина песка, асфалта, снега или камења, прилагођавање рада ЕСП-а и анти-тест система и регулисање одговора гаса. Постоје и асистент за атрибуцију брда и систем контроле ХИЛЛ-а. Мењач 7-брзина, постоје аутоматски повратни системи до њихове траке и одржавају удаљеност.

Тахое има независну суспензију само испред, али адаптивне и двоструке амортизере, који обезбеђују високу глаткоћу можданог удара и смањујући ролне. Систем против испитивања је једноставан, али прилично ефикасан. Смешно је да је аутоматски пренос ТАХОЕ-а са 6 брзине ажуриране верзије Старог, још једног ТХ350 и обртни момент 470 нМ за то очигледно није граница.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова

Извор: 4к4 магазин [мај / 2012]