Тест Дриве НИССАН патрола од 2010 џип

Гиант? Лилипут?

Велика лакирана братство била је присиљена да гризе на путу и \u200b\u200bсмета нечистој води која је преживела?

Путеви великих СУВ-а Реал Кингс. Они су највећи, статус и брутални међу свим аутомобилима, који су званично заступљени на нашем тржишту. Ипак, нашли смо у пешчаним каријерима под шведском, на чијој је позадини чак и Ланд Цруисер 200, Ниссан Патрола и Хибрид Цадиллац Есцаладе изгледају као лилипут.

Напољу и изнутра
Овај тест мора да одговори на неколико питања. Прво, оно што је у овој класи економичније: дизел, бензин или хибридна електрана? Друго, која је тајна популарности Крузке? Треће, могу ли мастодонти попут наших јунака бити угодно на блиској улицама Москве? Али на крају материјала ћете пронаћи одговоре на ова питања, у међувремену свега у реду.

Одговарају се о томе ко је хладнији гледа на наше Тројство, можеш дуго. Лично, волим више Есцаладе. Стена са својим хромираним дисковима пречника 22 инча, физиономија клуба који је неколико пута освојио пар пута чувар клуба у неким бронк и бескрајним равним странама чине сваку седницу унутар Јаи-З или барем Каустичан. Како, не знате ко је то? Да ли вам стварно треба Ескаладе? Патрола и Ланд Цруисер Недавне генерације повукли су маску љубазности, али они су још увек озбиљни момци. Признати џиновски Покемон, који, ако их излију и бацају у патент затварач и претворите у ледену статуу преступника. Али довољно о \u200b\u200bизгледу, на крају, све њихове укусе. Време је да се преселим у салон.

Унутрашњост аутомобила, која кошта више од 3 милиона рубаља (и успут, скоро 110.000 долара) мора утицати на луксуз и богатство опреме, али копнени крсташ не утиче. Дрво се чини пластиком, вештачком кожом и пластиком се чинило да је узета од јефтине седантера за голф. Престани да стани! Можда нешто не разумем? Овај аутомобил је прошле године раздвојен промет од 10 000 примерака, присиљавајући конкуренте да пију валидно и поспите пепео. Дакле, то сигурно има нешто посебно! Али то касније.

Једном у Ниссан Салону, да бисте разумели војску обожавалаца Крузка још је теже. Мека, драга кожа, дрво које изгледа на дрвету и маса опција. Два монитора за задње путнике насупрот Есцаладе-у и ниједном у Тоиоти, навигациони систем са тродимензионалном имидом главних атракција, кружног система анкете са 4 камере, активне темпоматске контроле климе, грејањем на три зоне Грејање, кровни дефлектори који стварају ваздух завјеса са отвореним прозорима, ево премиум! Након свега овог луксуза и Цадилла, и још више, то је Тоиота, чини се да је Тоиота аскетске монашке ћелије. Патрола је тако луксузна да сумњају настају у сврси постојања промотивне инфинити ККС56.

Али патрола није само луксузна, такође је промишљена. Стога је насловница хлађене кутије између предњих седишта ногу требала вратити и напред, омогућавајући им да их користе и путници другог реда. Иза пуно простора: Можете сигурно да седнете, стављајући ми ногу. Најзанимљивије је да постоји довољно простора у трећем реду, а пртљажник не остаје номинална. Прави аутобус! Трећег реда копненог крстара и ескаладе, можете седети и са довољно удобности, али од пртљажника Тоиотине у овом случају остају нека успомена и остају и Цадиллац ће понудити за чизме само скромно истраживање пакета пакета пакета пакета .

Што се тиче Есцаладе-а, подсећа на луксузни кадиллац из прошлости: танког управљача, АКК аутоматског преноса, апсолутно равне столице, слети иза точка са савијеним ногама, као на столици. Можда не баш згодан, али одмах разумете шта је било у Цадиллу. Али недостатак простора изнад главе не може бити оправдано чак и са великим отвором, након свега што је и даље велики СУВ! Да, и иза места није толико као у Ниссану.

У покрету
Прво познанство са Есцаладеом шокирао је и пришао појаву прве сиве косе. Са необичним застрашујућим застрашујућом За танког управљача не знате како да га узмете, осим тога, апсолутно је без било каквих реактивних напора. Тело се љуља, точкови се не понављају приликом ударања сваког налета, а тешка задња осовина прекида аутомобил из путарије на раскрсницама. Аутомобил шета на путу и \u200b\u200bне слуша волан великом брзином. Грозно разочарање и чекао сам да сам чекао са њим састанак! Али све се променило следећег јутра. Цадиллац ме је однео на темпоину на аутопуту М5 Урал, сода боуффацент у шољи, назван 2Пац од звучника и удављен ме у меканој столици. Такав амерички стил кретања у свемиру одмах је дозволио да се велики Цадди осјећа у свом тањиру и покаже у свим лепотима.

Есцаладе није за оне који се гурају. Чим се мере покрети управљања, а десно стопало престаје да очајно ставља притисак на гас, роцк доноси зујање. Да, велики точкови украду део комфора, али увек се може вратити наручивањем 18-инчних дискова. У светлу јутарњих фењера, амблем на управљачу изгледа да је од злата, а дрво на управљачу још једном подсећа на статус. Из иноме да се уради, почнете да копате у менију на рачунару у награду и у том тренутку Цадиллац шокира други пут. Овог пута пријатно изненађење. Потрошња горива 11,5 литара! Учење од Москве, ресетовали смо сведочење просечне потрошње горива. Потребно је разумети ко је у нашем Тројству најбоља економија. Бетонски прстен присиљен да предигне камион, подизање потрошње скоро 14 литара. А онда смо се возили у Воскресенск својим јутарњим загушењем, а потрошња горива је нестала. Хибрид! Кретање искључиво на електричној енергији, Есцаладе Хибрид је затегнут на 12,7 литара апетита. Није лоше за машину тежине три тоне!

Непријатно погођен копненим крсташом, чији је дизел В8 мањи од 13 литара није јело ни на нумере, а да не спомиње град, где је ток протока достигао 13,6 литара. Што се тиче ниссан патроле, очекивао се да је показао ретку спаљивање. Након одласка са аутопута, снимили смо проток од тачно 20 литара, које је до 24 литре порасло након Воскрековог саобраћаја. Проблем није да власник патроле нема довољно новца за бензин. Управо у растрганом урбаном ритму, велики Ниссан троши 2730 литара бензина. Уз овај сценариј, то није довољно за чак 400 км. Ко жели да се насели на бензинској станици? Али мирно се не догађа вожња патроле.

Најмоћнија В8 запремина 5,6 литара катапултирају мастодонт на 100 км / х за јадне 6,6 секунди! Брже је 6 десетина од Скоде Оцтавиа РС, која је прошле године освојила Спортцар године у односу на наш магазин! Након што је Цадиллац Ниссан импресиониран скоро путнички аутомобил. Добро је слушање управљача, мање мање, боље је инхибирати. Иако су и у понашању и опће карактеристике узроковане исте конвенције. Континуирана задња осовина је оно што одређује понашање ових машина. Прекинуо је крма из путарије, лишава глаткоће на целој попречним таласима темељна, а током проласка лежеће полиције чини тело да дрхти, попут трупа малог авиона пре полетања.

Да ли је возач великог СУВ-а осудио да се бори са ролама, празним управљачем и унутар аутомобила из путања? Не, ако је купио Ланд Цруисер. У покрету Тоиота је одмах уклонила сва питања о томе зашто је толико популарна. Научите, такмичари! Без обзира на то шта се дешава испод точкова, копнени крсташ мирно жури, као да на шинама. Примјери стабилности курса! Кочнице су најбоље у Трио-у и глаткоћа ходања на висини. Наравно, мале 18-инчне точкове са Цхубсима играли су своју улогу (профил 60%) са гумама, али и захваљујући инжењерима суспензије. Када Цадиллац шушта да не прекине своје путнике, а Ниссан испирање точкова, присиљавајући тај потез, копнени крсташ лети напред, без растављених путева. Коцхки, јама, таласи слепих песка, шине су надивљене. Сада је јасно зашто воли богате људе у покрајини. Размислите: У Приморие две стотине најпопуларнијег новог аутомобила!

Главни минус дизела Тоиота против позадине такмичара Недостатак динамике. 235 литара са. Није увек довољно да се динамично креће у свемиру 2640 кг тежине ивице. Специфични капацитет на нивоу машина за голф класе са моторима 1.61.8. А осећај оверцлоцкинга је отприлике исто, иако је на пасошу само две стотине и само спорије ескаладе. Али потисак толико да Тоиота приколица може лако извући прилично велику јахту. Питам се шта тачно дизел Ланд Цруисер чини 80% продаје.

Каријере за васкрсење занимљиве су чињеници да је након завршетка рада у њима посађено са витким редовима, који чине лавиринт у улици која се претвара под правим углом. Спуштајући се, покушали смо да се вратимо у село, али пут је блокирао чврсту дубину јарка. Денис Халфин, који је седео иза волана патроле, оштро је појурио у напад. Патрола је само мало закачила браник и мирно претерано прецизирала препреку. Денис је укључивао цео АРСЕНАЛ АРСЕНАЛ, али је тада признао да ће Ниссан, према његовим осећањима, возио у саобраћајном режиму преноса. Ланд Цруисер је претерано претерано претерано јарак играња. Да, има мање углова уласка и одобрења, али тешка патрола направљена меко тло, ублажавајући задатак за Тоиоту. Али Цадиллац је сачувао. Ниска усна предњег браника и хибридни погон, који је укључивао електрични мотор, затим мотор, а затим је и то одмах довело до чињенице да је Цадилла готово сјела. Али искуство и вештина урадила је њихов посао: Есцаладе је изашао из западне. Ипак, Цадиллац није пуноправан СУВ, већ дивовски цроссовер.

Резиме
Одговорите на питања која су постављена на почетку чланка показала се прилично једноставним, мада неки одговори изненађени. Као део овог теста, најекономичнији, судећи по сведочењу летака рачунара, био је хибрид. У другом месту дизел и мотор бензина у аутсајдеру. И тајну популарности Ланд Цруисера у његовом изненађујуће уравнотеженом карактеру. Он је удобан, талентован вањски, поуздан и ненадмашан управљивост. А ипак победник теста постаје патрола. Он је најмоћнији и најлукснији. И возите се на то у Москви чврсто задовољство. Његов моћан мотор вам омогућава да одмах убрзате да убрзате ток, захваљујући величанственој видљивости, димензије се лако осећају и бројне камере и сензори за паркирање и паркинг чине олакшавају и лако процијенити џинов. У исто време, Ниссан је једини који можете да користите за вожњу са возачем. А Цадиллац је стил, шарм и харизма. Да, то је горе контролисано, а не толико угодно због џиновских точкова, али будите купац, изабрао бих га. Роцк или љубав или мржња. Волим.





 

Извор: Аутомобили