НИССАН ПАТРОЛ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ
Ниссан Патрол Тест погон: Велики брод је велико пливање ...
Портал Колеса.ру је на кратак лет на челу највећег и најлуксузније ниссан копнени јахта. Као резултат тога, сазнао сам како се ова јахта лебди у прљавој води, колико ће коњак уклопити у своје задржавање и да ли га је лако избећи из леденог бријега. Фанови блата и непробојни мочвари у нереду. Погодан превоз за вашу омиљену забаву постаје све мање и мање. Ове године љубавници ОффРоут Ентертаинмент нису прочитали Ниссан патролу. Промјена чизме-наутичара до лакираних ципела и водоотпорна заштитна костим за скупу кожну јакну, кертриџ са кашњењем, али ипак је стигла на социјалну странку у пристаништу великих луксузних џипова.
Мастодонт, Бруилиа, Гиант - назовите ово скоро три-цео аутомобил, висок два метра, можете. Не занима. Картуша, попут афричког слона, погледаће вас са својим малим очима на очима са потпуном равнодушном и смиреном, схватајући његову супериорност.
Да бисте дали још већу чврстину, јапански СУВ је то темељно водио масноћом: глатко велико тело нема самостално прилагођавање, допуњујући слику са другом брадом предње браника. Ипак, јер физичка активност више није у стању.
Лежећи у дрифт-у
Отварањем масовних улазних врата масивном ручицом не улазите у салон - идете, као на укрцавању скупог јахта, пад у сјајно краљевство светлосне коже. Признајем, чак сам и погледао ципеле: Било ми је мало жалосно да корачам на гомилу слабе крем са прашњавом једином.
Седење у равној столици биће прикладно само за особу сличну кертриџу димензија. За мене је превелики и, штавише, високо достављено: Желим да потонем одмах испод, али електрични погони почивају на границама. Прелив висококвалитетне телесне унутрашње украсе наставља јахту патроле, где је возач са високог капетановог моста, благо тресећи велику кормило са стране на страну, поставља се, посматра све што се дешава около.
Штавише, Ниссан Патрол је у стању да легне на курс у готово режим аутоматског система. Јапански мастодон, рафиниран од сензора ССТЕР-а, може да одржава удаљеност до аутомобила испред аутомобила који се контролише, и, штавише, фокусирајући се на обележавање, надгледа положај на путу, самостално се враћа на дату путању. Навигација и четири камкордери кружног прегледа такође помажу да се крете у свемиру.
Али контрола арсенала са -роде, претворила се у пак са дугмићима, уклонила се од очију, испод десне руке. Иако постоји крута прикључак предње осовине и спуштање зупчаника, па чак и блокирање стражњег диференцијала, у новој представници хипостазе кертриџа, све ове ствари су прилично почаст сећање на претке. У најбољем случају, будући власник ће покушати да преведе СУВ из аутоматског режима у један од три програма кретања: прљавштина, снега или камења - па чак и тада, ради интересовања. Путнички претинац дива може се описати са формулом од 3 + 2. А, ако припадају број 3, задња кауча је пространа кабина са два монитора система за забаву Мултимедијални систем, затим је +2 скучен Цубер са двослојним (и ручно) седиштима. Али држи је добро за било који број путника на броду. А ако оставите само капетана и СтарПом, онда се крстарење јапанским облогом претвара у карго Галлеон, који је способан да пренесе 3.170 литре, на пример, скупо француски коњак ...
Пуни напред!
Само се кертриџ не жури са заспаљивањем на асфалтним таласима: Монтирана еластична суспензија аутомобила је врло деликатно, али јасно преноси цео профил коловоза до салона. Али на поставку високих брзине омогућава вам да радите као најтеже до појаве Увара да радите праве чуда. Крив то је хидраулички контрола кретања тела - паметан хидраулични систем сузбијања било којег цевиданог тела: патрола је готово у потпуности поштеђена и из ролни и дифтантс. Само издајнички врисак гума, клизајући се на ред, подсећа да нико још није отказао законе физике.
Незадовољан сам звучном изолацијом. И по први пут, не зато што је лоше, али са тачношћу напротив - превише добро. Схумка, поред вањских звукова, у потпуности се спуштају племенит урла у облику у облику слова В у облику слова В-а са запремином 5,6 литара. Чак и са газином, бесно стадо од 405 глава, морате да слушате франтично стадо. Наравно, наравно, нема говора о недостатку вуче са таквим мотором. 560 Атмосферске бројила Невтонове, дистрибуиране између седам (!) Кораци аутоматског преноса, увек је довољно и под било којим околностима.
А околности које смо тестирали другачије, укључујући и ван асфалта. На сеоском путу, показало се да је еластична суспензија прави асистент, чинећи то чистом ономе што је препрека тренутно у кертриџу испод точкова. Неинформативни точак за ваздушни волан са празним нулом на асфалту, у режиму високог система, није се избио из његових руку, омогућавајући лако водити велики аутомобил без ометања управљања. Изненада се хвалили испред огромног јарка, размишљали смо на тренутак и да ли да потопимо џип патоса у блато. Наравно! Без обзира колико га постаје гламурозан, ово је ђаво, Ниссан Патрола! Слаг од 2 745 килограма са мирним смирењем прешло је у каду на блату, умало прање повишеног таласа нашег фотографа. И ... као да се ништа није догодило, отишао сам на обалу. Након што је поновио поступак најповољнијег оквира још три, били смо уверени да су додатни -Акатални елементи остали у сећању на некада озбиљне све возило.
Само маска од блата која је у потпуности прекрила аутомобил, па чак и против позадине сеоских пејзажа, више се не суочава. Заштићени паркинг пословног центра је ново станиште, полирано за сјај, највећи Ниссан.
Колико су сада јахти?
Данас можете купити копнену јапанску јахту за 3,085.000 рубаља. Толика је луксузна основна верзија Ниссан патроле кошта са свим атрибутима луксузног аутомобила и једини В8 5.6 мотор, капацитета 405 КС. Није довољно отвора, монитори у главним леђима и интелектуалном темпоматском контроли? - 3.249.000 рубаља и све то ће вам бити на располагању.
НИССАН патрол пружа РРТ-Озерки, званични НИССАН дилер
Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин
