НИССАН ПАТРОЛ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ
Ниссан патрола. Сибирска патрола
Ниссан патрола. Цена: од 2.900.000 рубаља. На продају: Од 2010. године Тоиота Ланд Цруисер 200 коначно је добио прави ривал. После пола хиљаде километара уз планинске путеве територије Алтаи, не може бити сумње у нову ниссан патролу
Тестирати пилот
Михаил Медведев, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - мазда3
За правог руског језика, обожавајући брзу вожњу и путовања, Алтаи је налаз. За почетак чињенице да су путеви овде врло специфични. Асфалт Троцхке је сасвим у близини Москве, то јест, изненада мења сломљеног грејског гредера кроз гребене и пролази, што подједнако неочекивано пролази у савршено глатко обичан аутопут, где се можете утопити са свим новцем. Предност саобраћајне полиције не улази у такву даљину, преферирајући да патролира релативно заузет Цхуиски тракт локалном рубљама. Али, испоставило се, постоје ствари у Алтаиу и ми страственијим од саобраћајних полицајаца. Велике рогове и стаклене банке, како се испоставило, уопште се не боји аутомобила. За мене је свечани принос белог коња на коловозу било потпуно изненађење. Пре неколико година, племенита животињска је гусала трава са пута са пута, али коњ мирно и укидају се по асфалту, самоуверен у своју исправност, попут пешака на зебру.
Хитно кочење није помогло: скоро од 200, било је могуће пасти само на 140. На тако брзини, примена пререшених граница на самоубиству, али није било избора. Најзанимљивија ствар је почела касније. Као одговор на управљач, патрола није испечена, није се перила, није се ослањала реп и чак ни у готово није нагнуто, већ послушно обновљена у надолазеће траку, буквално у центиметрима, утрљава белим коњем. Не желим ни да претпостављам шта би се догодило да сам у таквој ситуацији возити претходну патролу
Чињеница је да је сада пензионисани водећи свеобухватни возило Ниссан највише попут оштре, али мало неконтролисаног авантуриста. Офф-путни арсенал антике патроле био је импресиван да су искључени стабилизатори коштане стабилизације коштале! Али неупоредив изван путева, патрола је претрпела од осредње управљивања на асфалту, па чак и више рустикални салон и опрему која не достиже премиум стандарде. Нека врста фармерка у фармеркама и бициклистичкој кошуљи на рецепцији, где је уобичајено појавити се у калупу. Није изненађујуће да је продаја модела на позадини главног противника Тоиота Ланд Цруисер није била импресивна.
Сада је све другачије. Чак и споља, патрола за седму генерацију изгледа као 200 -ку. И како другачије, ако се главни дизајнер ове гигантске надморске висине назива Таги Тоиота! Али озбиљно, патрола, комбиновање изгледа, маркиране карактеристике Ниссан Алл -терРаин возила су попут главног такмичара на ширину обима. У току је постављен на његову физиономију: Изгледа да је огромна решетка радијатора, великодушно је довела хромијом, чини се да је спремна да прогута било који такмичар. 20 -Учекивање дискова, дужине 5 метара и спектакуларна задња оптика на ЛЕД-овима није мање импресивна. Ниво опреме равномерне стандардне конфигурације саставља се према принципу свих инклузивних: од кожних седишта са вентилацијом и грејањем и три-зоном климатске контроле Дистрикта Преглед Дистрикта и навигацију руског језика на 8-инчним функцијама екрана. Сјајно, наравно. Али је ли био карактер праве авантуре авантуре, која је патрола претходних генерација била позната по хрпи електронских играчака и завеса крава коже?
Питање није у празном ходу, поготово јер је аутомобил изгубио једну од главних карактеристика целе теренског возила-професионалаца: Најгласније греде замењене су независном суспензијом у кругу. И на месту са непристојним, али ефикасним неповезаним стабилизаторима, дошло је до новог -фекленог хидрауличког система за ограничавање осцилације кућишта ХБМЦ-а.
Па, алтаи путеви помогли су да схвате шта је оно што јесте. Из блиских контаката са белим коњем, верујем да сам сачувао од стране власничке хидраулике, која задржава максималну силу квачила точкова са цестом и минимизирајући бочне колице. ХБМЦ систем је такође добар у шљунку и шљунчани, где вам патрола омогућава да одржите брзину која је једноставно нереално висока за подмазан премаз.
На аутопуту, аутомобил је потпуно неконтролиран. Захваљујући 5.6-лидалном бензину В8 капацитета чак 405 литара. Са. Наравно, 6,6 секунди до стотина обећаних у подацима пасоша, то је превише оптимистично, али 8.59 изгледа прилично стварно. Ниво удобности такође осваја: појављује се у машини која се појављује осећај брзине.
Наравно, у заиста тешкој надици, седмо генерација свих возила на све -Тер-оре да ће предати претходнику, ово је јасно чак и из смањених углова Конгреса и уласка. Али то је разумна цена за гомилу других талената. Претпостављамо да је храбар путник одлучио да се заузме. Уосталом, фитнес собе, образи без чекиња и племените ароме скупог колона не спречавају га да остане професионалац.
Велики мајстор Аутомобил је заснован на тешком за претходника, мрежног оквира. Минимално одобрење пута је 275 мм, а захваљујући поклопцима привученим на дно, све--Траино-возило не може без припреме превладати Форд на 700 мм. Поред тога, придошлица има прилично моћну спуштену опрему 2.679, као и механичке браве Центра и задњег интер -акис диференцијала. Контрола преноса Свег режима 4к4 врши се помоћу замашњака који се налази поред селектора аутоматског преноса. Претварање прстенова мења тип погона са задње стране (2ВД) у пун металну опрему (4ВД Л). Поред тога, притиском на дугме можете одабрати један од четири начина: песак, асфалт, снег или камење, постављање ЕСП и анти -винг система, као и да регулише брзину реакције на прешање гаса. Не без асистента када се додирне у систему управљања брдом и Хилл-ом.
Не волимо
За разлику од навигације, одбор одбора није руски. Чудан
Снабдевање стопалама за путнике софе је 92 мм више него у Ланд Цруисер 200. Валноие
Вожња
За такав целокупни и тешки аутомобил патрола је послушна на аутопуту и \u200b\u200bдобро где се путеви завршавају.
Салон
Кауч је упечатљив у свемиру, али неки елементи украса позајмљени су од јефтинијих ниссан модела.
Удобност
Машина савршено прикрива брзину, а мотор се не најављује ни на максималну брзину.
Сигурност
Шест ЕИРБАГС и гомила најважнијих активних безбедносних система гарантују максималну заштиту.
Цена
Нова патрола је само 21.000 рубаља. јефтинији Ланд Цруисер 200.
Предности и мане
+ Поуздано руковање, богато -родостоће Арсенал, пространа софа, најбогатија опрема.
- Промишљени аутоматски мењач, блистав на сунцу на унутрашњем рачунару, високе цене.
Спецификације
Марк и модел - Ниссан Патрол И62А
Димензије - 5140к1995к1938 мм
Мотор - бензин, 5552 цм3, 405 литара. С./5800 мин - 1
Трансмисија - 7 -Спеед, аутоматски, преносни однос доње брзине 2,67: 1
Динамика - мак 210 км / х; 6.6 с до 100 км / х
Такмичари - Тоиота Ланд Цруисер 200, Мерцедес -Бенз ГЛ500
Наше мишљење
Нова патрола постала је потпуно другачија: већа је, моћнија, моћнија, сигурнија и погоднија од свог претходника. Али што је најважније, захваљујући значајном побољшаном понашању на асфалтној, луксузној опреми и још увек импресивној патентирању, сасвим је спреман за лов на Тоиота Ланд Цруисер 200.
