Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс од 2008 Седан

У боји Сакура

Да бисте се упознали са Новим Митсубисхи Ланцером на својој домовини, у Јапану, Сергеј Воскресенски је отишао, власник уредничког ланцера сада је претходна генерација.
Никада нисам успео да видим цветања Сакура - интегрални симбол Јапана. Уживајте у кршеној нежности цвећа, мистериозне ароме. Јао, далека и карактеристична земља одлучила је да уштеде део својих тајна. Нови МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР, први пут представљен први пут, представио руску штампу, такође је задржао одређени мистериозни хало. Као и цвет Сакуре, још није открио ове сунчане тренутке пролећне источне равнотеже, омогућавајући ствараоцима да постану последњи потез у већ успостављеној слици. Па, жеља до појављивања овог аутомобила у Русији: На крају крајева, он, као и претходник, пре свега је фокусиран на наше тржиште.
 
Љубав према очима
Породица Ланцер никада није била стилски светла, појединачни аутомобили. Ово се не односи на мишићне и темпераментне ево, чија истинска сврха привлачи пажњу. Говорим о обичним радним коњима, квалитетним, поузданим, али потпуно лишеним жељом да се истакну. Донедавно су лишени светли дизајн, а додатни аеродинамички елементи само су нагласили обичне.
Тренутни аутомобил одлучно разбија све стереотипе. И није само да је Ланцер постао већи, шири, дуже и сада има заједничку платформу са оутландер КСЛ. Око жури потпуно другачије - светли стил и огроман потисак за индивидуалност. Експресивни фарови, мат црни утор за решетке радијатора, распршили су рељефни предњи браник, дијагонална светла моћне строге, нацртане у италијанском стилу. И у исто време, мировни и веома познати, готово стари профил. Све ово изгледа неспојиво, али испоставило се!
Унутрашњи изглед где је више суздржани, иако има доста суво грожђе. Удобан и незаборавно волан, подесив је још увек у једном смеру, стилизовани комбинација уређаја ла Оутландер, прозор рутирање рачунар (само у духу немачког аутомобила), климатски подешавање. Масивни предњи панел је богатији и Киндер, више простора око возача и сувозача. Међутим, не постоји фантазија насиља у свему овоме, својствена спољашњости аутомобила. Уместо тога, јасно рационализам доминира.
Много ми је познато - као у стану, ажурира после поправке. У својим местима, познат седиште грејање савете, рука гропес матерњи наслон за руку, стандардне Виндовс тастера и подешавање огледала. Али то није коштало без разочарања. Седиште А потпуно неочекивано Возачка се испостави да је мање погодан у односу на мом Москви Ланцер. Кратка назад и превише мекан, аморфна јастук погоршала слетање. Ох, ови јапански стандард!
 
Два против десет
Такав је усклађивање снага у војсци аутомобила чекају нас на модерном аутополигона у два сата од Токија. Мањина - Буџет Ланцерс са 1,5-литарски бензински мотори, механички и аутоматским мењачем. Остатак су два литра верзије (150 кс), наоружани најновијим варијатором Инвецс ИИИ. Узгред, 1,5 литара машине су се електрични серво, док снажнији похрањени традиционалне хидраулика.
Планира да се састане са свим иновацијама у условима стакленика депоније изненада ставио табу - не клизања и клизање гума. Вожња само глатко и као тиши, кажу, животна средина пати толико мање
Феелинг равно-гледа зелено, седи за воланом 1,5-литарски верзија са механиком у. Готово неприметан заманка под Трокхан (наводно, они су угрожена до 16 инча за воланом) - и изузетно глатка, не изазива емоције убрзање. Удобан? Сумња! Иако мој Ланцер, са којим је живела три године, чини се више путника. Невбие такође весело и јасно вам омогућава да дефинишете пренос, без осцилација реагује на кретање акцелератора, али постоји нека врста инертности у њој без саставни машину. Осим тога, то је болно прилично и назвао звецкање глас мотора, лако продиру салон у тишини глатких путева депоније.
Четворостепена аутоматска, да буде искрена, није импресивна - пребацивање се чини превише оштром и неблаговременом. Ланцер постаје лен и тежак. Не постоји поређење са претходником - бојим се да је придошлица дизајниран за најопуљивије и врло необрађене управљачке програме.
Али две литре са тренди варијатором изненада су погодни за нови Ланцер, дијелом захваљујући кутији. У почетку, ништа необично - притиснуо га у акцелератору, тахометар је глатко пао на замах максималне снаге и аутомобил се почео убрзати - брзо и у тролејбусу. Међутим, све се мења, вреди радити са крађи латица. Трансмисија готово одмах реагује на возачке тимове, омогућавајући вам лако да се мешате у процес пребацивања фиксних зупчаника. А Ланцер одмах постаје брз, темпераментна и изузетно послушна. Било би тамо и проценило рад суспензије, руковање, подешавања управљача, примићемо одговоре на ова питања већ у Русији.
Створитељи не крију наде додељене нашој земљи - овде (и више можда у Америци) биће популарни Ланцер Седан. Хатцхбацк је намењен Европи, која ће се појавити у јуну следеће године. Али караван, Алас, неће.
Нови Ланцер има сваку прилику да освоји симпатију домаћег потрошача. Па, сачекајте почетак лета, када ће се први аутомобили појавити у салони званичних дилера. Конфигурација је већ идентификована и цене - Ланцер (успут, прилагођена нашим условима) коштаће 17.990-23 140. Против позадине конкурената, количина је сасвим прихватљива, па је продаја требало да иде насилно. Можда, баш као и пролећни сакура цвета.
Митсубисхи Ланцер - одрастао, изгледао, добио нову технику и, као резултат, додат у цену. Иако се потоњи вероватно неће уплашити купце.
Риуго Накао (Риуго Накао), шеф пројекта Развој МИТСУБИСХИ сегмента
Кашика нове генерације Ланцера у поређењу са тренутним моделом повећана је за 56% за увијање и за 50% на савијање. То је омогућило значајно побољшање руковања и удобности током вожње. Предвиђени ниво безбедности одговара 5 звездица према класификацији ЕуронЦАП-а.
 
 
 
 
 

 
Сергеј Воскресенски
 

Извор: Часопис "Иза точка"